Sirius Topic hỏi đáp về các dòng Sirius phần 8

Chào mọi người !
Tình hình là xe em mới làm lại cái nồi ,nó bị bể cao su nên đi tán lại . Do họ tán quá cứng bây giờ không có độ rơ giữa đế nồi và nhông nữa nên ráp vào noa kêu cộc cộc ! Mợi người có cách nào nới lỏng nó ra không hay fai đi làm lại từ đầu jay mợi nguưoi ! Thank

 

bác có cần thông tin nữa k ạ

 

54 dên zin có cần móc chảo ko nhỉ

 

cho mình hỏi . xe mình làm 58 dên zin . cam 6li5 xupap 23 25 bình bông mai nhật.
lúc chưa canh cò cò gõ rất lớn nhưng có garanti . nge khó chịu qá mình canh cò lại thì êm hơn nhưng lai mất garanti chỉnh garanti lớn lên thì lại say ra vấn đền. vặn ga xong roi buông như xe bình thường thì sẽ trở về garanti liền.nhưng xe minh thì fai để 1 lúc khoảng vài giay mới trở về garanti dc. mỗi lần chạy chưa đủ tua rất khó vào số ga lớn vào la ben đầu rất khó chịu. nhưng khi nạp đủ tua zo số ôi thôi rồi 1 cảm giác thật tuyệt vời nhờ các bác tư vấn hộ. xe mh làm rất ok rồi chỉ còn vấn đề đó là chưa khắc phục dc.

 

Ý kiến riêng, cảm nhận riêng, không dìm hàng hay chê bai, theo mình thử qua thì mobin zin và mobin red leo chẳng khác gì nhau.

 

Trả lời cần hay không thì chưa chính xác. Đúng ra thì Không móc cũng được, nhưng móc chảo đi supap lớn thì máy đạt hơn là đi chảo zin + cam lớn

 

Thứ nhất là Ko biết ai canh cho bạn dàn đầu nhưng với kinh nghiệm & tính toán của mình thì supap 23 25 là bậy rồi, là thấy ko đạt rồi đó.
Thứ hai là cò gõ hay là cái đầu xào hay êm ko quan trọng, quan trọng là máy tròn, chạy đạt, và bền. Máy 2val khó có xe nào mà êm lắm, mà êm thường toàn là lupe. Haha. Nói vui thôi chứ mình gặp nhiều mới nói vậy.
Dàn hơi hồi chậm, mất vài giây để về galenti thì là do máy bạn chưa lanh, chưa tròn, nhiều yếu tố lắm. Canh cò chưa chuẩn chẳng hạn, vì bạn nói chỉ xảy ra rõ rệt khi chỉnh cò.
Bạn yêu cầu thợ canh lại supap cho bạn, đảm bảo 23 25 chạy Ko bao giờ đạt được hết khả năng cục 58. Và xem lại cách chỉnh khe hở supap- hay còn gọi là chỉnh cò ấy. Nên chỉnh bằng thước lá chứ chỉnh theo cảm tính thì không bao giờ đúng được!

 

mh tìm ta bệnh rồi bạn. bình xăng minh k có galenti do mh canh xăng dư .mh canh lại rồi tê lắm kkk. vay theo ban đi xupap bao nhieu la ok cho bai 58. bài này minh tự làm tự canh. test dc 130km/h đề vs hậu bao tê. mình làm dc 3 tháng rồi di tour đi làm hằng ngày mà chưa gõ hay gì cả chả là ban mình mở tiệm tiện nên a.e đam mê làm chơi bậy bạ z thôi. chứ mh còn non lắm mong bạn chỉ dáo để mình hoàn thiện . xupap 23.25 cam 6li5 móc lỗ hút + xả móc chảo.moc lốc. đóng lòng piston sh bạc sh. hạ lòng 2 li ăn dan hơi.dàn hơi căng theo cảm nhật của mh móc mắt piston bình bông nhật full lửa redleo .lọc gió k&n nsd 15/32 bô ex móc bài 58. mình đam mê lên 4val cho si qa ma k dc ai tư vấn

 

Đi pô móc nỉ thì 23/27 máy sẽ lanh hơn nhiều nha. Pô móc êm thì 23/26.
Mình vừa làm xong cục si 4val nè bạn.


Trong kênh YouTube của mình có nhiều clip cục 4val lắm. Mình làm được 1 tháng và đã đi 2 cái tour, tổng cộng 5000km trong 8 ngày và cả đi dợt luôn, vẫn êm và Ko vấn đề gì
Nếu bạn của bạn là thợ rồi thì có thể hỏi mình, mình chỉ cho bài của xe 4val mình luôn, anh em chia sẻ vui vẻ.
Tiêu chí làm máy của mình là êm như xe zin, bền hơn xe zin và lực hơn xe đồng bài.
4val mình đầu ex 20-23
Dên ex 5 số côn tay, tay dên ex
Đi tạ nồi luôn chứ không đi nồi 3 càng.
Lòng kiếng 62mm trái FJN.
Pô ex11 đặt ống miệng zin, êm như pô zin.
IC Rextor V4 của Ex
Mobin Nology, tăng áp Hotwires
Bông mai 33mm & Pwk28mm sudco, bông mai để đi tour, Pwk để đi dợt.
Bugi zin ex.

 

bạn sản xuất ra cục máy trâu thật mh khoái cái tiêu chí làm máy của bạn rồi đó kk
bạn mh chỉ tiện đồ thôi chứ mh làm mh canh luôn nhưng mh còn non qá nên canh chưa tới . bữa có gọi cho ban mấy cuộc mà ban k nge máy. nản . tks ban nhiều lắm. ít ai chỉ giáo nhiệt tình như bạn dên ex gắn cho si có fai chế gì k bạn. walang mâm lửa cua si gắn vùa dên ex k bạn. .rồi lốc si có fai dời đũa k có fai thay đũa của ex k .cam bao nhiêu .sên cam + bánh răng cam + nhông thì của dên đi của ex hay sao bạn.62 mà đi bô êm mh sợ ngoài 100 lên k nổi mong ban bỏ ít thời gian chỉ giáo thêm.