BIKER VIETNAM

Đăng nhập
Đăng ký
Chì tìm tiêu đề

Viết bởi thành viên:

Các tên cách nhau bởi dấu phẩy(,)

Mới hơn:

Chỉ tìm kiếm trong chủ đề này

Chỉ tìm trong khu vực này

Hiển thị kết quả theo chủ đề

Thêm nữa...

Mục tìm hữu ích

Thảo luận mới

Exciter Khắc phục nhược điểm Ex 2011

Thảo luận trong 'Yamaha' bắt đầu bởi citynight, 18/9/11.

Trang 14 / 17

MrTony21 Bằng A1

Tham gia:

16/11/11

Bài viết:

33

Được thích:

51

cảm ơn bác kia đã chia sẻ.anh em còn nhược điểm nào của ex 2011 nữa ko chỉ luôn để khắc phục nhá

#131 MrTony21, 17/12/11
citynight Bằng A2

Tham gia:

9/9/11

Bài viết:

103

Được thích:

188

THE LIGHT đã nói: ↑

Đọc qua 13 trang, nhìn lại GP củ mình cũng thấy là ex 2011 có những nhược điểm đa số là ai cũng bị:
1. Cổ xe qua ổ gà kêu "cộp..." một phát, xe mình cũng bị (nhưng chỉ đi qua ổ gà lớn).
2. Đi các số 1 - 3 đều nghe tiếng hú, hú nhỏ, khi đi tua máy lớn ở số 2 - 3 máy xe sẽ gầm lên có tiếng hú đi kèm, ngược lại đi số lớn 3-4 mà vận tốc xe chưa cao, phải ép côn cũng nghe có tiếng hú nhẹ. Cái này phải đi đúng số đúng vận tốc thì mới bớt hẳn tiếng hú. Còn xe nào mà hú o...o.... (có chiếc hú như Nouvo) lớn quá là bị lỗi nồi, cần phải đi thay nồi khác.
3. Yên xe mỏng, ngồi ê mông. Cứ ra Nguyễn Chí Thanh - tiệm Phương Nam, bao êm, bao đẹp ngay thôi, nếu chỉ thay da 120k là da sịn, đẹp. Nếu độn thêm mút, làm lại cho dày + thay da sịn thì khoảng 350k. Mình mới làm về rất ưng ý.
4. Muốn máy thoát hơn, bớt rốc....thì thay cổ pô lớn, móc full cây pô hoặc móc hơi thì khắc phục được 50%. Mình đã từng mang 1 em GP đi móc full, thay cổ pô lớn (âm thanh nghe rất lực, ấm và ko la làng....). Có nhu cầu thì tìm trên 5s - Chỗ anh Thái Ròm chuyên về pô. Sau khi móc full, mình chở thêm 1 ng, chạy lên 100km/h vô tư, ko thầy hiện tượng hụt và thiếu hơi.
5. Sên xe đúng là mau giãn, giãn quá thì đập vô gấp kêu lạch cạch khi qua ổ gà.
6. Vần đề rung (cảm nhận rõ nhất là tay lái và chỗ gác chân). Xe GP mình ko bị rung, nhưng xe thằng em chạy từ 40km/h trở lên là cảm nhận đc rung nhẹ, tê tê ở tay và chân. Cái này ko hiểu do cách ro đai hay do chách chăm sóc xe....
7. Sét và gỉ chỗ nắp bình xăng (Chổ này nếu có thời gian có thể vệ sinh và sơn nhẹ lại chỗ đổ xăng bằng sơn sịt). iêu2 nữa là khi rữa xe nước thường đọng lại chỗ số khung dưới yên xe (nguyên nhân làm sét số khung) nên để ý, lau khô ngay số khung sau khi rữa xe, kỹ hơn thì nên dàn decal luôn khu vực số khung này.
8. Chỗ cọng cáp kéo khóa bật yên sau thấy rất lỏng lẽo, nên buộc bằng dây gút lại như 1 pro trên đây đã cảnh báo, đồng thời xem có cách nào để khi mởi khóa yên sau, mình cảm thầy có lực bung mạnh hơn. Chứ xe zin chỉ cần đút chìa khóa vào lẫy nhẹ hều, ko nghe yên xe kêu tiếng gì cà, thì đã mở ra được. Đôii khi đã mở đc rồi mà cừ tưởng chưa mở đc.
Đấy lá mình đút kết lại từ các ý kiến của các pro và từ con xe của mình. Có thời gian rãnh mình cũng sẽ khắc phục dần các nhược điểm trên.
Thân chào.
Bấm để mở rộng...

Thanks bác, đó là những nhược điểm phổ thông của Ex mà ko ít anh em đã và đang gặp phải. Vấn đề cuối cùng là anh em nên chăm bẵm, quan tâm, bão dưỡng chiếc xe của mình đầy đủ, thường xuyên, đúng định kì, nếu có hiện tượng ko ổn định nên mang ra thợ cho chắc. Còn vấn đề trang trí, làm đẹp anh em có thể tự sướng cho vui,he

#132 citynight, 17/12/11
Carlos_Rudbich Bằng A2

Tham gia:

27/8/10

Bài viết:

420

Được thích:

460

xe moto còn bị này bị nó huống chi ex chỉ là xe bình thường mà mấy pác đòi hỏi nó quá thì ko đc rồi . Yêu E THÌ CHẤP NHẬN CÁI XẤU NHẤT CỦA E ĐỂ E ĐC HOÀN THIỆN )

#133 Carlos_Rudbich, 17/12/11
anhtuanvn169 Bằng A4

Tham gia:

6/5/11

Bài viết:

683

Được thích:

1,128

đọc hết 14 trang , thu nhặt cũng dc kha khá ìno....

#134 anhtuanvn169, 18/12/11
thai ha Bằng A2

Tham gia:

21/11/10

Bài viết:

458

Được thích:

209

THE LIGHT đã nói: ↑

Đọc qua 13 trang, nhìn lại GP củ mình cũng thấy là ex 2011 có những nhược điểm đa số là ai cũng bị:
1. Cổ xe qua ổ gà kêu "cộp..." một phát, xe mình cũng bị (nhưng chỉ đi qua ổ gà lớn).
2. Đi các số 1 - 3 đều nghe tiếng hú, hú nhỏ, khi đi tua máy lớn ở số 2 - 3 máy xe sẽ gầm lên có tiếng hú đi kèm, ngược lại đi số lớn 3-4 mà vận tốc xe chưa cao, phải ép côn cũng nghe có tiếng hú nhẹ. Cái này phải đi đúng số đúng vận tốc thì mới bớt hẳn tiếng hú. Còn xe nào mà hú o...o.... (có chiếc hú như Nouvo) lớn quá là bị lỗi nồi, cần phải đi thay nồi khác.
3. Yên xe mỏng, ngồi ê mông. Cứ ra Nguyễn Chí Thanh - tiệm Phương Nam, bao êm, bao đẹp ngay thôi, nếu chỉ thay da 120k là da sịn, đẹp. Nếu độn thêm mút, làm lại cho dày + thay da sịn thì khoảng 350k. Mình mới làm về rất ưng ý.
4. Muốn máy thoát hơn, bớt rốc....thì thay cổ pô lớn, móc full cây pô hoặc móc hơi thì khắc phục được 50%. Mình đã từng mang 1 em GP đi móc full, thay cổ pô lớn (âm thanh nghe rất lực, ấm và ko la làng....). Có nhu cầu thì tìm trên 5s - Chỗ anh Thái Ròm chuyên về pô. Sau khi móc full, mình chở thêm 1 ng, chạy lên 100km/h vô tư, ko thầy hiện tượng hụt và thiếu hơi.
5. Sên xe đúng là mau giãn, giãn quá thì đập vô gấp kêu lạch cạch khi qua ổ gà.
6. Vần đề rung (cảm nhận rõ nhất là tay lái và chỗ gác chân). Xe GP mình ko bị rung, nhưng xe thằng em chạy từ 40km/h trở lên là cảm nhận đc rung nhẹ, tê tê ở tay và chân. Cái này ko hiểu do cách ro đai hay do chách chăm sóc xe....
7. Sét và gỉ chỗ nắp bình xăng (Chổ này nếu có thời gian có thể vệ sinh và sơn nhẹ lại chỗ đổ xăng bằng sơn sịt). iêu2 nữa là khi rữa xe nước thường đọng lại chỗ số khung dưới yên xe (nguyên nhân làm sét số khung) nên để ý, lau khô ngay số khung sau khi rữa xe, kỹ hơn thì nên dàn decal luôn khu vực số khung này.
8. Chỗ cọng cáp kéo khóa bật yên sau thấy rất lỏng lẽo, nên buộc bằng dây gút lại như 1 pro trên đây đã cảnh báo, đồng thời xem có cách nào để khi mởi khóa yên sau, mình cảm thầy có lực bung mạnh hơn. Chứ xe zin chỉ cần đút chìa khóa vào lẫy nhẹ hều, ko nghe yên xe kêu tiếng gì cà, thì đã mở ra được. Đôii khi đã mở đc rồi mà cừ tưởng chưa mở đc.
Đấy lá mình đút kết lại từ các ý kiến của các pro và từ con xe của mình. Có thời gian rãnh mình cũng sẽ khắc phục dần các nhược điểm trên.
Thân chào.
Bấm để mở rộng...

Thank bác,rất hữu ích!!!

#135 thai ha, 18/12/11
thanhnguyen237 Tập Lái

Tham gia:

23/4/11

Bài viết:

1

Được thích:

0

Cho mình hỏi Vỏ yên xe GP 2011 thay cho GP 2010 được không? Bạn nào biết trả lời giúp mình với. (Xin lỗi vì post sai chủ đề)

#136 thanhnguyen237, 15/6/12
Minh_Cena Bằng A2

Tham gia:

22/3/11

Bài viết:

143

Được thích:

97

up lên cho anh em ex 2k12 vào nhận xét )

#137 Minh_Cena, 15/6/12
nguyenminhthanh Bằng A2

Tham gia:

22/8/11

Bài viết:

286

Được thích:

128

xem mình đã làm ic + mobin rồi xếp nhông dĩa lại 14 -39 vs 15-39 thì tốc độc vọt nhanh, có tăng thêm tý tý tốc độ mình chạy đc 120cc chưa hết ga, máy móc ko đụng đến gì hết ( nội công thâm hậu )

#138 nguyenminhthanh, 15/6/12
54p91036 Bằng A2

Tham gia:

16/12/08

Bài viết:

221

Được thích:

326

THE LIGHT đã nói: ↑

Đọc qua 13 trang, nhìn lại GP củ mình cũng thấy là ex 2011 có những nhược điểm đa số là ai cũng bị:
1. Cổ xe qua ổ gà kêu "cộp..." một phát, xe mình cũng bị (nhưng chỉ đi qua ổ gà lớn).
2. Đi các số 1 - 3 đều nghe tiếng hú, hú nhỏ, khi đi tua máy lớn ở số 2 - 3 máy xe sẽ gầm lên có tiếng hú đi kèm, ngược lại đi số lớn 3-4 mà vận tốc xe chưa cao, phải ép côn cũng nghe có tiếng hú nhẹ. Cái này phải đi đúng số đúng vận tốc thì mới bớt hẳn tiếng hú. Còn xe nào mà hú o...o.... (có chiếc hú như Nouvo) lớn quá là bị lỗi nồi, cần phải đi thay nồi khác.
3. Yên xe mỏng, ngồi ê mông. Cứ ra Nguyễn Chí Thanh - tiệm Phương Nam, bao êm, bao đẹp ngay thôi, nếu chỉ thay da 120k là da sịn, đẹp. Nếu độn thêm mút, làm lại cho dày + thay da sịn thì khoảng 350k. Mình mới làm về rất ưng ý.
4. Muốn máy thoát hơn, bớt rốc....thì thay cổ pô lớn, móc full cây pô hoặc móc hơi thì khắc phục được 50%. Mình đã từng mang 1 em GP đi móc full, thay cổ pô lớn (âm thanh nghe rất lực, ấm và ko la làng....). Có nhu cầu thì tìm trên 5s - Chỗ anh Thái Ròm chuyên về pô. Sau khi móc full, mình chở thêm 1 ng, chạy lên 100km/h vô tư, ko thầy hiện tượng hụt và thiếu hơi.
5. Sên xe đúng là mau giãn,
6. Vần đề rung (cảm nhận rõ nhất là tay lái và chỗ gác chân). Xe GP mình ko bị rung, nhưng xe thằng em chạy từ 40km/h trở lên là cảm nhận đc rung nhẹ, tê tê ở tay và chân. Cái này ko hiểu do cách ro đai hay do chách chăm sóc xe....
7. Sét và gỉ chỗ nắp bình xăng (Chổ này nếu có thời gian có thể vệ sinh và sơn nhẹ lại chỗ đổ xăng bằng sơn sịt). iêu2 nữa là khi rữa xe nước thường đọng lại chỗ số khung dưới yên xe (nguyên nhân làm sét số khung) nên để ý, lau khô ngay số khung sau khi rữa xe, kỹ hơn thì nên dàn decal luôn khu vực số khung này.
8. Chỗ cọng cáp kéo khóa bật yên sau thấy rất lỏng lẽo, nên buộc bằng dây gút lại như 1 pro trên đây đã cảnh báo, đồng thời xem có cách nào để khi mởi khóa yên sau, mình cảm thầy có lực bung mạnh hơn. Chứ xe zin chỉ cần đút chìa khóa vào lẫy nhẹ hều, ko nghe yên xe kêu tiếng gì cà, thì đã mở ra được. Đôii khi đã mở đc rồi mà cừ tưởng chưa mở đc.
Đấy lá mình đút kết lại từ các ý kiến của các pro và từ con xe của mình. Có thời gian rãnh mình cũng sẽ khắc phục dần các nhược điểm trên.
Thân chào.
Bấm để mở rộng...

Vấn đề cổ Xe Ex qua Hồng phát _lý thái tổ _ làm lại bằng bạc đạn bi đũa là đi mấy năm rùi không còn lăn tăng chuyện cổ phuộc nữa :-B

#139 54p91036, 15/6/12
lMonsterl Tập Lái

Tham gia:

14/6/12

Bài viết:

13

Được thích:

11

hâm mộ ex quá,bao h mới mua đc Ex đây ((

#140 lMonsterl, 15/6/12

(Bạn phải đăng nhập hay đăng ký tài khoản để đăng bài ở đây)

Trang 14 / 17

Đang tải...