Tổng hợp chỉnh xăng các dòng xe yamaha SỐ VÀ GA

xong ! chỉnh ok lại gùi ! ! đầu tiên vặn theo trong sách, đây cũng là vị trí máy bắt đầu nổ to ! sau đó em đề granty về mức bình thường một lúc rồi khi xung quanh hoàn toàn ko có tạp âm, nín thờ và tiếp tục vặn ra một cách chậm chạp đến khi nghe máy nổ nhanh hơn một chút nữa là xong ( khoảng này garanty cao quá ko cảm thấy được ), nó nằm trong khoảng 1/4 vòng tính từ vị trí chuẩn !hehe ! h xe có màu gạch nung nhẹ ! phù, nhẹ cả người ! h vị trí của xe em là 1+ hơn 1/4 vòng chút xíu !
mỗi lần chỉnh là bị chửi " xe mày dỏm dzị, xe tao chạy cả chục năm nay có chỉnh đâu " @-)! hix hix

 

Mình cũng vậy? tối ngày ngồi mò cái kim xăng gió. chỉnh đi chỉnh lại hơn chục lần riết rồi vợ nó la wa trời, sao thấy a tối ngày ngồi mò cái bình xăng con ko vậy.
giờ đang để giống Congdang là 1+ hơn 1/4 xíu.

 

Thấy rồi nhưng chưa có xe chỉnh )

Bữa nào nhận được xe tập tành 1 phát
Ai có thông số lexam cho em xin,còn không có chắc chỉnh theo cách của bác Enlanor thử xem.
Cho em hỏi luôn làm sao biết xe mình dùng chế hòa khí loại VM hay SU.
Muốn chỉnh lợi xăng thì mình cần có những đồ nghề nào như thế nào chỉ em luôn để còn chuẩn bị hehe.


cám ơn nhiều.

p/s:Cho em xin ít địa chỉ sửa xe uy tín ở quận 4 or q 7 có gì còn nhờ mấy bác sửa xe vớt lại giúp )

 

Cho hỏi vị trí giclo của xe các yamaha có dễ chỉnh không hay phải tháo banh cái manh ra.Ai cho mình xin vài cái hình phân biệt cái nào là ốc garanty, cái nào là ốc gió, cái nào là giclo. Dựa vào kinh nghiệm của các bạn hay chỉnh xe thì làm sao để phân biệt được những con ốc đó.

cám ơn

 

Ok giờ thì đã nắm được cách xác định nó mấy con ốc đó rồi cám ơn bạn nhiều.

hero5x5 giúp mình cái bộ đồ nghề luôn nha mình cần có những tụt vít cỡ bao nhiêu để chỉnh.

mấy bữa nay đọc tới đọc lui nhiều lắm rùi thấy thích quá nhưng chưa dám làm,đang chuẩn bị cho kỹ xong thì liều 1 phen xem thế nào hehe

 

Report tiếp nè hôm nay mới đem xe từ ga ra nổ máy chạy được một lúc tắt máy kêu máy hết xăng thì vô lý qua mới đổ xăng xong 20k/l ,lúc này nghi hết nhớt kiếm tiệm nào làm 1 chai nhớt cho nó đã khát ^^(trời nóng quá hehe) dắt bộ thôi đi tầm khoảng 500m thấy 1 tiệm sửa xe đem vào anh thợ sửa xe phán liền nhớt trào lên gì gì đó quên rồi(phán chính xác ghê) tình hình tiếp theo là anh tháo cái manh xe ra cả 2 bên xúc rửa 1 lúc rồi phán tiếp nhớt lên cả bộ phận lọc gió(cũng chính xác luôn^^) tranh thủ ngồi làm li cafe hỏi lung tung về con vít garanty với vít lọc gió rồi bxc , tình hình mình đã xác định được cái vít garanty(vít của nó có bốn chấu dưới con vít có 1 cái lò xo nên nhìn là biết ngay) của lexam còn vít lọc gió tưởng nằm gần đó ko ngờ nó nằm bên phía chỗ bugi anh thợ sửa xe chỉnh lọc gió mình khi nào ko hay biết hic hic(định cướp nghe nhưng ko thành công ^^!).Kêu ông chỉ giclo nó nằm chỗ nào cũng chưa kịp chỉ lun tức quá đo nhớt vào lọc gió nhiều quá nên phải rửa 2 lần mới sạch rồi đem đi xấy khô nữa hehe.

Mà không hiểu sao ông đó chỉnh ốc gió xong ko thấy kiểm tra bugi lại gì hết ta.

Có 1 câu hỏi mong các pro trả lời giúp với nha.
Xe vận chuyển bằng tàu lửa ko hiểu sao khi mình chạy 1 lúc nó trào dầu lên cả lọc gió và các bộ phận khác của xe làm xe ko nổ được.Vậy có cách nào khắc phục khi lấy xe ra khỏi tàu không. Ai biết chỉ giúp cám ơn.