Tổng hợp chỉnh xăng các dòng xe yamaha SỐ VÀ GA

AH, chắc anh hero hiểu lầm ý của e rồi, đồ 200ml dầu hỏa vào chung với nhớt cũ lun, cho chạy garanty rồi mới tháo nhớt cũ ra, tổng dung tích là 1l gồm dầu hỏa và nhớt cũ
Theo e ngĩ làm vậy cũng ko ảnh hưởng đến máy nhưng không bik ccó súc sạch được cặn nhớt không
Cách này theo mình tuy không đạt hiệu quả như cách anh hero nói nhưng nếu làm thường xuyên thì sao nhỉ? cứ mỗi lần thay nhớt thì cho 200ml dầu hỏa vào súc, tuy hiệu quả 1 lần ko cao, nhưng làm nhiều lần sẽ cho hiệu quả súc rửa máy cao mà giảm được nguy cơ ảnh hưởng tới máy và cũng khá là kinh tế

Đó chỉ là cách nghĩ của e không bik hiệu quả như thế nào, anh hero cho e chút ý kiến đi

 

xe Wave S 100 Honda VN, sáng ra mình đạp nổ máy thì Po nổ 1 tiếng bụp bụp, vậy là bị dư xăng phải ko bạn?
BXC của xe Wave S 100 cách chỉnh sao bạn?
vặn ốc gió theo chiều kim ĐH, ==> ít gió nhiều xăng
vặn ốc gió ngược chiều kim ĐH ==> nhiều gió ít xăng.
có fai vậy ko hay sao? siết ốc gió vào hết xong nhả ra mấy vòng là ok vậy bạn?

 

Cám ơn ý kiến của anh,vậy là e yên tâm làm roi`. Nhưng còn 1 điều nữa là nếu mỗi lần thay nhớt đều súc vậy có kĩ wa' không và mất công nữa, vì nhớt mới chạy 2000km thì cũng chưa đóng cặn gì vì trong nhớt còn có tính chất phân tán cặn bẩn và giữ nó lơ lửng , nếu xài 1 loại nhớt thì thay khoảng 3 -4 bình mình súc máy 1 lần cho đỡ mất công (hehe, tại tính làm biếng)

 

hero ơi cho mình hỏi ốc gió là ốc chỉnh tỉ lệ xang/gió còn ốc kia chỉ là chỉnh tốc độ gaanti để xe khỏi tắt máy chứ không phải ốc xăng gì đúng ko?
Sẵn cho hỏi xe mình ex mở cổ pô thì có cần chỉnh lại xăng gió gì không?

 

cho mình hỏi bugi của mình phần điện cực giữa( lõi sứ ) nửa dưới màu đen, nửa trên màu trắng có lấm tấm màu đen xíu. Phần sứ cách điển bao wanh thì nửa bên kia đen, nửa bên kia tráng chát, phần kim loại ngoài cùng thì đen hơi đỏ tí. Như vậy là mình chỉnh thừa hay thiếu cái gì vậy?

 

Y hệt của mình, cũng không giải thích được. Của mình nhìn chấu bugi thì biểu hiện thiếu xăng (trắng xám mốc, đến gần gốc cực L)), nhìn vành bugi thì biểu hiện thừa xăng (muội đen hơi dầy), lõi sứ thì đỉnh trắng, dưới nửa đen nửa trắng. Chịu mất.
Tạm suy đoán là: Hơi dư xăng tý. Không dám vặn nặng tay nên tiếp xúc không tốt---> tản nhiệt kém, hoặc điện mạnh nên nóng chấu, sinh ra chấu xám. Còn đen 1 bên thì chịu...