Exciter Giải tích toàn tập về đề pa và maxspeed của Exciter 2009-2010 vs Exciter 2011-2012

VÀ NHƯ ĐÃ NÓI THÌ CHÚNG TA QUAY LẠI VỚI BÀI TOÁN NSD NÀO THÌ 2011 CÓ THỂ ĐẠT VÒNG TUA 8500 VÒNG/PHÚT Ở SỐ 5

Lý do mình chọn bài toán này thay vì bài toán NSD nào để máy không rơi vào trạng dư máy ở số 4 (và chúng ta sẽ không dùng số 5 nữa) là vì không có lý do gì mà chúng ta lại phí phạm số 5 có sẵn. Thay vì bỏ thì chúng ta nên tìm ra NSD để số 5 không rơi vào tình trạng dư máy.
Như chúng ta đã biết thì 2011 có tốc độ tối đa rơi vào khoảng 100,5km/h-122km/h. Con số này có thể nói là cực chuẩn, không sai dù chỉ 1 đơn vị. Chúng ta khoan hãy nói về tốc độ trên công tơ mét. Nếu có thể đạt tốc độ 122km/h thì mình dám chắc công tơ mét của 2011 phải chỉ đến 130km/h, một con số chưa từng có ai thông báo ở 2011 zin.

NSD không thể giải quyết bài toán làm thế nào để 2011 đạt tốc độ 122km/h vì công suất của 2011 không thể giúp xe đạt tốc độ này ở tình trạng xe zin. Nếu so với tốc độ tối đa 116km/h của 2010 thì không thể nói là 2011 không bao giờ vượt qua nhưng khả năng vượt qua con số 116km/h là không cao, việc 2011 có maxspeed nhỏ hơn 2010 thì dường như là chắc chắn.

Trong bài toán này tất cả đều là các số liệu khoa học gần như chuẩn xác. Chí có 1 số liệu lấy từ đo đạc và phỏng đoán là tốc độ thực tối đa khi 2011 chạy số 5. Qua thực tế mình chạy thử, qua hàng loạt các thông tin trong giới đi 2011 thì ở số 5 tốc độ đạt được quay quanh tốc độ tối đa của số 4 hoặc tối đa là hơn số 4 một lượng là 10km/h.

Dữ liệu này có độ tin cậy rất cao. Và như thế ta chấp nhận tốc độ thực một cách lạc quan (không tính tốc độ các bác nhìn trên đồng hồ) tối đa của số 5 là 110,5km/h. Con số này cá nhân mình tin là có độ chính xác kha khá vì khi đồng hồ ảo thêm 10km/h thì các bạn sẽ nhìn thấy kết quả 120,5km/h tối đa ở số 5, một con số mà người chạy 2011 thường chỉ đạt được ở LC135 Malaysia.

Tốc độ này tương đương với số vòng tua (110,5/100,5)x(8500x7,515)/9,107 = 7712rpm ở số 5 ở Exciter 2011 do VN sản xuất.

Như vậy đễ đạt vòng tua 8500 ở số 5 thì tỷ số truyền cuối cùng phải bằng (7,515x8500)/7712 = 8,283

Tỷ số truyền cuối cùng 8,283 bằng tới tỷ số truyền nhông dĩa là 8,283/2,769 = 2,991

Vậy bây giờ việc còn lại là chúng ta chỉ việc đi tìm NSD có tỷ số truyền gần với 2,991 nhất.

Ta có:
NSD zin 14-38 = 38/14 = 2,714
NSD 14-39 = 39/14 = 2,786
NSD 14-40 = 40/14 = 2,857
NSD 14-41 = 41/14 = 2,929
NSD 14-42 = 42/14 = 3,000

Đến đây các bạn đã có thể tự lựa chọn cho mình NSD giúp máy đạt vòng tua 8500 ở số 5. Đó chính là NSD 14-42. Nhưng khi dùng NSD 14-42 thì các số 1,2,3,4 sẽ rất gằn vì dư máy so với NSD zin. Lúc đó kéo số 5 thấy rất vừa nhưng các số nhỏ hơn sẽ cảm thấy ức chế. Bù lại bạn có thể chạy số 5 ngay trên đường phố đông đúc.

Để giảm sự khó chịu trên có thể ta sẽ dùng NSD 14-41. Khi dùng 14-41 thì ta có thể thường dùng số 4-5 ngay trên đường phố mà không đợi phải ra đường trường. Hãy thử và cảm nhận. Ta thấy nhiều người dùng 14-40 nhưng sao lại không dùng 14-41 bù lại trên đường phố ta cứ xài các số 3-4-5 ngon lành mà ra đường trường kéo số 5 cũng cảm thấy ngon. Còn nếu dùng 14-38 thì bạn phải chấp nhận việc cứ phải xài số 1-2-3 trên đường phố. :69:

Phân tích chém gió là việc của mình, lựa chọn là việc của bạn. :137:

 

PHẦN TIẾP THEO CHÚNG TA TIẾP TỤC BÀI TOÀN NÂNG MAXSPEED CỦA 2011 LÊN BẰNG CÁCH THAY VỎ SAU + NSD. ĐẰNG NÀO 2011 CŨNG ĐƯỢC SẢN XUẤT ĐỂ NGƯỜI DÙNG KHÁM PHÁ, CHẲNG CÓ LÝ DO GÌ MÀ PHẢI ĐỂ XE ZIN CHẠY MÃI CÁC BÁC NHỈ? :100:

Như các bác đã biết vỏ sau của xe zin là 100/70-17. Như vậy nếu ta thay vỏ 100/80-17 vào để tăng đường kính vỏ lên thì thế nào? Vỏ 100/80 thì không cạ nhưng dựng chống ngang hơi nghiêng tí, bù lại đít xe nhổng cao hơn nhìn bao đẹp.

Vì tất cả các công tức tính toán đều tỷ lệ thuận khi vòng tua có thể max nên có thể tính ra tốc độ tối đa của 2011 khi dùng vỏ 100/80 dễ dàng. Thiệt và công thì lợi về lực. Ta áp dụng nguyên tắc này khi tính toán.

Giả sử ta dùng bài 14-42 để máy dư 1 chút xíu khi max vòng tua ở số 5. Như phần trên chúng ta chấp nhận maxspeed với vỏ zin, NSD 14-42 là 110km/h. Vẫn dùng NSD 14-42 và thay vỏ 100/80-17 thì tốc độ tối đa sẽ là:

(80/70)x110 = 125,7 km/h. Vậy là ăn 2010 zin rồi (nhưng 2011 đã mất zin).

Khi thay vỏ như vậy thì thì tất nhiên gia tốc sẽ giảm nhưng bù lại xe sẽ lên từ từ. Thời gian tăng tốc lâu hơn nhưng khi kéo lên vòng tua 8500rpm ở số 5 thì 2011 sẽ đạt tốc độ trên dưới 120km/h ăn đứt 2010.

Thay tiếp vỏ 100/90 thì cạ và dựng chống đứng vỏ xe đụng nền, dựng chống ngang chắc ngã xe, đít xe nhổng cao như siêu nhân. Còn kéo thì chắc chỉ có nước lên cao tốc Trung Lương mới có đường đủ dài để max vòng tua và kéo chắc hơi bị lâu. Nhưng khi max vòng tua thì tốc độ tối đa là (90/70)x110 = 141km/h.