Exciter Giải tích toàn tập về đề pa và maxspeed của Exciter 2009-2010 vs Exciter 2011-2012

Cái đó cũng không rõ đâu bạn, không biết có do đồng hồ hay lí do khách quan nào khác không. Hồi kỳ xe mình Ex 2011, đi bình Jet, cam Faito, po móc 2 vách, IC zin, mà núp gió thấy qua 130 còn ga, hi vọng lên được thêm 1 tí, mình nhồi ga cũng lâu, xe lúc đó đi được khoảng 4.000, giờ thì xe đã 27k, chạy không qua 120 nổi ). Nên chuyện max speed nhạy cảm, mình không test chung với xe nào hết nên cũng không biết chứng minh thế nào, nên có giá trị tham khảo thôi, tin hay không thì tuỳ . Mà cái xe quỷ này đi chi cho nhanh, độ cho vui thôi, chứ chạy qua 110 thấy ngán ngán rồi.

 

ex 2011 thay SND với lop size nào thì mới phù hợp vậy mấy pro !!!!!

 

Cũng y suy nghĩ như vậy, lúc thì max 100, lúc 110, csai cuối thì 120, đọc đi đọc lại mấy lần vẫn ko hiểu ý chủ thớt ra sao cả
Thực tế thì em 2k11 phải chạy 1 thời gian mới max speed dc, còn mới đem về thì kéo thế nào cũng chỉ đạt 110km/h , xe đã chạy thời gian kéo lên 120 là chuyện thường.

Đúng là nước đề-pa của 2010 mạnh hơn hẳn 2k11, nhưng nếu chạy thực tế, nếu lên dc số 3 thì 2k11 cho 2k10 nốc-ao, còn lên hết số cả 2 xe thấy khoảng cách vẫn như vậy, điều đó chứng tỏ, mún 2k10 ăn 2k11 ko phải khó, chủ yếu là làm thế nào mau chóng đạt hết vòng tua máy thì có lẽ 2k11 sẽ bị nốc-ao
Còn 1 thực tế nữa là nhiều anh em 2k10 khi thấy 2k11 thì có tâm lý "sợ" nên ko dám test thử =))

Bù lại với tốc độ thì em 2k11 lợi xăng hơn 2k10

 

__:-S:-S:-S

 

up cho topic sôi động

 

xe mình cũng zin nè, ngày nào cũng đi đại lộ Đông tây, lúc thì được 100 , khi thì lên được 110 ... nằm úp xuống núp gió thì được 120 , ngày nào cũng đều đều zị hết, giờ 20.000 rồi, thấy nó hơi yếu, mình phải làm sao vs nó đây !

 

- Mình có con 2k10 côn auto và con 2k12 côn tay.

+ Con 2k10 đi NSD 14 - 38, IC Spark Thái, thắng đĩa sau 2k11, mâm x1r, size vỏ trước 70/90 - vỏ sau 90/90. Chạy đo = koso ở 120% đc 107 8k rpm (đứng tại chỗ kéo tẹt ga koso báo gần 10,5k rpm - rpm garanty 900) lúc đó con 2k11 thằng bạn chạy hơn cách đc nửa thân xe đồng hồ chỉ 115 ở Đông Tây k núp gió và gió mạnh do k có nhà cửa 2 bên.

+ Con 2k12 zin toàn tập mình kéo = đồng hồ zin số 1 - 35, số 2 - 60, số 3 - 80, số 4 - 100, số 5 - 110 k núp gió và bị cản gió rất nhiều ở Đông Tây. Còn bữa đi VT về kéo số 4 đc 108 đá số 5 đc 118 có thể lên 120 nếu ngâm lâu chút, chạy đường có nhà cao tầng nhiều nên ít bị cản gió. Mình chạy với xe hơi của ng nhà nên speed hiển thị trên xe hơi chắc là chính xác

- Cho nên chạy ở mức speed bao nhiêu còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố lắm. Mình thấy số 5 vẫn kéo lên speed đc nhưng phải từ từ!!

 

rất hay,mong tương lai Yamaha VN có thể thiết kế Exciter mang dấu ấn VN,khỏi cần đi mượn thông số của mấy nước bạn )

 

mình đang đi ex 2011 R 4 số, NSD zin, lúc mói mua thì lốp sau là 80/80-17, khj ra đường kéo thử thì tốc độ mỗi số làn lượt là 1=40, 2=65, 3=90, 4= gần 115, chạy 1 thời gian thấy ng ta đi bánh lớn nhìn đã wa nen quyết định thay lốp 100/70-17 zin trong hãng, vẫn đi mâm zin nhé, khi thay xong định thay lun dĩa nhỏ hơn tí cho đỡ nặng, nhưng mình quyết định để vậy chạy thử, và 1 kết quả rất bất ngờ, đề pa có cảm giác nặng hơn truóc nhưng ko đáng kể và tốc độ lần lượt là 1=45, 2= trên 70, 3= đã vượt wa 100 còn ga nhưng sợ cong supap, 4= wa 125, hết đường( xe mình đi IC song song+ bugi NGK inridium), tất cả những lần test là đoạn đường từ cây xăng mũi tàu Cộng Hòa đến ngã ba Phạm Văn Bạch nhé(làn oto), ae nào có thấy xin đừng ném đá nhé :60: