Nằm trong sự kiện World Premiere 2024, Ducati đã ra mắt DesertX Rally, phiên bản nâng cấp chất lượng cao của chiếc DesertX.
![]()
Khung sườn và hệ thống treo của DesertX Rally 2024
Để cải thiện khả năng xử lý off-road của chiếc xe vốn đã có nền tảng tốt rồi, Ducati sử dụng phuộc KYB để nâng cấp hệ thống treo ở cả hai đầu xe. Phuộc trước hiện là loại cartridge kín được thiết kế để hoạt động ổn định hơn khi đi off-road. Bên ngoài, phuộc được phủ một lớp Kashima, nhưng bên trong, nơi thực sự quan trọng, các thanh trượt được phủ một lớp phủ giống kim cương (DLC), đây là loại vật liệu có độ ma sát thấp được sử dụng trong các động cơ đua hiệu suất cao để tăng công suất và tuổi thọ động cơ. Hệ thống treo trước KYB có thể điều chỉnh hoàn toàn có hành trình dài hơn 20mm so với Ducati DesertX tiêu chuẩn, tăng hành trình bánh trước lên 250mm. Phuộc mới được trang bị lò xo trước nhẹ hơn một chút (giảm từ 6 N/mm xuống 5 N/mm) với mục đích cải thiện cảm giác của xe trên địa hình gồ ghề nhất.
![]()
Hệ thống treo sau cũng đã được cải thiện, với piston chịu tải nặng hơn trong phuộc KYB có thể điều chỉnh hoàn toàn. Hành trình của giảm xóc sau được tăng thêm 20mm, nâng tổng hành trình treo sau lên 240mm và không giống như phuộc trước, độ cứng lò xo sau tăng từ 90 N/mm lên 96 N/mm.
Anh em có thể xem về DesertX bản base ở đây:
Điểm nhấn của khoang lái trên DesertX Rally là bộ kẹp phuộc (chảng ba) trên và dưới được đúc nguyên khối và bộ giảm chấn Ohlins có thể điều chỉnh, cả hai đều chỉ có trên phiên bản Rally của chiếc xe. Mặc dù chảng ba trên dưới có vẻ như chỉ là một phụ kiện trang trí, nhưng Ducati đã sử dụng chúng để điều chỉnh cấu trúc hình học của chiếc xe mới để cân bằng với hệ thống treo hành trình dài mới. Chảng ba mới giúp tăng cường khả năng xử lý off-road.
![]()
Nhìn chung, những nâng cấp được thực hiện trên Ducati DesertX Rally đã tạo ra một chiếc xe có vóc dáng rất to, với khoảng sáng gầm xe 280mm và chiều cao yên xe 910mm. Hệ thống phanh trên Rally mới gần như giống hệt với DesertX hiện có, với kẹp phanh Brembo M50 monobloc với đĩa đôi 320mm (và dây phanh tách rời) ở phía trước và kẹp phanh Brembo hai piston và đĩa 265mm ở phía sau. Trong khi xi-lanh thắng phía trước giống với trên phiên bản tiêu chuẩn, phanh sau được nâng cấp với cần đạp nguyên khối, giống với cần số của xe.
Động cơ và hệ thống điện tử của DesertX Rally 2024
Động cơ của Ducati DesertX Rally 2024 mới giống với động cơ trên chiếc xe tiêu chuẩn với 108 mã lực và 92 Nm. Giống như phiên bản tiêu chuẩn, bản Rally có bình xăng 21 lít, với tùy chọn lắp thêm tám lít với bình phụ trợ gắn trên yên xe để tăng phạm vi hoạt động.
![]()
Hệ thống điện tử gần như được giữ nguyên như trên phiên bản tiêu chuẩn. Anh em vẫn có các chế độ chạy Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro và Rally, và các hỗ trợ điện tử giống nhau như ABS khi vào cua, kiểm soát lực kéo theo độ nghiêng, chế độ công suất động cơ, kiểm soát bánh trước nhấc bánh, kiểm soát phanh động cơ và màn hình TFT màu 5 inch.
Thêm ảnh về DesertX Rally 2024
![]()
![]()
![]()
![]()
Ducati ra mắt DesertX Rally 2024: Hướng đến chạy off-road nhiều hơn
Article written by lequockhanh, published 5/10/23.
Chủ đề