BIKER VIETNAM

Đăng nhập
Đăng ký
Chì tìm tiêu đề

Viết bởi thành viên:

Các tên cách nhau bởi dấu phẩy(,)

Mới hơn:

Chỉ tìm kiếm trong chủ đề này

Chỉ tìm trong khu vực này

Hiển thị kết quả theo chủ đề

Thêm nữa...

Mục tìm hữu ích

Thảo luận mới

Future Topic bàn luận dành riêng cho dòng Future 125 mới đời 2012-2013

Thảo luận trong 'Honda' bắt đầu bởi vkdnta, 18/7/13.

Trang 266 / 440

badboy4112005 Tập Lái

Tham gia:

17/2/07

Bài viết:

9

Được thích:

18

7/ Những đánh giá chi tiết của người dùng

1/ Fu125 FI thì công suất và mâm lửa mạnh hơn BXC 1 tí nhưng ko đáng kể, mắc hơn khoảng 4-5 triệu (bánh căm) và 5-6 triệu (bánh mâm). Chọt chẹt dàn điện hay dàn lửa thì xe BXC dễ làm hơn vì hệ thống FI khá phức tạp, nó ko lỗi thì thôi chứ nó bị lỗi là mò ko ra, ưu điểm của FI là khỏi cần lăn tăn vụ chỉnh xăng gió sao cho ngon, còn BXC thì khá nhức đầu. FI so với BXC mình nghĩ chênh lệch cao lắm là khoảng 5km/l thôi (đường TP), chứ đường trường ko đáng kể. Bạn có thể để số tiền chênh lệch đó đổ xăng hay mua thêm đồ gắn cho xe. Nhược điểm của xe BXC là ko có phiên bản bánh mâm
2/ Mua xe thì thường người mua ko có được quyền chọn xe, nghe hơi lạ nhưng thực tế là vậy, vì nó dẫn ngẫu nhiêu từ trong kho ra mà người mua ít khi được cho vài kho chọn, ghi giấy tờ hóa đơn xong hết rồi mới gắn ắc quy, đổ xăng nổ máy thử. Bạn kỹ thì kêu nó dẫn xe ra, khoan ghi giấy tờ vội, coi qua 1 lượt trước, đổ xăng gắn ắc quy nổ máy thử coi sao rồi quyết định có lấy chiếc đó hay ko. Xe mới thì hầu như ko có gì để xem, ngoài hình thức dàn áo (trầy xước) thôi
3/ Mình khuyên bạn mua đồ ở HEAD nó dụ bạn gắn thêm cái gì thì đừng gắn vì nó bán rất mắc, những thứ nên gắn chỉ là baga (thường là tặng chứ ko phải là bán), pas chống trộm heo dầu trước (40-50k), inox che lốc máy (nếu đi xe bạn hay lơ đễnh kê chân vào lốc máy nóng, nếu ko thì ko cần gắn vì nó làm xấu xe và có thể xì nhớt), nhiêu đó thôi. Khóa chộng trộm thì nên mua loại khóa đĩa MasterLock hay loại nào đó cũng được, gọn nhẹ, đừng mua mấy loại khóa gắn 1 cục vào cái bánh trước, nặng 1 bên và gây trầy phuộc/nổ sơn phuộc –vkdnta
Bấm để mở rộng...

Với fu 2013 thì mình đã xài 3 loại tổng hợp sau đây:
1k4-3k8: Mobil 1 racing
3k8-5k8: Shell ultra
5k8-6k4 (hiện nay) : motul 300v
Mình thay nhớt tại nhà, thay theo cây thăm nhớt, thăm nhớt lại thưồng xuyên khoảng gần 2 tuần 1 lần, nhìn chung như thế này:
Mobil1 và 300v ngọt máy như nhau, máy nhẹ và bốc, tuy nhiên mobil1 có 1 nhược điểm là khi chạy quãng đường liên tục trên 20km là bắt đầu thấy hơi gằn, bị dắt số nhiều, khá nóng máy. Sau khi xài qua khoảng 3000km thì mobil 1 bắt đầu gằn máy hơn, không còn nhẹ như ban đầu =>thay. 300v thì mới đi 600km thôi nhưng cảm nhận khá ngon, ngọt máy, số má qua về mượt mà, ít nóng.
Còn shell ultra thì mình thấy chạy nặng máy hơn 2 thằng kia, máy có những tiếng kêu nhỏ mà khi chạy 2 thằng kia ko nghe thấy, được cái số má mượt mà, ít nóng, rẻ nhất trong 3 thằng. Vì ko ưng ý lắm nên mình xả thằng này sau 2k km.
Chạy 300v thêm 1 thời gian sẽ viết cảm nhận cho anh em sau. – hung_fu1
Bấm để mở rộng...

Điểm mạnh của con Fu2013 này là xác xe to, không như con funeo/fuX trước đây. Ăn theo cái xác xe to là cái cốp khổng lồ, để được 2 nón nửa đầu + áo mưa áo khoác các kiểu. Máy móc thì đề pa chậm nhưng hậu rất có lực, bước số 3 dài nên đi khá thoải mái. Xăng thì mình đi bản FI thấy khá nhàn nhã, 2-3 ngày ghé xăng toàn hét đầy bình mà cũng hết 30-40 là đầy, trong khi mình đi cũng ko ít. Theo ước tính của mình thì khoảng 60-70 km/l đường thành phố (ít kẹt xe)
NHược điểm con này thì cũng không ít. Thứ nhất là 2 âm thanh khó chịu, tiếng cộc cộc nhỏ của đầu lòng khi tăng ga và tiếng hú. Hú to nhất là số 3, ít hơn là số 2 và 1, số 4 êm. Ngoài ra vỏ xe nhỏ, vẫn còn dùng vỏ có ruột. Phuộc sau hơi yếu nên nếu đi 2 người leo lề mà không cẩn thận là cạ gầm. Và đề pa số 1 từ vị trí đứng yên khá yếu, cảm giác phải hơi ép ga nhẹ.
Nhưng nhìn chung là hơn mấy con wave S/RS/RSX 110 tầm 10tr cho bản FI mâm thì mình thấy rất đáng với đồng tiền bỏ ra.
Tầm giá này có Axelo côn thấy cũng ok, nếu bạn ko to con nên xem xét qua. –hung_fu1
Bấm để mở rộng...

mình đang chạy Fu BXC mua T9/2012.

ưu điểm: côp cực rộng. cái này mình ưng ý nhất, mua nó cũng chủ yếu vì cái cốp. chạy đầm. đường trường tầm 50-60km/h thì chỉ nghe tiếp gió bên tai. rất ít xăng tầm 65-70km/L. lần thấp nhất là 58km/L đi 2 đường dốc, ép ga nhiều đoạn đăk nông, bình phước đi số 3 là chủ yếu. ít xăng nhất là 78km/L đi đường ngoài ô biên hòa, bình dương. test trên đoạn đường 200km đi làm trong vài ngày.
nhược điểm là đề ba rất yếu. nếu đi đường TP thì ko phù hợp lắm.

bản Fi thì mình chưa đi nhiều nên ko biết độ ăn xăng thế nào. bạn tự so sánh nhé. –tvloidaklak
Bấm để mở rộng...

Mình dự định mua Future 125 nhưng đang băn khoăn 2 bản non FI và FI, ai đang đi bản nào thì nhận xét dùm mình về xe cũng như mức độ ăn xăng được không, rất mong sự tư vấn của mọi người trên diễn đàn

Nếu bạn trọng hình thức bên ngoài thì bản FI đời này ko đáng mua so với chênh lệch 4-5 triệu (bánh căm tương đương) với bản non-FI. Sở dĩ mình nói như vậy vì đời trước (Fu Neo, Fu X) bản FI option hơn bản non-FI khá nhiều (tem và nước sơn ánh kim đẹp hơn, đồng hồ điện tử, bánh mâm, đầu hơi); còn đời 2012-2013 thì ko đáng vì Honda tiết giảm chi phí nên về hình thức bản FI chỉ hơn được non-FI cái có phiên bản bánh mâm và ... cái tem chữ FI, vả lại non-FI còn có đầu hơi còn FI lại ko có. Về độ ít hao xăng thì FI nhỉnh hơn khoảng 5km/l. Xét về số tiền bỏ ra thì ko đáng để mua FI, nhưng nếu bạn ko quan tâm về số tiền thì cứ chọn bản FI -vkdnta
Bấm để mở rộng...

1. Đầu hơi là cái như hình, có cái ống tròn màu đen dẫn ngược lên bộ bơm (số 610 ngược) để trung hòa khí thải ở đường xả, ở bản FI thì ko có cái ống màu đen và cái bộ bơm này, thay vào đó nó thiết kế chất trung hòa khí thải trong ống pô, vì thế pô FI mắc hơn pô non-FI

http://i1349.photobucket.com/albums/p755/Honda_Oddysey/IMG_5361_zps4faaf4b4.jpg

http://i1349.photobucket.com/albums/p755/Honda_Oddysey/07062013709_zps25bbca91.jpg

2. Bánh mâm mình lên tổng chi phí khoảng 3 triệu, còn phuộc Nice là 1tr5

3. Đường phố Sài Gòn đông đúc hay kẹt xe thì 1l xăng đi được tầm 55km/l - 60km/l, ngoài đường trường có thể đạt 70km/l, trung bình tầm 65-68km/l

4. Fu125 yếu hay ko do quan điểm mỗi người, nhưng mình xác nhận độ bốc nó yếu (và từ độ bốc yếu nên nhiều người cảm giác xe yếu), nhưng mình ko quan trọng điểm này vì mình thích chạy đầm và trớn hơn là bốc, và ưu điểm này của Fu thì khó xe nào sánh được. Thấy bạn ghi địa chỉ ở Daklak, địa hình Tây Nguyên chắc là đồi núi nhiều thì mình khuyên ko nên mua Fu125 vì nó đi đường đồi dốc rất dở, chỉ phù hợp với đường bằng , thường miền quê người ta ưa Yamaha hơn vì độ bốc của nó, về quê toàn thấy xe Yamaha @.@ -vkdnta
Bấm để mở rộng...

Xin chào tất cả mọi người!
Mình mới gia nhập diễn đàn, xin làm quen với tất cả!
Mình vừa mới mua 1 em Future 125 BXC, tròn 1 tháng tuổi chạy được 800 km
Mình xin có vài đánh giá về em nó như sau để mọi người có thêm lựa chọn nhé! (đánh giá riêng thôi nhé :141
* Ưu điểm:
1. Kiểu giáng: cái này thì tùy cảm nhận của mọi người, nhưng nhìn cao ráo và chắc khỏe
2. Hộc đồ rộng rải, đối với xe số thì ok
3. Bình xăng lớn

* Nhược điểm:
1. Phuộc hơi cứng, khi qua các gờ giảm tốc hoặc ổ gà thì không êm lắm.
2. Bước số dài, nên dù 125 cc nhưng vẫn cảm thấy xe hơi yếu khi chạy ở tốc độ thấp, khi mất trớn mà ở tốc độ 30km/h vẫn để số 4 chạy thì xe gầm lên, và rung đầu. Chạy phải chịu khó trả số nhiều, khi đi với tốc độ 60 km/h thì xe hơi rung đầu và rè dàn mũ đầu. Xe còn đang "rudai" chưa chạy trên 60 nên chưa thấy gì thêm :85:

* về khoản xăng cộ thì quá ok cho 1 chiếc xe số 125 cc
- theo ghi nhận lại của mình như vầy: Khi xăng đầy bình thì số Km trên xe là 600, khi mình chạy đến 810 km thì lại đỗ đầy binh xăng và tốn 65k, với xăng A 95 giá = 24.130.000 đ/1 lít. Tạm tính như sau:
( 210 km x 24.130 đ) / 65.000 đ = 77,958 KM/ 1Lít :155:
Xe mình non Fi nhé mọii người! –demen_tayninh
Bấm để mở rộng...

Gửi bro dhnguyen: anh em trong đây đa số đều chơi xe Fu125 nên đã đưa ra các ý kiến chuẩn hết rồi, ko phải mấy diễn đàn hầm bà lằng khác vì đa số chỉ chạy thử có 1 lần hay nghe người ta nói rồi phán như thánh. Trong đây cái gì ưu cái gì nhược anh em đều miêu tả khách quan hết, ko có nói tốt hết về cái xe của mình vì xe nào mà ko có nhược điểm, nếu bro mua xe về rồi thất vọng tràn trề với em nó thì anh em trong đây cũng chẳng có vui vẻ gì đâu. Nếu bro thực sự là 1 người thích tốc độ và xe bốc thì mình khuyên thành thật ko nên mua xe này
Gửi bro trieunguyenvu: cổ pô ngắn hay ko thì ko quan trọng lắm, quan trọng là đường kính cổ pô, cách uốn sao cho y chang zin và góc nghiêng lon pô chuẩn là được. Quan trọng cái thứ 2 là cái lon pô và đoạn nối lon pô với cổ nó zin thì ko ảnh hưởng gì đến máy, nhưng mình nghĩ là nó sẽ thoáng hơn pô zin. Lon pô vểnh cao quá thì có thể chế 1 cái pat ngay gác chân để hạ góc nghiêng xuống cũng được, nhưng cái pat đó phải thiệt chắc để ko rung, nên chế thêm pat giữa như zin để pô ko rung khi chạy nhanh. Cái tiếp theo là uốn cổ sao cho nó ko được cạ gác chân trước và cần đạp thắng –vkdnta
Bấm để mở rộng...

Về nhớt cho Fu125 này thì mình trải nghiệm qua các loại nhớt tổng hợp nên xin có vài lời. Nhìn chung con fu mập này máy ko êm nên để nghe tiếng máy cho lọt tai thì mình cũng đã ráng thử nhiều loại nhớt. Tuy nhiên các bác nếu đổi nhớt thì nhớ là phải xả nhớt kỹ, xả sạch thì đổ nhớt khác hãng vào mới có kết quả đc.
Xe mình đến nay đã đi 17k km (mua tháng 8/2013, 1 tháng đi 2k )
Mình đã dùng cho fu mập này các nhớt sau:
- Nhớt hãng 85k/0.8l: mình dùng cho 1000km đầu (4 chai, thay sau 80km,300,600,1000 km) : Hình như là nhớt gốc khoáng (cũng có thể là bán tổng hợp, mình ko chắc) Nhớt hơi loãng nên chạy máy khá nhẹ, nhưng dắt số, hơi nóng và máy nghe nhiều âm thanh khó chịu (lào xào, lộc cộc,...) mình ko chạy lâu với nhớt này nên ko biết sau khoảng 1000km thì sẽ thế nào. Tuy nhiên chắc chắn đây ko phải nhớt tổng hợp nên sẽ ko ngon sau 1000-1200km và đồng thời bôi trơn và làm mát ko tốt bằng nhớt tổng hợp. Đánh giá 5/10
- Motul 300V 340k/1l: Không hợp với fu mập này, có vẻ trượt nồi nhẹ và hơi nóng máy đôi chút, số ngon không kẹt ko dắt. tiếng máy êm tuy vẫn nghe lào xào khi đường vắng. Mình ráng lắm chạy đc khoảng 2k5 km rồi xả bỏ. Đánh giá sơ bộ 8/10
- Mobil 1 racing 270k/946ml: Máy vọt và êm, nhưng hơi nóng máy, và thỉnh thoảng dắt số. Xài mobil 1 này nghe nói sạch máy hơn các loại nhớt khác. Mình chạy 3500 km thì xả, nhớt vẫn còn tốt lúc xả nhớt, chỉ là vì mình muốn thay nên xả thôi. Đánh giá 8.5/10.
- Motul H-100 215k/1l : Thất vọng toàn tập, máy lì, kêu to, dắt số nhẹ, được cái ko nóng lắm. Nhưng chạy khá khó chịu, nhất là giữa trưa hay khuya đường vắng vì xe phát ra rất nhiều âm thanh, chạy hơi ép ga hoặc ép côn 1 chút là nghe rất xót xe. Đánh giá 6.5/10
- Shell ultra 230k/946 ml: Không (có gì nổi bật, máy hơi lì, không bốc, hơi nóng, không dắt số, tiếng kêu động cơ không quá khó chịu. Đánh giá 7/10
- Castrol Power 1 Racing 210k/1l (recommended): Bất ngờ nhất là đây. Cách đây khoảng 4 năm khi các hãng dầu nhớt các chưa phổ biến, castrol tiên phong tại VN thì mình rất chuộng cái này (hồi đó hơn 300k/1 chai). Tuy nhiên từ lúc cái này sx tại VN thì mình có cảm giác chất lượng giảm nhiều nên không dùng nữa. Đến khi không ưng ý với hầu hết các nhớt tổng hợp trên thì mình thử 1 chai này và hoàn toàn bất ngờ. Giá rẻ nhất nhì trong đám nhớt tổng hợp, nhưng máy êm và khá bốc (không bốc bằng mobil 1), chưa thấy dắt số bao giờ, chạy đường ban đêm vắng vẻ nhưng nghe tiếng máy khá ngon, máy mát. Nhìn chung là hợp với fu mập này. Mình chạy đc 3 bình này (3000km thay 1 lần) và chưa có ý định thử nhớt khác. Đánh giá: 9/10
Tổng kết: Nếu nhớt tổng hợp cho fu mập thì mình nghĩ nên dùng Castrol power 1 racing (giá tốt, hợp xe) hoặc mobil 1 racing (dành cho các bác thích xe bốc 1 chút). Nhớt tổng hợp dùng lâu ngày các bác sẽ thấy khác biệt rõ rệt so với bán tổng hợp, và đặc biệt là so với nhớt khoáng, vì tính chất lỏng hoá của nó nên nó bôi trơn ở các chi tiết gắn khít rất tốt, đảm bảo cho tuổi thọ động cơ.

5W hay 10W thì ở điều kiện vận hành ở VN mình thì cũng như nhau thôi bác. Chai 5w nó chỉ loãng hơn ở nhiệt độ bằng nhiệt độ môi trường, còn khi vận hành xe nhiệt độ động cơ ổn định ở khoảng trên 80 độ C thì cả 2 có độ nhớt như nhau thôi bác. Vì thế nên nhớt 5w 40 chỉ ưu việt hơn 10w 40 ở việc khởi động được ở nhiệt độ môi trường thấp (ở các nước ôn đới).
Chai Power 1 racing đáng giá ở chỗ nó là nhớt tổng hợp 100%, không cặn, nên động cơ sẽ không bám cặn như ở nhớt pha (bán tổng hợp) và nhớt khoáng, đồng thời nó cũng bền nhiệt hơn nên sẽ bôi trơn tốt khi máy nóng hay đi xa, ngoài ra còn mấy cái ưu điểm như chịu nén, khả năng tách bọt, ... (cũng ko quan trọng lắm ), nó mắc gấp đôi cái power 1 thường vì nó là nhớt tổng hợp 100% chứ ko phải mắc vì phụ gia đâu bác.
Sở dĩ mình ưng ý với chai power 1 racing vì nhớt castrol làm máy nóng khá nhanh so với mobil1 hay motul (cảm nhận cá nhân + ý kiến nhiều người cùng chơi xe) nên sẽ giảm bớt phần nào độ lì của con future 125 khi đề pa, nên cảm giác sẽ nhẹ nhàng hơn. Tuy nhiên như mình nói ở post trước, mobil1 sẽ bốc hơn power1 racing, bù lại thỉnh thoảng bị dắt số khi chuyển số 3 sang 4, nên các bác tùy sở thích mà chọn. Riêng mình rất ủng hộ các bác chạy nhớt tổng hợp thay cho nhớt pha và nhớt khoáng, vì có rất nhiều ưu điểm vượt trội, đồng thời cái giá hơn 200k cho 1 chai nhớt chạy đc 2500-3000km mình nghĩ không phải là mắc.

Sẵn hôm qua mua lọc gió update giá tại HEAD cho bác nào hôm trước hỏi, Head Phát Tiến Nơ Trang Long nhé.

Tuyệt đối ko chạy nhớt tay ga cho xe số nhé bác, nhớt tay ga là nhớt động cơ riêng biệt, ko có phụ gia chống trượt.Nhởt xe số dùng chung cả nhớt máy và nhớt ly hợp, hộp số nên nếu bác đổ vào sẽ trượt nồi đó, chạy lâu ngày mòn bố cháy bố luôn đó bác.
Còn về nhớt caltex thì mình nghĩ bác đừng đi chai đen nắp đỏ (formular). chai đen nắp đỏ có thông số 15w-40 nhưng là nhớt máy ôtô, nên cũng không đảm bảo là sẽ ko trượt ly hợp đâu bác. Còn chai xám nắp đỏ thì đúng thông số và đúng loại, nên đi được, bác đi thử rồi cho anh em review nhé.
Lọc gió 83k đó bác ơi.

Xe mình cũng vậy mà bác. Con fu này hình như đặc trưng của nó là vậy bác à. Mình chạy xe thằng bạn cũng vậy bác. muốn xe chạy từ trạng thái đứng yên phải hơi ép côn 1 chút mới chạy, nguyên nhân mình nghĩ là do nồi không bắt như những con xe khác. Bù lại khi có trớn rồi thì chạy lướt hơn bác. Mình thấy Mobil 1 racing chạy khá nhẹ máy, bốc hơn Castrol P1 racing đó bác, mỗi cái máy hơi nóng. Bác thử qua xem sao.
Mình thấy con Fu này khá là khó chịu trong vấn đề bảo dưỡng và vận hành. Không như những xe honda trước đây, nổi tiếng là trâu bò và có khả năng chịu hành hạ cao :101:. Con fu này chạy kiểu như phải xuôi theo nó, không đc ép nó thì cảm giác mới ngon bác ah, mình đi 40km mỗi ngày (20km đi, 20km về). Những đoạn đường vắng (Trường Chinh lớn khúc gần mũi tàu Cộng Hòa chẳng hạng) chạy số 3 lên khoảng 45km/h xong đá qua số 4 và cứ thế lướt, rất mượt mà. Hoặc những khi đèn đỏ thì mình luôn xác định rằng sẽ đề pa chậm hơn tất cả mọi người, và đề pa từ từ, không ép ga côn gì hết thì cảm giác xe chạy khá nhẹ nhàng, vậy đó bác.
PS:Cập nhật thông tin Test xăng của mình sau 18k km (mới thay lọc gió, test sau khi thay lọc). Mình đi 1 mình (80kg), không chở hàng khoảng 70% quãng đường, đi 2 nguời (thêm gấu 50kg) khoảng 30% còn lại. Tuyến đường hay đi: Ngã tư An Sương => QL22 =>Trường Chinh => Cộng Hòa =>Hoàng Hoa Thám =>Trường Chinh =>Lý Thường Kiệt => ĐH Bách Khoa. Sáng đi lúc 7h30, chiều về 6h00. Nói chung ít kẹt xe, chỉ hơi đông ở vài đoạn thôi. Chạy không ép ga, không đua bơi gì hết. Chạy hiền nhất nhì đường
Mình đổ đầy bình khi xe đang 17638 km. (Chỉ đổ A95 tại duy nhất 1 cây Petrolimex tại mũi tàu Lạc Long Quân - Lý Thường Kiệt)
Từ 17.638 đến 17.782 đổ đầy lại hết 46.000đ => 78.26 km/1l
Từ 17.782 đến 17.933 đổ đầy lại hết 45.000đ => 83.89 km/1l
Từ 17.933 đến 18.101 đổ đầy lại hết 58.000đ => 72.41 km/1l
Trung bình từ 17.638 đến 18.101 mình chạy 463km hết 149k = 5.96l => 77.68 km/l =>quá hài lòng các bác ah.–hung_fu1
Bấm để mở rộng...

Phuộc theo mình đánh giá là tốt, chạy gặp chổ thủng hay gờ giảm tốc nhúng rất êm, còn gặp ổ gà lớn thì vẫn ê đít như thường, xe fu không bốc thì mình thấy đúng chứ xe yếu thì mình không thấy thế, leo đèo cho là khá dốc đi, thì mình thấy với 2 người bình thường số 1 vẫn bò tốt, một lần mình đi 2 người leo lên hải đăng ở Vũng Tàu vẫn dư sức, Các dòng xe honda mình thấy đa số các xe wave alpha ,dream 110 để bị rung mũ còn future đến thời điểm mình chạy chỉ rung do lỏng ốc vít sau khi siết lại thì không còn rung nữa.

Mình đánh giá Future chạy càng nhanh càng sướng, wave - dream chạy chậm nội ô <40Km/h thì tốt chứ lên 60Km/h thì rung khá nhiều còn future thì lên 60 km/h lại rất đầm và êm, lên đến 80Km/h chạy vẫn êm dàn áo chỉ rung rất nhẹ . Nếu đi đường trường thì Future chạy rất tốt!

Hồi truớc mình cũng phân vân axelo với fu nhưng suy nghĩ lại đi thành phố thì xe col tay đi rất mệt, còn đi phượt đi xa thì future có cốp rộng lại ít hao xăng nên mình chọn future!

P/s đánh giá chủ quan! – nguyenquyphu456
Bấm để mở rộng...

Cái vụ hú này thì xe số honda từ khoảng 2009-2010 đến giờ hầu như là đặc trưng luôn rồi bạn.
Riêng con Fu mập này thì mình thấy số 1 và 4 tiếng hú khá nhỏ, số 2 3 hú to, nhưng tiếng hú sẽ giảm nhiều khi chạy đúng dải tốc độ của số đó.
VD: Số 3 nếu mình chạy từ 15km/h đến 40km/h. Thì đoạn 15-25 km/h sẽ nghe tiếng hú lớn nhất, nếu cho rằng tiếng hú ở thời điểm này là 10 phần, thì trong khoảng 25-35 tiếng hú chỉ khoảng 5 phần, và trong khoảng 35km trở lên tiếng hú chỉ khoảng 3 phần. 1 phần nguyên do gây ra hiện tượng này cũng là tiếng gió, tiếng động cơ khi chạy nhanh, ga lớn át đi. Nhưng cũng ko thể phủ nhận rằng tiếng hú thực sự nhỏ đi khi xe chạy đúng tốc độ của bước số đó.
Âm thanh mà mình thấy đáng ngại ở em fu mập này không phải tiếng hú mà là tiếng dộng lộc cộc khi đi ga hơi lớn. Các bác có xe có cùng triệu chứng cho mình biết ý kiến với.

Mình mua xe được 8 tháng rồi và chạy được hơn 16 000 Km, chủ yếu chạy nội ô TP.HCM và cuối tuần thường về quê (145Km), đong đếm xăng trên quảng đường thì nội ô mình chạy trung bình các lần tính từ 70~78Km/l còn đường trường thì mình chạy khoảng từ 83~95Km/l .

Cách tính: Mình dựng chống đứng xe lên và đổ đầy bình (tới cổ bình xăng), sau thời gian chạy trên quảng đường mình lại đi đồ xăng đầy bình (tới cổ bình xăng). Sau đó lấy quảng đường chạy chia cho số lit xăng được! Mình chỉ đổ xăng tại cây Petrolimex và chỉ đổ xăng A95.

Qua thời gian sử dụng thì đánh giá như sau:

Ưu điểm :
+ Ít hao xăng: Nội ô : 70->78Km/L -Đường trường : 83->95Km/L
+ Cốp Rộng để vừa 3 mũ bh nữa đầu.
+ Xe chạy đầm không rung tay ở tốc độ cao ~80Km/h
+ Bình xăng lớn, đổ 1 lần cho cả chuyến đi ~320Km
+ Dễ khởi động khi trời lạnh
+ Tư thế ngồi lái và ngồi sau thoải mái
+ Đèn Cos rộng, bao quát mặt đường, đèn Pha thẳng và tập trung,
+ Các bước chuyển số rộng có thể dể cắt côn tại cả số 1-2 và 3.

Nhược điểm:
+ Đề 3 hơi yếu hơn so với xe khác nhưng bù lại số 1 ga dài có thể lên đến gần 30Km/h
+ Khi sang số hộp số đôi lúc sang số bị rồ kêu rột rột khi vừa kéo ga lên ( làm đau tim nhiều lần)
+ Phần nhựa bóng chổ baga dể trầy!
+ Không có chổ xã xăng khi xăng bị pha nước!
+ Hộp nhớ Future 125 là 700ml khi thay nhới mà không dặn head là quất hết hộp 800ml

Do thấy các bác bảo chạy chừng 60-70Km/l nên mình thấy lạ!. Mình chạy bản Fu 125 FI bánh mâm. Mong chia sẽ với các bác!

Mình nghĩ nếu chạy hiền lành, không ép ga ép côn thì có thể đạt đc mức này. Thực tế xe mình đã review ở post trước. mình cũng chủ yếu đi những lúc đường không quá đông, nên mình nghĩ sẽ không có chênh lệch nhiều khi đi đường trường. Thực ra nếu chạy đều ga thì những xe chế hòa khí (VD Wave 110) trong tình trạng xe còn ngon, cũng đạt được mức 60-65 km/l chứ không phải là quá cách biệt so với em Fu FI này, vì FI trên xe này chỉ là phun xăng họng nạp, cho thời điểm phun cũng như lượng phun hoàn hảo hơn so với chế hòa khí, giúp sử dụng nhiên liệu kinh tế hơn, chứ vẫn không tăng đc công suất, giảm tiêu hao ở vùng tải thấp như động cơ phun trực tiếp GDI.
Để thuyết phục hơn bác có thể post thông số tính toán lên cho anh em tham khảo.

Phuộc theo mình đánh giá là tốt, chạy gặp chổ thủng hay gờ giảm tốc nhúng rất êm, còn gặp ổ gà lớn thì vẫn ê đít như thường, xe fu không bốc thì mình thấy đúng chứ xe yếu thì mình không thấy thế, leo đèo cho là khá dốc đi, thì mình thấy với 2 người bình thường số 1 vẫn bò tốt, một lần mình đi 2 người leo lên hải đăng ở Vũng Tàu vẫn dư sức, Các dòng xe honda mình thấy đa số các xe wave alpha ,dream 110 để bị rung mũ còn future đến thời điểm mình chạy chỉ rung do lỏng ốc vít sau khi siết lại thì không còn rung nữa.

Mình đánh giá Future chạy càng nhanh càng sướng, wave - dream chạy chậm nội ô <40Km/h thì tốt chứ lên 60Km/h thì rung khá nhiều còn future thì lên 60 km/h lại rất đầm và êm, lên đến 80Km/h chạy vẫn êm dàn áo chỉ rung rất nhẹ . Nếu đi đường trường thì Future chạy rất tốt!

Hồi truớc mình cũng phân vân axelo với fu nhưng suy nghĩ lại đi thành phố thì xe col tay đi rất mệt, còn đi phượt đi xa thì future có cốp rộng lại ít hao xăng nên mình chọn future!

P/s đánh giá chủ quan!

Lúc mua em này mình cũng đắn đo với Axelo, Jupiter và EN150A. Cuối cùng loại EN vì giá cao và gấu cũng như ba mẹ không đồng tình. Mình rước em Fu mập này thay vì 2 em kia vì lý do duy nhất là nó mập nhất trong đám xe số :87:. Mình thì cao 1m79 nặng hơn 80kg chút nên ngồi 2 chiếc kia trông hài lắm. Nhưng nói chung sau 1 thời gian sử dụng thì cũng thấy hài lòng với khoảng 33tr bỏ ra. –hung_fu1
Bấm để mở rộng...

Lâu quá topic mình không có xôm tụ như trước nữa các bác nhỉ.
Đang đêm không ngủ được nên mình viết đôi chút về con Future 125 này, kiến thức thì mình cũng không có nhiều, chỉ những cái mình biết và có kiểm chứng qua thì mình chia sẻ với anh em, có gì mọi người cứ thảo luận.

1. Tổng quan về con future 125:
+ Ngoại hình: to đẹp (ý kiến cá nhân), yên trước hơi thấp với mình (1m8) nhưng đc cái to nên cũng thoải mái. Màu thì vẫn chưa đẹp lắm. 2 màu đẹp nhất có lẽ là trắng xám và xanh xám của đợt hàng đầu tiên (2012)
+ Tiện ích: Cốp to, đèn hậu led, FI nên khá tiết kiệm, tuy nhiên nếu có bản bánh mâm cho chiếc CHK và vỏ không ruột thì sẽ ngon hơn.
+ Vận hành: Máy không êm, hơi lào xào, có tiếng gõ, tiếng dọng và tiếng hú (hú nhỏ to tùy chiếc, có những chiếc hú rất dữ và có những chiếc rất êm, tuy nhiên tổng quan là ít hú hơn wave 110). Máy đề pa không bốc như wave hay future trước đó, lên dốc chở 2 rất đuối, những dốc như ở vincom chở 2 lên rất vất vả.

2. Sử dụng và bảo dưỡng.
+ Roda: Nên roda cẩn thận vì mình thấy con future 125 này khó chịu lắm, theo mình những chiếc bị hú nồi lớn là do roda sai lầm hay không roda mà ra. Cách roda của mình thì đơn giản là chạy đúng tua đúng số, không ép ga ép côn, luôn đề pa từ số 1. Trong 1000km đầu tiên nên thay nhớt 3-4 lân, trước 100km, trước 300km, trước 600km và trước 1000km, chỉ cần thay nhớt hãng để roda là đc rồi. Khi roda thì nên chạy tối đa 40-45km/h. Đề pa ở số 1, sang số 2 ở 15-20km/h, sang số 3 ở 25-30km/h và sang số 4 ở gần 40km/h. Quan trọng nhất là không ép ga ép côn.
+ Bugi: theo xe FI của mình từ lúc mới đến 5000km luôn ở trong tình trạng thiếu xăng trầm trọng (trắng), lúc chạy gần 5000km xe khá ì và rung đầu nhẹ, Vì không muốn tune bộ FI nên mình đã thay NGK CR6HIX khoảng 220k, bugi đương nhiên không đỏ gạch hoàn hảo mà chỉ hơi sậm màu, tuy nhiên cảm giác lái nhẹ nhàng hơn khá nhiều. Anh em nên mua món này ở Uyên Khang 214 Nguyễn Trãi nhé. Anh em cũng nhớ thay lọc gió sau 10-15000km nhé. Đến nay mình chạy vẫn đạt khoảng 70km/l.
+ Nhông sên dĩa: Hàng zin cũng không quá tệ như nhiều người nói, chỉ không ngon thôi, chịu khó bảo dưỡng vệ sinh thường xuyên là ổn.
+ Nhớt: Như mình đã post vài bài trước đây, ưu tiên luôn là nhớt tổng hợp 100% vì nhớt không tạo cặn, nếu chạy nhớt tổng hợp ngay từ sau khi roda thì anh em sẽ thấy mỗi lần thay nhớt nhớt xả ra sẽ rất trong, dù cho chạy hơn 3000km mới thay. Đồng thời có nhiều ưu điểm quan trọng của nhớt tổng hợp mà anh em nên chọn nó cho xe của mình. Xét về hiệu năng / giá cả, mình nghĩ là power 1 racing > mobil1 > 300v. Riêng Shell ultra mình thấy khá tệ, không khuyến khích anh em dùng lắm. Agip hay Liquy Moly mình chưa chạy qua, anh em chạy rồi chia sẻ cảm nhận nhé.
+ Bình điện: Xe mình hết bình ở 16000km sau 1 năm sử dụng, có vẻ hơi nhanh, mình thay bình GS GTZ5s thay cho 4v, chắc sẽ dùng lâu hơn được chút, giá khoảng 250k. Cái này anh em đừng vô hãng, nó chém gần 400k cho cái mình 5s và 350k cho bình 4v đó.
+ Cổ xe: Có hiện tượng cứng nhẹ sau khoảng 15000km, xe mình chưa té ngã bao giờ, mở ra xem thì bị rỉ và khuyết nhẹ chén cổ, mình đã thay đồ hãng sau 15000km. Anh em biết chỗ nào làm bi chén cổ ngon hơn đồ zin chỉ giáo giúp mình với.
+ Phuộc trước ổn, phuộc sau hơi yếu nên chở 2 thấy không đầm xe, đi 1 mình thì lại nảy. Phuộc thì thấy các anh em khá tin dùng gazi, mua ở Đại Tín, mắc hơn chỗ khác vài ba chục nhưng yên tâm.
+ Vỏ xe: Vỏ sau hơi nhỏ và có ruột, nên mình đã giữ vỏ trước zin (vì rất hiếm khi cán đinh bánh trước, vỏ zin inoue của con FI bánh mâm bám đường lại ngon). Vỏ sau thì lên 90/xx-17, có thể dùng Quick (350k đi khá, hơi mềm, 46p), Duro (380k na ná quick, cứng hơn 1 chút, 49p), Corsa SSZ(560k, Có người chê bị phù nhưng mình thấy ổn, vỏ 52p nên khá cứng cáp, gai đẹp). Nhiều loại khác cũng ngon, anh em đừng nên đi gai diamond giống cái maxxis là được, cái đó ăn đinh hơi ghê. Nên mua ở chú meng, 222 đỗ ngọc thạnh, giá tốt, vui vẻ.

3. Kết luận: Nói chung xe vẫn có những cái không tốt, nhưng mình không thất vọng với số tiền bỏ ra. Nhưng nếu anh em nào thích kiểu xe máy nổ tròn, ngọt như những con future 110 hay tương tự vậy thì đừng hốt con này, sẽ thấy vọng đấy, chắc chắn future 125 này không phải là 1 chiếc xe cho cảm giác chạy mạnh mẽ, ngon lành, cũng không phải là chiếc xe nổi bật trên đường từ ngoại hình đến tốc độ, âm thanh. Đơn giản nó là chiếc xe có thể giúp mình di chuyển 1 cách yên tâm, tiện dụng, đáng tin cậy, ổn định, về lâu dài. –hung_fu1
Bấm để mở rộng...

Đính chính với bác vài điểm:
1) Future máy 125 nên ko hề yếu, công suất và mã lực của nó ở mức khá, yếu là do tỷ số truyền các cấp số, Honda thiết kế dòng này chạy trớn để tiết kiệm nhiên liệu và chạy đường trường (dòng Neo có chữ Cruiser là vậy) nên tỷ số truyền có thể nói là thấp nhất, do đó khi nó có trớn rồi thì chạy rất tốt và êm ái do tua máy nhỏ hơn các xe khác, nhược điểm là khi chạy tốc độ thấp thì cả khi chạy số 1 2 moment xoắn ko dư dả để tạo độ bốc nên hay nghĩ máy nó yếu, dòng này phải đúng tua đúng số, tạo đủ đà như bác nói mới ok

2) tiếng lạch cạch thường sẽ nghe ngay đầu bò là tiếng kêu của cò, cái này tùy người thích chỉnh cho nhỏ đi cũng được, ko chỉnh cũng đc, máy càng nóng nó càng kêu; hú là đặc thù của nó, hú lớn nhất là số 2, xe có Fi sẽ có tiếng lạch xạch của béc phun

3) dòng Fi bugi có màu trắng là do ECU thôi, cái này bình thường, sên của Fu 125 ko biết có thay đổi gì ko chứ mấy dòng trước nó xài sên 7 ly nên nhanh giãn, bảo dưỡng đúng thì chạy cũng đc cỡ 10000km

4) phuộc sau, ngon bổ rẻ thì lấy phuộc của Fu 1, giá khoảng 550k một cặp, êm hơn phuộc zin và ko bị đụng ty khi chở 2 như phuộc zin; phuộc trước có thể ra Hồng Phát - Lý Thái Tổ cho họ làm lại, cảm giác nhún khá tốt, bóp thắng trước rồi nhún thì phuộc phản hồi tốt và êm

5) bác nên thử Liqui Moly, chất lượng rất tốt vì là nhớt của Đức, 10w50 racing tổng hợp hoàn toàn hoặc muốn đi nhớt 40 thì có 5w40 racing tổng hợp hoàn toàn

Thân – soichiro
Bấm để mở rộng...

Những âm thanh quen thuộc của future
1. Tiếng nồi hú, giữa đêm thanh tịnh mà chạy xe là khó chịu nhất với cái này, hú to nhất ở số 2 và 3, số 4 không hú khi tăng ga mà hú khi giảm ga, bó tay.
2. Tiếng dọng nồi, ép ga 1 chút là bắt đầu cộc cộc cộc, xe gì mà khó chịu thấy ớn.
3. Tiếng gõ xupap, cạch cạch cạch, âm thanh rất đỗi bình thường với mọi dòng future từ neo 2006 trở đi.
Sống chung với lũ thôi bác, miễn sao em nó vẫn vận hành ổn định, tiết kiệm là cũng chấp nhận đc rồi, đồng tiền bây giờ mất giá mà, em nó tính bằng vàng thì chỉ bẳng 1 phần 5 hay 1 phần 6 cái future 110 thôi mà, vậy là ok lắm rồi. Em vẫn tin yêu cho em nó làm vợ bây giờ, bao giờ ăn nên làm ra sẽ cưới vợ -hung_fu1

Xe mình đang đi nhông đĩa jomthai, sên did 428. Nói chung lên 428 cảm giác chạy có thay đổi chút, vì đủ tải hơn thằng 420 zin, 420 đề pa hơi rung và gằn hơn chút vì máy dư tải, nhưng bù lại khi chạy khoảng 50km/h ở số 3 hay 70km/h ở số 4 thì sên 420 chạy nhẹ hơn, lướt hơn. Chủ yếu mình toàn đi thành phố, tải 2 người nên đi 428.
Bugi thì mình đi iridium ngk, mua ở Nguyên Khang bên Nguyễn Trãi. Bóng đèn thì mình vẫn đi zin vì hơi ngại đụng dàn điện bọn FI này, đang có cái còi innova zin mà ngại chẳng muốn gắn, nhưng chăc cuối năm 2015 đi làm kinh tế ổn định mình sẽ độ em future này kha khá, dự định sẽ lên double battery cho thoải mái điện đóm, chỉ ngặt cái chưa biết sẽ đặt cái bình thứ 2 ở đâu
Nói chung mình thấy đi cũng ổn, thay nhớt đều đặn (nên đi tổng hợp, mình thấy castrol racing với mobil1 racing 4t đi cho con fu này là ngon nhất) , tăng xích bôi trơn đầy đủ là chạy ngon, mình áng chừng khỏang 1000km thì đc khỏang 5 600kmxe thoát máy chạy rất ngon, 4 500km còn lại thì chạy cũng đc, không đến nỗi nào, chỉ ko đc phê thôi
Bấm để mở rộng...

Chào bạn mình có bài đánh giá cá nhân về Future cách đây 1-2 ngày

. FI hay BXC tùy vào tài chính của bạn nữa, thực sự thì mình nghỉ FI tiết kiệm xăng không nhiều lắm đâu.

Nên chọn FI :
+ Tiết kiệm xăng (không đáng kể lắm). Bản FI xe mình chạy được " Nội ô: 70->78Km/L -Đường trường : 83->95Km/L" . Còn BXC thì mình không rõ !
+ Dễ nỗ máy khi trời lạnh, nhấ[ nút đề 1-2 phát là nổ máy! BXC gặp trời lạnh có khi bấm nút đề mấy giây mới nổ máy!
+ Bản FI có bánh mâm BXC thì không có
+ Nghe hãng bảo công suất FI cao hơn BXC Future FI: 7,08 kW/7.500 vòng/phút - Future: 7,06 kW/7.500 vòng/phút có vẻ không nhiều lắm!
+ Đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 3!

Nên chọn BXC:
+ Giá xe rẻ hơn bản FI vài triệu lấy số tiền đó đổ xăng bù lại khoản tiết kiệm FI cũng cũng như nhau!
+ Có thể thoải mái gắn thêm điện- đèn - còi ... bản FI nếu gắn thêm nếu không phù hợp có thể ảnh hưởng đến hệ thống PXĐT (hiện đại quá cũng hại điện). P/s Gắn thêm đồ điện dù to nhỏ lớn bé thế nào đi nữa thì Hãng không bảo hành FI.
+ Xăng lỡ pha nước còn có thể xả bỏ xăng được, còn bản FI thì phải tháo cả bình xăng ra xúc!

Bạn phải chuẩn bị tinh thần là máy kêu khè khè & đề-pa lì, nước đầu lì còn hơn con Wave 110 à nha. Chấp nhận đc 2 cái đó thì ok nên mua Fu mập, chạy nhanh rất đầm & êm, tiết kiệm xăng, cốp rộng. Nếu mua xe cũ bạn nên mua FI, vì chênh lệch có 2tr. Còn mua xe mới thì nên cân nhắc giữa 2 bản, vì chênh lệch tới 4tr5. Cùng cách chạy & cùng tuyến đường TP mình hay đi, lúc trước mình đi FI đc 69km/l; sau đó xe mất, mua lại BXC, đi đc 60km/l. Nếu mỗi tháng bạn đi 1200km, với giá xăng hiện nay, bạn mua FI xe mới thì phải hơn 5 năm bạn mới gỡ đc số tiền chênh lệch (4tr5). Đến lúc chưa gỡ đc thì bạn đã đổi xe mới rồi. Chưa kể FI trục trặc chỉ có vô hãng. BXC trục trặc tự bạn mở ra sửa tại chỗ đc. 1 năm xúc BXC 1 lần hết 50k. 1 năm vô hãng vệ sinh FI 1 lần hết 200k. BXC hầu như ko hư, cứ sửa là xài tiếp. FI cũng tương đối ít hư, nhưng nếu xui mà bị thì từ 800k đến 2-3 triệu, hoặc phải thay nguyên bộ 6 chai, bạn mình đã bị. Nhưng chạy FI ko phải chỉnh xăng gió ralenti, sáng ra đề phát nổ đều như khi máy đã nóng, đơn giản như vậy nhưng cảm giác rất sướng.–nguyenquyphu456
Bấm để mở rộng...

Chào cả nhà
E đi Fu fi 2013, được gần 1 vạn km r, xe này công nhận đi đầm, ít hao xăng, hồi mới mua e canh đến 1k km toàn gần 75km/l, giờ thì không canh nữa mà cảm giác bèo bèo cũng được hơn 65km/l đường sg :124:. Thích nhất là cái cốp siêu to, để được nguyên cái mũ 3/4 với 1 đống đồ. Cơ mà vẫn còn 2 chỗ hơi chán:
_1 là máy yếu , e dừng đèn đỏ toàn phải trả về số 2, nhiều lúc tải người là trả về 1 luôn không là vặn 1-2s sau xe nó mới trườn tới. Nếu đi đường trường thì vặn lên 60kmh là thấy gần hết ga với đầu hơi rung r.
_2 là cái yên sau thiết kế khó chịu quá, cái yên sau nó cao hơn 1 khúc mà còn dốc nữa. E đèo bạn gái là toàn bị đè. Đi xa khá là oải, đi được 5p là bạn gái e cứ phải nhích lên ra sau không là đè cả vào lưng e, cảm giác như vác 1 cái balo thiệt to sau lưng ấy. Đã vậy cái phần yên trước nó còn dài nữa, e ngồi lên là cách cái yên sau 1 khoảng nhỏ làm mỗi khi thắng là người ngồi sau cứ tuột vào cái khoảng nhỏ ấy r đẩy e mún lọt xuống lun @@.
Đó là 1 vài nhận xét của e sau gần 2 năm đi e này. Mặc dù có vài nhược điểm nhưng mà cũng khá hài lòng! –changjinew
Bấm để mở rộng...

8/ Mua nhớt, đồ nghề

ai ở HCM muốn vọc xe thì có thể mua đồ nghề ở 36 Vũ Chí Hiếu Q5 ở ngoài là tiệm bán khóa Việt tiệp nhưng là nguyên 1 kho đồ nghề...mua gồm:

Đầu tuýt:8 10 12 14 17

Khóa:vòng miệng 8-10,miệng 12-13,vòng miệng 14-17

Cần: 1/4,1/2

Kiềm

ba ke,tua vít đầu dẹp

bộ lúc giác nếu xe gắn ốc lục giác

Cờ lê nếu thích

----hoặc có thể tới máy ông vĩa hè thấy cũng bán đồ này quá trời mà đồng giá mua to thì lời mua nhỏ thì lổ

nhiêu đây là đủ tháo tung dàn áo...bánh trưóc bán sau...nhông sên dĩa nếu tay khỏe )...nói chung là chỉ còn trờ lại cái suờn và cục máy –bantin115
Bấm để mở rộng...

bác làm bộ này là tự bảo dưỡng đã luôn
1.chiều khóa 10.12.14.17.19
2.đầu vít 3 ke 5li,6li
3.tiếp 8.10.12.14.17.19
3.1 cây T,1 cây cần
nhiêu đó đủ thay nhót,thay sên,tháo dàn áo,tháo lốc máy... -nhuankhom
Bấm để mở rộng...

300v lưu ý chỉ dùng cho xe mô tô và xe pkl, các bác không đọc kỹ hd trên chai nhớt à :93:, dòng future này tốt nhất chỉ nên dùng h-tech 100 là ổn rồi, mình đang dùng, hơn 3000km rồi nhưng máy vẫn đầm, không có cảm giác yếu máy, chưa có ý định thay dù đến định kì rồi :66:, ngặt mỗi lần thay dư gần 300ml... mà đâu có rảnh để đến tiệm đổ nhớt cũ ra...bỏ rồi châm vào.
Và mình muốn chia sẽ: nhớt xe số Honda là do Total gia công. Nhớt Yamalube là do BP gia công. Các loại nhớt này đều là hàng gia công với chi phí thấp tối đa và được giới chơi xe liệt vào hàng cấp thấp. Không có gì đặc biệt trong công thức, chỉ có lợi nhuận và lợi nhuận.
Bấm để mở rộng...

Phù, mình copy paste tổng hợp đến đây là xong rồi đó, các bạn xem và nếu có thắc mắc gì thêm cứ post để các bro khác giải thích nhé!

Chúc các bạn hài lòng với quyết định của mình!

#2651 badboy4112005, 8/9/15

Nhóc Tùng, manhlonglongzam, judge9x và 1 người khác thích nội dung này.
v_tuan Bằng A4

Tham gia:

19/6/12

Bài viết:

820

Được thích:

426

Quá công phu và quá nhiệt tình.
Mình thì rất hay vào đây, tinh tế but thấy nhiều người trước khi hỏi ko tự tìm hiểu . Và hỏi nhiều cái nhảm, vớ vẩn nên ít khi trả lời.

#2652 v_tuan, 8/9/15
Sửa lần cuối: 8/9/15

badboy4112005 thích nội dung này.
badboy4112005 Tập Lái

Tham gia:

17/2/07

Bài viết:

9

Được thích:

18

Hôm nay minh đi maximark 3/2 thấy có bán dầu nhớt thương hiệu Nhật Bản ENENOS, cấp nhớt SJ độ nhớt 30 và 40, giá cả cũng hạt dẻ, 54k và 63k lần lượt cho 800ml dầu đơn cấp (SAE 40) và đa cấp (SAE 10W-40). Xin hỏi có bạn nào dùng qua chưa cho chút nhận xét, vì mình thấy nó ghi nhớt sx theo công nghệ cao cấp nhất của Nhật Bản hãng Nippon oil gì đó, nên tối ưu hoá cho động cơ xe Nhật luôn, nhưng mình tra thử thấy còn ít người dùng quá.

#2653 badboy4112005, 8/9/15

Quyetdau2016 thích nội dung này.
kuayue Tập Lái

Tham gia:

9/4/12

Bài viết:

28

Được thích:

2

Xin đính chính là lúc thắng lại là không phải dừng hẳn mà chỉ những lúc kô có trớn trong khi fu II lại lướt trơn trụ Cảm nhận lốc máy nó nặng nệ hơn so với fu II

#2654 kuayue, 9/9/15
vuvanphuit Tập Lái

Tham gia:

3/1/14

Bài viết:

8

Được thích:

1

em này chắc chắn, khỏe

#2655 vuvanphuit, 9/9/15
presariocq40 Bằng A2

Tham gia:

14/8/13

Bài viết:

456

Được thích:

53

kuayue đã nói: ↑

Xin đính chính là lúc thắng lại là không phải dừng hẳn mà chỉ những lúc kô có trớn trong khi fu II lại lướt trơn trụ Cảm nhận lốc máy nó nặng nệ hơn so với fu II
Bấm để mở rộng...

Bác thắng lại thì tốc độ còn bao nhiêu, nếu tốc độ giảm nhiều thì phải trả số rồi, như mình chạy thì tốc độ xuống còn khoảng dưới 25km/h thì trả lại số 3, 15km/h thì số 2, dưới 10km/h thì trả lại số 1 luôn, đúng là Fu 125 không bốc cho lắm, đề pa hơi ỳ 1 chút nhưng nước hậu rất ngon, cảm giác chạy số 3 lên gần 50km/h, nhả ga vô số 4 nhích nhẹ ga là xe lướt rất êm + tốc độ tăng khá nhanh lên 60km/h

#2656 presariocq40, 9/9/15
presariocq40 Bằng A2

Tham gia:

14/8/13

Bài viết:

456

Được thích:

53

Bác @badboy4112005 đọc hết 266 trang rồi Quote lại công phu quá , về vụ xăng thì em nó quá ngon rồi, hôm qua mình mới đổ xăng, đi 340km, đổ 3.9l, tính ra đi được 87km/l , BXC mà cỡ đó là quá ok

#2657 presariocq40, 9/9/15
hailucky Bằng A1

Tham gia:

13/1/14

Bài viết:

34

Được thích:

0

cho em hỏi ! con nay muon thay bóng cho sáng thi thay loại nào ạ?

#2658 hailucky, 11/9/15
manhlonglongzam Tập Lái

Tham gia:

10/7/13

Bài viết:

24

Được thích:

1

Cho em hỏi fufurre mập này size bánh nào gắn vô nhìn đẹp nhất mấy a?

#2659 manhlonglongzam, 11/9/15
gacay82 Tập Lái

Tham gia:

27/5/10

Bài viết:

4

Được thích:

0

Mình đi future 2 đời 2005! Chúc topic này luôn phát triển và là nơi tin cậy để trao đổi những kiến thức thật bổ ích!

#2660 gacay82, 12/9/15

(Bạn phải đăng nhập hay đăng ký tài khoản để đăng bài ở đây)

Trang 266 / 440

Đang tải...