Cần hướng dẫn chi tiết và hạ ti phuộc

Chú Sơn Hồng Phát 167Đ Lý Thái Tổ q10, xin đọc rõ ràng từ đầu đến cuối dùm mình!

 

vậy chú có thể chỉ cho cháu 1 vài địa chỉ chế cái đó mà chú biết dc ko,tại cháu cần làm lắm

 

Hix mấy hnay trời mưa quá nên coi xe có bị j ko thì bổng thấy cái chỗ cái pat' sắt chú sơn hàn vô chỗ chảng 3 vs ty phuộc bị sét rỉ ở bên trong , ko bik có ae nào bị vậy ko nữa, mà bị set rỉ vậy có sao ko các bác. Chú sơn trả lời con sớm nhé hix
P/s cái chỗ mối hàn đó dùng để mỗi lần nhún tới mức cực đại thì nó sẽ đẩy ty phuộc về vị trí cũ

 

Chào Bạn .

Mối hàn ống kềm " cà rá " vào ty phuộc là inox không sợ rỉ , cà rá cũng là ty phuộc của SHi . có thể là mặt cắt đường dao tiện không có xi mạ bị ố vàng , Bạn cứ yên tâm , nếu rỉ mục được tới mối hàn cũng gần 100 năm ..=P~

** P/S Chú đả tính toán đầy đủ , cho dù nhún hết hành trình vẫn còn khoảng cách " cà rá " vài mm . !; cứ yên tâm dùng

 

thx chú sơn thì ra là vết ố vàng chứ ko fai~ là bị rỉ sét

 

chào chú Sơn
Hôm trước con có hạ đầu ở chỗ chú (cặp lò xo zin bị cong đó mà chú nói là hiếm gặp)
Cặp phuộc ok lắm chú ơi , nhưng con test (bóp thắng trước rồi nhún xuống ) nghe dầu trong ống ty kêu ót éc , như vậy là bình thường hả chú
Tại con ở xa lại chỉ nghỉ CN nên lo xa vậy thôi chứ cặp phuộc thì gud gud lắm

 

xe pác y chang xe e... )))=))=))=))

 

Chào Bạn .

Nếu Bạn cẩn thận & muốn đẹp có thể đến tiệm bán sơn , mua 1 hộp loại nhỏ nhất cở bằng 2 ngón tay ( màu đen ) về làm vệ sinh chổ ố vàng đó , rồi phết cho nó 1 tí là ok .

** nhớt & lò xo chuyển động trong lòng ty phuộc nếu có sinh ra chút đỉnh âm thanh là cũng bình thường .

** có gì khác thường xin các Bạn cứ thông báo , CÁM ƠN .