Các bác cho em hỏi.Em tự chỉnh xăng gió đã cho gió khá nhiều.Ma sao khi kéo từ 50-60 (chưa kéo qua 60 bjo vì đang rodar) từ số 4 em thấy nó hụt hụt (không lên nhanh và vận tốc tăng không đều,có lúc cảm giác như bị kìm lại).Xe em buổi sáng kéo air đề là nổ liền.Nếu buông ga ra thì tắt.Nhưng để nổ khoang 30s thì buông ra không tắt nữa.Em chỉnh gió khoảng 1,2 vòng.Các bác cho em hỏi là khi kéo ga 50-60 mà bị hụt hụt là có phải do thiếu xăng không ạ?mà em thấy garangti có vẻ hơi cao rồi mà nhỉ?xe em hơn 700km oy.
[YOUTUBE]ZiGAOavanew[/YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=ZiGAOavanew Em cũng gà về xe nên cũng chưa chỉnh xăng gió lần nào :75:, xe sao để nguyên như vậy. Điện thoại cùi nên hình và tiếng k dc rõ. Có quay cả hình ốc xăng gió cho những ai cần. Các bác xem qua cho đôi lời nhận xét xem garanty xe em thế có nhanh quá ko. Xe e xăng ăn tầm 56-58km/lit, Mới 1 lần lên thử 100 rồi xuống luôn, ko bị hụp ga, sáng đề nổ thường 1 phát là dc luôn nhưng nghe tiếng xe ko được lực như của 1 số bác.
Vậy là ngon rồi.Đừng chỉnh làm gì bác cứ để thế mà chạy.Xe em lúc mới lấy chưa chỉnh j hết chạy thấy ngon lắm.Chọc chẹt chỉnh bjo thấy sao ấy không được như lúc đó.Mà đã chỉnh vào là tối ngày phân vân về xăng gió.mệt người:75:Còn nếu bác thích tò mò thích chỉnh chọt để hiểu biết thêm thì cứ chỉnh cho biết.Nhưng khuyên bác trước khi chỉnh lấy bút đánh lại vị trí ban đầu.Để sau này chỉnh nấu không ngon hơn có gì có thể quay lại vị trí zin.Hoặc là để so sánh với vị trí zin
Bác xem giùm em xem.Có phải vị trí zin của ốc gió là có cái rãnh nhỏ trên BSC thẳng hàng với rãnh của ốc gió không bác.
cảm ơn bác.Nghe tiếng máy thì hình như garangty hơi cao nhỉ?mà 56-58km/l và kéo lên không hup ga thì ngon rồi.Em cũng chỉ mong được vậy thôi.hehe
Đây là khi máy nóng, em vừa chạy về. Còn nguội thì garanty thấp hơn. Mức đo ấy e đo trong 1000 km đầu, còn dạo này cũng ko đo. Đang tính mai đi đổ xăng rồi bắt đầu đo lại xem thế nào :75:
Trưa nay đi Sài Gòn về mệt quá, ngủ một giấc no say, thức dậy nổ máy xe hoài mới nổ, thấy mùi ji quen quen nhìn xuống đất thì thấy xăng chảy quá trởi, tắt máy nổ lại, xăng vẫn chảy tiếp. Nghĩ chuyến này tiêu rồi, chỉnh chọt bình xăng con mãi không được, vác ngay cái búa đập cho 1 phát, xăng chảy từa lưa. đề máy lại nổ ngon lành cành đào. Kết luận, chắc là bình xăng con bị cặn. Xăng cộ dạo này không tốt cho lắm.
mun chinh xang thi ra tiem ma chinh chu noi k thi k ai chinh dc dau.minh la tho day ===== Bổ sung vào lúc 18:03 ===== Bài cũ được gởi vào lúc 18:00 ===== chay xang dau ph bi can dau ban.bi ket phao thoi.mai mot bi lay can tuavit go go zai cai het chay ak
