CMA CGM KHÔI PHỤC TUYẾN BIỂN ĐỎ: TÍN HIỆU TÍCH CỰC HAY RỦI RO CÔNG SUẤT? CMA CGM vừa khôi phục một số tuyến qua Biển Đỏ/Suez mở ra kỳ vọng bình thường hóa chuỗi vận tải sau giai đoạn phải đi vòng Mũi Hảo Vọng. Động thái được triển khai từng bước, có kiểm soát, nhằm đánh giá rủi ro an ninh và hiệu quả vận hành. Việc quay lại Suez giúp rút ngắn transit time, giảm chi phí nhiên liệu, hỗ trợ chuỗi cung ứng phục hồi tốc độ. Song song với kỳ vọng, các nhà phân tích cảnh báo khả năng dư thừa công suất nếu nhiều hãng cùng lúc trở lại tuyến truyền thống. Cung tăng nhanh dẫn đến giá cước chịu áp lực giảm, cảng trung chuyển đối mặt nguy cơ tắc nghẽn trong giai đoạn chuyển tiếp. Mặc dù tình hình tương đối ổn định nhưng bảo hiểm hàng hải, hộ tống hải quân và nguy cơ leo thang vẫn là biến số ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí và năng lực vận hành. ✔️ Động thái của CMA CGM là bước tiến quan trọng hướng tới phục hồi tuyến truyền thống, nhưng thị trường vẫn phải đối mặt với bài toán công suất và rủi ro an ninh. Bình thường hóa có điều kiện và ngành vận tải biển sẽ phải bước đi thận trọng để tránh cú sốc cung vượt cầu trong giai đoạn hồi phục. CMA CGM Resumes Red Sea Route: Positive Signal or Capacity Risk? CMA CGM has reinstated selected services via the Red Sea/Suez, raising expectations of supply chain normalization after months of rerouting vessels around the Cape of Good Hope. The restart is being executed gradually and with control, aiming to assess security risks and operational efficiency. Returning to the Suez route shortens transit time, reduces fuel costs and supports supply chain recovery. However, analysts warn of potential capacity oversupply if multiple carriers simultaneously shift back to traditional services. A rapid increase in supply may pressure freight rates downward and create congestion at transshipment hubs during the transition. Although conditions appear relatively stable, marine insurance, naval escort requirements and escalation risks remain key variables affecting costs and operational reliability. ✔️ CMA CGM’s move is an important step toward restoring traditional networks, yet the market still faces capacity and security challenges. Normalization will be conditional and the container shipping industry will need to proceed cautiously to avoid supply shocks during the recovery phase. CMA CGM恢复红海航线: 积极信号还是运力风险? CMA CGM 已恢复部分经由红海/苏伊士运河的航线, 市场普遍期待在绕行好望角数月后, 航运供应链有望逐步恢复正常. 该举措采取分阶段, 可控方式推进, 旨在评估安全风险与运营效率. 重新走苏伊士航线可缩短运输时间, 降低燃油成本, 有助于供应链恢复效率. 但分析人士警告, 若多家船公司同时回归传统航线, 市场可能出现运力过剩, 导致运价承, 并在过渡阶段引发转运港口拥堵. 尽管当前局势相对稳定, 但海运保险, 海军护航及潜在升级风险仍是影响成本和运营能力的重要因素. ✔️ CMA CGM 此举是恢复传统航线的重要 - 步, 但市场仍将面临运力与安全风险. 航线正常化将是有条件的, 渐进式的, 行业需要谨慎推进, 以避免恢复期出现运力冲击. -------------------------------------- : 260 Chu Van An Street, Binh Thanh Ward, Ho Chi Minh City, Vietnam Tel: 8428 35533596 (24lines) Hotline 1: +84 962 519 758 Hotline 2: +84 989 718 198 Fax: 8428 35533509 Email: [email protected] : No.3 Le Thanh Tong Street, May To Ward, Ngo Quyen District, Hai Phong City, Vietnam. Tel: 84225 3999679 Fax: 84225 3999569 Email: [email protected] '' ̂ ̣̂, ̣̂ ̂, ̣̂ ̀ ̣̂ ̉ ''
