Tổng hợp chỉnh xăng các dòng xe yamaha SỐ VÀ GA

Em xài nhớt máy là Mobil 1 Gold, lap là shell. Thanks pác nhìu nha.

 

bro hero cho mình hỏi sao con ốc gió xe mình cứng wa', vặn mà đau cả tay , có khi vặn thấy cứng rồi vặn mạnh hơn thì có thể vặn vào thêm dc, mình thử mấy xe khác thì nhẹ tênh,mình chỉ xoay vít = 2 ngón tay, không bik vậy có sao ko bro, có cách nào khắc phục ko

 

ju gra 110 đi được 15000 cây chỉnh sao vậy bạn, chỉ mình chỉnh 2 con lun nha, ốc xăng ốc gió lun, mình chỉnh 2 con loạn hết cả rồi , hix

 

hả ? mất là mệt mỏi sao vậy bác ! xe em lúc xúc bình xăng con thợ nó quăn đâu mất luôn rùi ??? hix hix

 

ờ ! thấy nó tháo ra mà ko có hỏi ! time sau mình tháo ra coi thấy nó mất tiu ! chắc phải chế lại wo'

 

là vặn vào đó bác, mình thử chỉnh nhìu xe thì thấy xe mình cứng bất thường

 

chỉnh ở mức gào to nhất chưa hẳn là tiết kiệm, nó chẳng qua chỉ chỉnh max gió, giúp chạy trong tp tiết kiệm. Chỉnh kiểu này cũng chỉ đúng cho bình zin theo xe, xe zin, còn bình chọt hay xe chọt thì chỉnh kiểu này ko được.
Còn muốn chỉnh bốc thì thông thường từ vị trí max đó bạn nẹt gấp 1 khoảng ga đầu, đồng thời vặn ốc gió xung quanh vị trí đó để tìm giao thời giữa jiclo phụ và độ mở quả ga mà xe lên tua ngọt nhất, ko bị sượng ga và độ nhạy ga cao là ok
<br />
<br />
<br />

cái này thấy dễ cũng ko dễ mà khó cũng ko khó, cần thợ cứng tay 1 chút.

Còn chỉnh lúc máy nóng hay máy nguội thì cũng đều có cái lợi cái hại, theo nguyên tắc thì phải chỉnh lúc máy nguội, nhưng thực tế thì máy nên chỉnh lúc máy vừa chạy được 10-->15 phút-->thời gian tháo nhựa ra là đủ( ko nóng lắm, nhưng cũng ko nguội)

Vì chỉnh lúc nguội máy mà thợ làm ẩu, quay vô lăng ko chuẩn, thì nguy cơ đội xupap rất là cao--> xe mất hơi, lâu ngày bị xì xupap.

Còn chỉnh lúc máy nóng thì--> kết quả như chưa chỉnh, cũng kêu ầm ầm. Xe su là vậy ko biết xe khác thì sao.