Tổng hợp chỉnh xăng các dòng xe yamaha SỐ VÀ GA

hình này chụp lúc tháo lọc vệ sinh, nếu bạn đi TAU tháo ra thấy liền, con ốc nhỏ lắm, màu trắng bạc, còn ốc ga ranty thì dấu đó là dấu kh xuất xưởng ktv đánh dấu thôi, ko nhất thiết phải đúng mức đó, miễn sao ko tắt máy là ok

 

mỗi xe mỗi khác bạn à, ko xe nào giống xe nào đâu ), chỉ có chung 1 chuẩn là vặn vào hết rồi xả ra, ốc ga ranty ko nhất thiết phải theo đúng cái vạch đó, và cũng còn tuỳ bxc nữa, 1 số đi lâu quá thay kim và đót loại khác là cách chỉnh cũng khác đi rồi, thế nên quan sát màu bugi là tốt nhất . ga ranty ko nên để quá nhỏ vì sáng sớm máy nổ để bơm nhớt lên nữa.

 

ốc mình vị trí hơi khuất khó chụp, rãnh nó nằm ngay hướng 11h đó bạn, tính số vòg xả ra là tính từ chỗ cứng (vị trí 2h như bạn nói, từ đó tính ra), để 1+3/4 thì tiết kiệm hơn 1+1/2, chấp nhận trắng nhẹ chút xíu. TAU có 1 điểm nữa là trong bộ 3 nhông sên dĩa thì dĩa của nó quá to, tới 41, mình đang chờ tới 16000 thay bộ nhông sên dĩa của SI, có thể giải quyết tình trạng gằn máy của TAU, bù lại độ bốc sẽ giảm lại

 

nên thay gấp gấp nhớt hãng, bạn sẽ cảm thấy xe khác hẳn lun, TAU hợp với SHELL, tốt nhất nên xúc máy = dầu hôi trước khi thay nhớt shell vì 2 loại nhớt khác nhau, ko súc có thể có 1 số thành phần khác nhau của 2 loại xung khắc nhau.

bạn mua 0.8 hay 1l dầu hôi ngoài cây xăng, tháo nhớt cũ ra, gắn lại ốc nhớt và đổ dầu hôi hết vào, nổ máy để tầm 5phút, ko rồ ga nha ), sau đó tháo thật sạch dầu ra, nhớ nghiêng xe qua lại 2 bên cho chảy hết dầu ra, bạn sẽ thấy có nhìu điều thú vị lắm nều ko súc dầu ). Sau đó đổ chai shell 20w50 vào, chai đó 1l nên bạn chỉ đổ đến khi nhớt nằm giữa vạch max và min của que thăm thôi nha. Đảm bảo chạy khác trời vực so với nhớt hãng