Attila Chia sẻ kinh nghiệm về xe SYM!

Bên anh thường đổi nồi gia công sẵn bên chỗ dán bố cho nên tất nhiên khi tháo nồi ra phải đổi nồi của em để bên anh đem gia công sau đó rồi. Nếu em muốn gia công trên chính bộ nồi em đang đi thì em phải chịu khó ngồi đợi khoảng 3 tiếng để thợ đem đi lên chỗ gia công dán bố nồi.

Mỗi ngày trên chỗ gia công họ đổi rất nhiều bố nồi dán sẵn cho thợ và tiệm anh lúc nào cũng có khoảng vài bộ dán sẵn để đổi cho khách, nếu khách hàng nào cũng muốn như em thì chắc chỗ gia công dán bố họ ko thể làm kịp.

Còn việc nồi dán sẵn đóng năm nào thì nếu là người sử dụng xe đừng nên quan tâm quá về vấn đề này, các bộ nồi trước khi dán bố, nơi gia công đã kiểm tra rất kĩ lưỡng về độ hao mòn của nơi móc lò xo của bố 3 càng, đế nồi, cao su bố 3 càng cho nên cho dù nó ghi đời nào thì theo anh nghĩ nó cũng chẳng quan trọng. Nếu em muốn dùng lại bộ nồi cũ thì em đề nghị thợ ko đổi và mang chính bộ nồi của em đi dán bố. Và tất cả nồi đã dán lại đều gọi là nồi cũ dán bố lại chứ ko thể gọi là nồi mới được em nhé!

Còn vấn đề vận hành thì tùy theo ý của người chạy xe: có người thích đề pa nhanh (tất nhiên tiếng mày phải hơi lớn), có người thích tiếng máy êm ( chuyện rung đầu là bình thường do bị thiếu máy). Xe em đang bị tình trạng rung đầu sau khi thêm bi nặng vào cho bớt gào tiếng máy.

Còn chuyện em mang đi chỗ khác để thay mới hay gì đó cũng là chủ ý của em thôi, làm nghề ai cũng muốn làm cho tốt công việc của mình cả, nếu chưa hài lòng em có thể góp ý với anh để anh kiểm tra lại và tìm mọi cách để em chạy cho ok thôi. Nếu em thay mới bộ nồi rồi thì em cứ để ý xem, nếu là bố nâu đen thì 1 thời gian ngắn nữa xe em sẽ rung lại.

Còn về thái độ của đám thợ anh thì anh đã cố nắn bao nhiêu lần rồi mà cũng bị hoài àh! Chắc có lẽ do cái đặc thù của người thợ làm nghề này chăng? Vài dòng mong em hiểu.....

 

Cái bố nồi lúc mới dán em nhìn vào em cũng biết là đồ mới gia công mà em. Cái cảm quan bên ngoài anh nghĩ em đừng nên quan tâm đến làm gì, về mặt bố thì chạy vài ngày là nó ăn đều là nó đen rồi chứ làm sao mà trắng như chưa chạy được em. Bao nhiêu chiếc Shark mới leng keng qua anh dán bố khoan chuông họ vẫn đổi nồi đấy thôi, ko tin em cứ qua box bên Shark mà hỏi thử xem. Rât nhiều member xài bố khoan chuông bên anh rất vừa ý chứ đâu thấy ai phàn nàn gì nhiều đâu nè. Xe mới trong hãng ra còn bị lỗi huống hồ chi đồ gia công lại, và lỗi đôi khi cũng từ phía bên chỗ gia công, bên anh chỉ ráp và cân chỉnh cho đi trơn tru và theo ý khách hàng thôi.

Chuyện ai đó nói bố nồi cũ thì anh ko muốn có ý kiến làm gì, chỉ muốn nói em biết là anh đã hoạt động cái trạm của anh hơn 5 năm và trên biker này cũng được gần 3 năm rồi. Đâu vì 100k, 200k mà anh tự đánh mất mình như vậy được.


===== Bổ sung vào lúc 08:56 ---------- Bài cũ được gởi vào lúc 08:50 =====

Rờ le đèn chỉ là 1 thiết bị có tác dụng giúp tiếp xúc nguồn điện thay thế cho công tắc đèn nguyên thủy trên xe và công tắc đèn thông thường của em sẽ đóng vai trò điều khiển thiết bị này để tắt mở đèn.

Xe em câu sạc lại nhưng vẫn xài bóng zin có công suất như cũ nên ko sợ hư công tắc đèn nên ko cần gắn rờ le làm gì. Khi nào sử dụng xenon thì trong bộ xenon em mua sẽ có sẵn rờ le đèn. Em nói rờ le để sáng hết công suất người ta cười đó. Nó chỉ giúp cho công tắc đèn được bền bĩ thôi.


===== Bổ sung vào lúc 08:59 ---------- Bài cũ được gởi vào lúc 08:56 =====

AE là xe gì vậy bạn ?

 

Đồng ý là trên xe attila nhà thiết kế vẫn sử dụng rờ le đèn cho mỗi chế độ cos và fa, nhưng nó chỉ bảo vệ cho nút công tắc lâu hư hơn thôi. Dễ thấy nhất là cái rờ le của môtơ xe của em đó. Nếu ko có cái rờ le thì bảo đảm em nhấn nút đề vài cái là tèo ngay. Chính đường dây từ rờ le xuống môtơ người ta còn phải làm dây có đường kính lớn hơn mới chịu tải nỗi nữa mà. Em dạo lòng vòng box bên điện đèn còi tham khảo thêm sẽ hiểu về công dụng của nó hơn.