BIKER VIETNAM

Đăng nhập
Đăng ký
Chì tìm tiêu đề

Viết bởi thành viên:

Các tên cách nhau bởi dấu phẩy(,)

Mới hơn:

Chỉ tìm kiếm trong chủ đề này

Chỉ tìm trong khu vực này

Hiển thị kết quả theo chủ đề

Thêm nữa...

Mục tìm hữu ích

Thảo luận mới

Exciter Exciter đơn giản của baotai - Tốt gỗ hơn tốt nước sơn !!!

Thảo luận trong 'Yamaha' bắt đầu bởi baotai, 30/7/12.

Trang 35 / 110

baotai Bằng A4

Tham gia:

18/3/07

Bài viết:

720

Được thích:

1,626

Mr.Dream0356 đã nói: ↑

Thực sự mình hông biết chuyên ngành nhưng cho mình hỏi tại sao hãng lại phải lắp hệ thống đó mà giờ bạn lại bịt. Bạn có thể giải thích cho mình hiểu đc hông.
Bấm để mở rộng...

Mục đích và Nguyên lý hoạt động:
- Vì khí thải ra ống po chưa cháy hết
- Mục đích bộ AIS này lấy gió thả vô+ sức nóng có sẵn=> cho nó cháy hết
- Và da bơm đóng nó lại khi giảm ga đột ngột (vì lúc này xăng dư nhiều quá, k0 dám đốt )

Bộ xử lý khí thải (AIS : Air Induction System)
Trong khí thải của động cơ do việc cháy không hoàn toàn làm sinh ra một số hợp chất như : CO, HC, NOx Đó là các chất khí độc hại, nên hiện nay trên thế giới và ở VN, một số lọai xe hơi và xe gắn máy đời mới được lắp đặt một bộ xử lý khí thải CATALYZER với chức năng biến đổi các khí độc hại trong khí thải thành các khí không độc, giảm tối đa việc thải các hợp chất độc hại này ra môi trường, ảnh hưởng đến sức khỏe của cộng đồng. Bài viết này xin trình bày một hệ thống làm giảm CO của khí thải được lắp trên các xe gắn máy đời mới xuất hiện ở thị trường Việt Nam.
Nguyên lý cơ bản của hệ thống xử lý này dựa trên phản ứng hóa học giữa CO và O2 dưới tác động của nhiệt độ cao : 2 CO + O2 → 2 CO2
Để hiểu rõ hơn về cấu tạo và họat động của hệ thống này, tôi xin trình bày bộ xử lý khí thải AIS lắp đặt trên các xe gắn máy đời mới của hãng YAMAHA sản xuất tại Việt Nam (Jupiter MX, Nouvo, Mio, Exciter )

1. Cấu tạo của bộ xử lý khí thải AIS:

http://4lo2xw.blu.livefilestore.com/y1psgufed_yflUOcUQsMPoD1MxWVtSeLwTSi4YdG6r-zxfe_T2gJOWAGbnqIWTCNDGUY0qiQYL_0GoMYwvR-dNEcfUu1o_PB6qC/AIS-1.jpg
Hệ thống này gồm các chi tiết như mô tả trên hình vẽ gồm: Bộ lọc không khí (1); Ống cao su dẫn không khí vào cụm van AIS(2); Cụm van AIS (3); Ống cao su lấy áp suất âm để điều khiển van AIS (4); Ống dẫn không khí đến đầu cửa xả (5), để sử dụng nhiệt độ cao nhất của khí cháy vừa thoát ra khỏi buồng đốt giúp phản ứng đạt hiệu suất cao nhất. Đầu ống nối vào cửa xả được bố trí vuông góc với cửa xả, để không khí dễ dàng thoát ra theo nguyên lý chênh áp, khi luồng khí cháy thổi ngang qua nó. Kết cấu của cụm van AIS được mô tả trong phần hoạt động của hệ thống xử lý khí thải.

2. Họat động của bộ xử lý khí thải AIS:

Không khí sau khi được lọc sạch ở lọc gió (1), sẽ theo đường ống (2) vào cụm van AIS (3), trong điều kiện hoạt động bình thường van AIS sẽ luôn mở để cung cấp không khí tới cửa xả , dưới tác động của ( lực hút của động cơ tại cổ hút) thông qua ống cao su (4) khi hạ ga đột ngột ở tốc độ cao, cụm van AIS (3) sẽ đóng lại để tránh gây ra hiện tượng cháy nổ ở sau cổ pô do việc cung cấp O2 để đốt cháy lượng hòa khí chưa được đốt cháy trong buồng đốt của động cơ.
Chúng ta nghiên cứu 2 trường hợp:
a. Khi chạy ga bình thường

http://4lo2xw.blu.livefilestore.com/y1pIH5At8WoP4jVXxbvzyGOsAHHhORnHv9Ufu2ttvAX2Kc25g1E5sssp7E69ofDqquy6KdYxFhUSICuI7eNTU8bytC_CXwiwT3t/ais-2.jpg
Áp chân không do lực hút của động cơ tác động lên màng da của bệ van không lớn chưa thắng được lực nén của lò xo, nên bệ van luôn mở cung cấp không khí tới cửa xả để tạo phản ứng với CO trong khí thải.
Trong cấu tạo của cụm van AIS, van lưỡi gà được bố trí dưới bệ van ( trên đường không khí ra cửa xả) nhằm ngăn ngừa không cho khí thải nóng đi vào cụm van AIS từ phía cửa xả, có thể gây hư hỏng cụm van của bộ AIS.
b. Khi hạ ga đột ngột ở tốc độ cao:

http://4lo2xw.blu.livefilestore.com/y1pT-5pRovmZSfBZiG-9BVH6oMWxVntlo9Q4ifw2ojh-eolRkeohn7riWU0Kx6bEWl7gPTSeOv29si_in0jU-dfClec7r5FOJjq/ais-3.jpg
Lúc này, quả ga đã hạ xuống và đóng gần hết họng của chế hòa khí, nên áp chân không ở cổ hút phía sau chế hòa khí rất lớn, thắng được lực lò xo và kéo màng da đi lên, làm bệ van đóng lại. Dòng không khí qua bộ AIS sẽ bị ngắt, không được cấp tới cửa xả, để ngăn hiện tượng cháy nổ sau tại cổ bô do có thêm ôxy để đốt lượng xăng chưa kịp cháy trong buồng đốt

3. Cách bảo dưỡng và kiểm tra, sữa chữa hệ thống AIS :

a. Bảo dưỡng:

Cần thường xuyên vệ sinh lọc gió của hệ thống AIS để đảm bảo việc cung cấp lượng không khí sạch và đủ cho việc xử lý khí thải. Kiểm tra các đường ống cao su lấy gió vào và gió ra, cũng như ống lấy áp chân không , nếu thấy có hiện tương bị nứt, gãy, không kín phải thay bằng ống cao su mới ngay, nếu không sẽ xảy ra hiện tượng cháy nổ ở sau cổ pô và ảnh hưởng đến họat động của động cơ (do sai lệch chế độ hòa trộn ở chế hòa khí).
b. Kiểm tra, sửa chữa:

Đối với xe có hệ thống xử lý khí thải AIS, khi chạy xe ở tốc độ trung bình và cao (khỏang 50km/h trở lên), nếu hạ ga đột ngột và nghe tiếng nổ lớn ở sau cổ pô .
Nguyên nhân: do không khí vẫn được cung cấp tới đầu cửa xả để đốt cháy lượng xăng chưa được đốt cháy trong buồng đốt gây ra. Cần kiểm tra thật kỹ lưỡng tòan bộ hệ thống AIS:
- Tình trạng các đường ống cao su của hệ thống AIS (rạn nứt, gãy, không kín..): nếu thấy không tốt, phải thay mới.
- Cụm van AIS: Bệ van (có đóng kín không), màng da (có bị nứt, thủng lỗ ): nếu tình trạng không tốt, phải thay mới.
- Lọc gió: kiểm tra có lọc không khí tốt không ? (vì nếu không tốt sẽ cho không khí có chứa nhiều bụi bẩn đi vào cụm van AIS và có thể làm hư hỏng bệ van).
- Ống dẫn không khí tới đầu cửa xả: có được xiết chặt và đảm bảo kín không ?
http://4lo2xw.blu.livefilestore.com/y1pwnsk2Byybf4iQUR812CjosmDS6AopnHXl0UFKCtTEQUWUb_l9RWdjFv2oq_zv-FSbn0m2U08GqYEPyA6NR0bd64D1nJ-Ar0e/ais-4%20nouvo.jpg
Bấm để mở rộng...

Bạn chú ý dòng chữ in nghiêng, vì xe baotai bị nổ lụp bụp ở pô, sau khi kiểm tra mọi thứ trong AIS đều ok nhưng vẫn bị thì kinh nghiệm thực tế cho thấy bít lại sẽ hết, thế thôi. Đương nhiên là xe sẽ có khí thải nhiều hơn, nhưng thôi kệ, chịu khó tí vậy...

#341 baotai, 21/4/13
blackcatXIII Bằng A3

Tham gia:

7/1/13

Bài viết:

520

Được thích:

68

Anh làm bạc đạn cho gắp thì anh che kiểu gì vậy, vì em nghe nói nước vô sẽ làm bạc đạn rất mau hư

#342 blackcatXIII, 21/4/13
Mr.Dream0356 Bằng A2

Tham gia:

7/5/09

Bài viết:

85

Được thích:

107

blackcatXIII đã nói: ↑

Anh làm bạc đạn cho gắp thì anh che kiểu gì vậy, vì em nghe nói nước vô sẽ làm bạc đạn rất mau hư
Bấm để mở rộng...

Bạn lấy thướt cặp đo phi trong của lổ gắp và phi ngoài của cây cốt gắp, rồi ra ngoài đường Nguyễn Công Trứ Q1 mua cái phốt (ở đây chuyên bán phốt, loại nào cũng có)

Thanks bạn baotai.

#343 Mr.Dream0356, 21/4/13
Sửa lần cuối: 21/4/13
feofuot Bằng A2

Tham gia:

9/5/08

Bài viết:

291

Được thích:

143

ex của bác đơn giản mà bài bản, thông số toàn của zin là ngon bền rồi

#344 feofuot, 21/4/13
kiemdien003 Bằng A2

Tham gia:

28/8/12

Bài viết:

116

Được thích:

5

ex đi trái 62 đi pô này có thốn k bạn? mình đang đi pô móc mà ồn ào quá.

#345 kiemdien003, 22/4/13
linkinpark0403 Bằng A4

Tham gia:

19/8/08

Bài viết:

924

Được thích:

816

Trái 62 đi củng đc đó bác...thử đi thốn quá bán lại cũng có người mua mà

#346 linkinpark0403, 22/4/13
kiemdien003 Bằng A2

Tham gia:

28/8/12

Bài viết:

116

Được thích:

5

hix, cây pô đó 2tr mấy (đoán vậy) đó pác, chưa tính làm cổ. chạy thử ko đc chắc chết luôn. mua thì lẹ chứ bán lâu lém

#347 kiemdien003, 22/4/13
Sửa lần cuối: 22/4/13
kelvinnguyen686 Bằng A2

Tham gia:

17/4/12

Bài viết:

432

Được thích:

93

150 đi bô zin mở cổ vẫn đc mà, mình nghĩ 62 đi bô R15 mở 32 suốt thì ok.

#348 kelvinnguyen686, 23/4/13
baotai Bằng A4

Tham gia:

18/3/07

Bài viết:

720

Được thích:

1,626

kelvinnguyen686 đã nói: ↑

150 đi bô zin mở cổ vẫn đc mà, mình nghĩ 62 đi bô R15 mở 32 suốt thì ok.
Bấm để mở rộng...

baotai đang đi 32mm-38mm, pô R15 ver 2.0, cảm thấy khá thoải mái =))

http://i149.photobucket.com/albums/s67/baotai/IMG-20130423-00020_zps68a223cc.jpg

http://i149.photobucket.com/albums/s67/baotai/IMG-20130423-00021_zps7452906d.jpg

#349 baotai, 23/4/13
Sửa lần cuối: 23/4/13
kiemdien003 Bằng A2

Tham gia:

28/8/12

Bài viết:

116

Được thích:

5

thế trái 62 đi liệu có thốn ko a?

#350 kiemdien003, 23/4/13

(Bạn phải đăng nhập hay đăng ký tài khoản để đăng bài ở đây)

Trang 35 / 110

Đang tải...