X-bike Các vấn đề liên quan đến Suzuki Axelo 125cc

Đang viết report sau khi đi 250km kể từ lần bảo dưỡng thứ 2

 

Thứ 7 vừa rồi đem xe ra Su Q.9 bảo dưỡng + thay bình nhớt Caltex 15-40 cấp nhớt SN + thay lọc nhớt, chỉnh xăng gió. Đây là report:

1. Lấy xe ra test 1 đoạn thì thấy xe êm, nhưng cảm giác xe lên chậm. Ngày hôm sau đi off ở bên Q6 thì cảm giác xe nặng nề, ì ạch, lúc tăng tốc thì có vẻ xe đuối, đi bình thường thì k êm như nhớt hãng & đến hôm nay thì xe rần nhiều. Qua 3 ngày chạy chậm, k kéo nạp, thì tối nay có mang xe đi dạo + có test thử 1 đoạn đường chừng 300m. Cảm nhận là xe vẫn có cảm giác nặng nề, ì ạch (mặc dù đã đi tàn tàn gần 30km), lúc qua số thì có cảm giác nồi bị trượt. Kéo số 3 lên 80 thì cảm giác xe đuối, phải gọi là rất đuối.
Trước mắt là sẽ sử dụng nhớt này tới t7 sẽ thay bình khác. Có nhận dc lời khuyên là nên đi Top1 bạc. Đang đo dự k biết nên thừ Shell AX5 hay Top1.

2. Cu ktv xịt chai chống sét + bôi trơn vô đĩa sau, kết quả là đĩa sau hết ăn luôn. Rửa xà bông 2 lần rất kỹ mới sạch được. Lúc nãy đi dạo, có 1 đoạn thắng gấp thì đĩa sau nó đã trở lại như cũ. Cám ơn cái đĩa sau đã hoạt động trờ lại bình thường, cám ơn cặp Maxxis size zin đã bám đường tốt mặc dù đã lúc thắng gấp đã drift hơn 2m nhưng vẫn bám đường.

3. Đã gắn lò xo côn, cảm giác chạy xe thoải mái hơn lúc trc. Trc khi gắn thì khi chạy, gió + rung cứ làm cho tay côn nó k đứng yên 1 chỗ, cứ tuột ra đằng sau. Nói chung là nhiệm vụ duy nhất của cái lò xo là giữ cho cái cần abraya đứng yên thôi nhé, ae đừng có thần thánh nó quá nhé. Nồi bung thì đã có mấy cái lò xo nồi nó lo rồi, cái lò xo abraya nhỏ xíu này k có làm nồi bắt nhanh hơn đâu

4. Thằng cu ktv tăng sên căng quá. Dạo trc cứ vệ sinh sên xong rồi xịt WD-40 vô là êm ru. Giờ chà rửa, xịt WD-40 lên đều nhưng sên vẫn kêu sè sè, khó chịu quá.

5. Bóng Osram AllSeason 55/60w cho ánh sáng vàng hơn bóng zin & tất nhiên vừa sáng hơn, vừa bám đường hơn bóng zin. Đi trong tp chỉ bật cos thì cảm nhận là chóa đèn mát như zin, mặc dù đã đi hơn 40km liên tục trong tp trong điều kiên trời mát, k nóng - k lạnh. Giá là 180k/ bóng.
Lúc trc có bài viết nói về đèn xe mà mình từng đọc, đại khái là như vầy: dòng điện từ cục sạc, trước khi qua bóng đèn sẽ có 1 mạch hạn dòng để tránh trường hợp dòng điện quá lớn làm chạy bóng. Với bóng zin thì mạch này sẽ cho dòng điện đủ để cung cấp cho bóng 40. Cách giải quyết mà k cần lên sạc ati là làm cho mạch này cho cho điện lớn hơn 1 chút qua dc, đủ cấp cho bóng 60. Như vậy sẽ giảm giá thành nhiều + k phải mở mâm lửa.

6. Vô số sống k cần bóp côn: đã test nhiều thể loại.
Vô số: khi tua cao thì k thể vô số mà k bóp côn nhé. Tua máy đang cao, dùng chân đạp cần số kiểu nào cũng k thể qua số mới nếu k bóp côn. Nhưng hơi hạ ga mà chân vẫn đạp lên cần số thì sẽ thấy dc là tua máy hạ 1 tý là qua số dc. Tùy vào tua máy, tốc độ lúc đó mà xe có giật hay k. Cảm nhận: qua số êm, k bị giật, nếu TUA MÁY THẤP thì êm như bóp côn k nghe tiếng cạch nào, chỉ nghe xạch
Trả số: tương tự vô số, k thể trả số khi đi tua máy cao, nhưng hơi hạ ga 1 tý thì dc. Có 1 số lưu ý: động tác trả số phải kết hợp với lên ga sẽ k gây giật, lên ga sớm hay trễ đều gây giật & nghe tiếng cạch.
Khuyến cáo là k nên trả số mà k bóp côn. Vô số thì có thể k cần bóp nếu tua thấp


Report sơ sơ. K có report về top speed cũng như xăng cộ do chưa có nhớt thích hợp

 

xe em hộm nay ra su phổ quang bảo dưỡng lần đầu.....sau 300km, có chỉnh lại garanti và hành trình côn, nãy thằng bạn chạy thử nó qua ga sống(qua số không giảm ga, chỉ bóp côn) giờ mất garanti, máy nghe kêu to hơn hồi chiều....ko biết có bị gì ko

 

không bạn ạ. mình chỉ gọi điện qua đặt hàng thôi....tại ở xa mà

 

mất garantee thì coi lại xăng gió + coi lại côn có quá sâu k.
Còn vô số, trả số k bóp côn thì mình cũng test nhiều kiểu lắm rồi, k sao cả

 

ko bóp côn thì ko sao.....đằng này nó ko nhả ga

 

Kid review chi tiết quá ^^.

Iu rồi đó nha )

Bữa nào cho a mượn thử độ sáng của bóng Osram AllSeason đi Kid - a đi bóng Philip tới giờ chỉ sợ mỗi CA vịn vì tội hơi sáng trắng chứ hài lòng nó về độ sáng và độ xa cũng như độ nóng , nhưng vẫn hơi lo lo 1 chút nếu bị vịn lại , ánh sáng vàng zin hay đậm hơn thì đi vẫn yên tâm hơn.

Riết giờ ngồi lên xe cũng chẳng biết phải chỉnh chọt gì cho cái xe.

Đi như kiểu xe anh Sinh thì vọt, nhẹ, nhích là lên , vẫn còn cảm giác máy của xe mới lấy từ hãng ra.

Đi như kiểu xe a thì anh Sinh bảo là máy mạnh, hơi bắt nồi không nhạy như xe a Sinh, nhưng ảnh bảo là đâm hậu thì khỏi chê - chắc là do cách chạy ( và cách chỉnh galenty của xe a để lớn ) nên nồi a không nhạy như vậy , nhưng xăng cộ 58km/l trong tp thì không còn gì phải phàn nàn về độ mạnh và galenty của xe.

Thứ 7 này a chỉ còn 1 việc là test lại cảm giác lái xe khi vận hành xe của a Sinh và xe a... ( nếu được thì em đem xe em ra để a cảm nhận kỹ kỹ 1 chút )

 

T7 này e k chắc là off dc nha. T7 này e lu bu mấy chuyện, nếu dc thì e ráng qua bên đó sớm.

 

đại khái n là thế này! mâm lửa XB là 8 cục, 1 cục lửa còn lại 7 cục: 3 cho đèn (dây vàng sọc trắng lên) và 4 cho sạc (dây trắng sọc đỏ lên)! dây vàng sọc trắng trc khi vào sạc sẽ tẻ ra dây vàng để lên công tắc đèn chổ này giống như là đèn mắc song song vào cục sạc để giảm áp nếu bạn có dư bóng đèn thì thử lấy 1 bóng ra rồi tháo dây vàng sọc trắng dưới cục sạc ra! bật đèn lên vặn ga 1 phát bảo đảm bóng đèn sẽ trắng lên rồi tím rồi lụm cù tèo )! còn cái mạch mà bạn nói mình chưa từng nghe! chỉ biết cái bài cơ bản của mấy cha bác sĩ đèn là chuyển 4 cục cho sạc thành cho đèn và ngược lại bằng cách chuyển đổi vị trí dây vàng sọc trắng và dây trắng sọc đỏ cho nhau trên jack của cục sạc và cả jack dưới mâm lửa lên => điện mạnh cực kỳ mạnh đến nổi tg đầu mấy cha bác sĩ này tuyên bố chỉ đi dc bóng osram or phillip 55/60w tiêu chuẩn k đi dc bóng NBK hay extreme vì mấy loại này tim mỏng dể tèo khi ga cao! sau này mấy ổng cải tiến gắn thêm điện trở hoặc đổi sạc khác hút bớt dòng nên mới gắn dc!
nói chung điện đài mình vọc cũng nhiều! do trc đó ngại bung mâm tách mát nên cũng vọc đủ kiểu! từ đổi dây như mình nói! tới extreme điện zin osram điện zin (thấy osram đi điện zin thì khó mà sáng nổi), bước đường cùng mình cũng phải lên điện bình và kết luận cách này vẫn là ổn nhất cho tới thời điểm hiện tại muốn gắn bóng j gắn!còn cách tráo dây đi điện máy thì hên xui mai rủi giữa đường mà có đứt bóng thì kiếm bóng 55 để mà gắn cũng mệt!

xe a đi điện máy độ mà cứ đòi so với điện máy zin hoài là sao! muốn thử thì a mượn bóng đó gắn qua xe a á ! màu n vàng khè như xenon 3000k đó màu vàng đậm cũng gây chú ý lắm đó , n hỏi xe m gắn đèn sương mù đi à ), còn extreme thì e thấy chỉ mỗi tim cos hơi trắng thôi mà nhiệt độ màu khoảng 3400k, còn tim pha vẫn là 3200 như zin! nhìn trực diện k nhận ra đâu a vô tư đi! lo mờ choá với bong xi k lo lo j CA phạt )

 

mới đặt hàng xong .thank bác nhé.mong là có xe sớm