Xe e chạy 20k km rùi. Thay nhớt đều đặn, mới thay lọc gió. Mà e tháo bugi ra lúc nào cũg đen hết (mặc dù ktv chỉnh xăg gió chuẩn hết rồi, mà bugi vẫn đen. Hk biết bị gì
thằng bạn vừa lên côn tay dầu cho Si,nó kiu bóp côn nặng quá.cái đó là bị gì vậy ae nó có gọi hỏi thì nhận đc là phải thay lò xo nồi zin,tại xe nó cũng làm nồi với thay lò xo rùi,giờ thay lò xo zin vào có nhẹ hơn ko
Vậy chừ xổ trái 54 thì thiệt hại bao nhiu.Hôm bữa mình ghi nhầm là do dàn lửa.Chổ đó là lò cậu.Xe chạy bài đó có cần móc lổ hút xả không.Chạy bình malay
lúc mình vô bộ lò xo bên 26 200k =]] k thay nhớt bạn có chạy qua mấy xe khác chưa, mượn xe bạn chẳng hạn, chứ máy nóng khó đo lường lắm. với coi trước h nhớt bạn xài có đảm bảo chất lượng k nữa. xe đi 20k r thì thay lun con bugi đi, có 3 40 k gì hà, vào hãng mà mua còn vấn đề bugi mấy trang trước có chỉ, bugi đen là dư xăng, vặn con ốc gió ra ngược chiều kim đồng hồ 1 chút, chạy vài chục km r mở ra xem, đỏ đỏ vàng vàng (màu gạch) là ok, lưu ý sau khi vặn ốc gió thì vặn ốc garanty sao cho máy nổ đều. nếu bạn chưa rành thì còn ốc trên cao là ốc gió, con ốc thấp hơn la garanty, mấy con còn lại là ốc ác đó, đừng có đụng tới nó =]]
Thiệt hại khi xổ 54 thì tùy chổ làm! Nhưng nếu làm luôn chảo, suppad, đi trái bạc ắc tốt tốt thì giá tầm 2tr-2tr5! Xe làm c-x-n mà đi bình khác bình zin là cần phải móc lỗ hút xả rồi huống hồ chi xổ 54!
Thanks bạn quan tâm, mình cũng theo dõi câu tl của bác Lộc nhìu nhưng đầu óc ngu muội nên muốn hỏi rõ thoi! Còn về cái IC thì mời chỉ thử ở số 1 và số 2! ở số 1 là 30km/h máy gầm dàn mủ rung, số 2 là 70km/h cũng tương tự như trên, xót xe nên ko ngâm típ! thằng zin thì thấp hơn chút ít nhưng gia tốc của xê xích vs con Banjing 1 ít! xe mình ko vào cam bạn nhé
