Chia sẻ bài nồi cho AB110 bao bốc-mạnh và ít hao xăng

Sau khoảng gần chục bộ nồi zin có độ có , tốn không ít thóc lúa, cuối cùng mình cũng đã tìm ra bộ nồi ưng ý nhất cho AB110fi của mình. Bài nồi dành cho bạn nào thích xe chạy êm , đề mạnh và hậu rút , không bị vấn đề rung đầu ở bất kỳ dải tốc độ nào

Đầu tiên nói về nồi trước. Nồi hiện tại của mình đi nồi trước độ của lò bác Phạm Hoàng Việt ở Tân Phú, rãnh bi bác móc dốc và lài hơn zin, chính vì thế nếu thay bi 13g ( bi zin) hoặc lên 14g cũng vẫn hơi lì máy. Mình thử test với bi 16g của lead ( 1814_16g) xe đi khá nhẹ và đầm. Con ắc mình chèn thêm 2 miếng long dền để kéo dài hơn

Nồi sau thì có 3 bài các bạn tùy ý lựa chọn . Bạn nào muốn zin thì mua hẳn bộ nồi AB thái về lắp vào. Nhớ là phải chuông+ bố thái nhé. Nguồn này hơi khó tìm, hình như có cái anh gì mình quên tên rồi ở đường Lý Thường Kiệt có bán ( khúc gần Nhật Tảo thì phải). Còn nếu đi bố độ thì cũng lại của bác Việt BMC ( Phạm HOảng Việt) là ok , bố bắt rất dính vào nồi, hoàn toàn không rung giật gì cả. Còn bài thứ 3 mình đang test thử đó là mình đặt nguyên bộ nồi sau của PTracing ( các bạn liên hệ fb Chuyên Nồi Tay Ga để tìm hiểu) , giá khoảng 600k cho cả 3 càng , chuông và lò xo lớn. Cảm giác trong 3 bài, xe đi êm nhất là với bộ PTRACING, đi bốc nhất là bố và chuông bác Việt còn bộ nồi full thái cho cảm giác xe êm và đằm, xét về độ bốc cũng 8/10 so với bộ của bác Việt BMC. Lò xo 3 càng thì cứ lấy bộ nào cứng nhất là ổn

Dây curoa thì cứ Bando mà tiến nhé, nếu có time và money các bạn upgrade luôn dàn láp AB Thái full, thay bạc đạn SKF , xe sẽ chạy rất êm và bốc nhé.

Về khoản tiết kiệm xăng, mình chưa đo thử, nhưng mình mất 50k cho quãng đường 4 ngày Q2-Q9-Gò Vấp-Thủ Đức và thi thoảng lại ở Q1-Q5

À còn nữa, dàn lửa xe thì mình làm ở tiệm bạn Ngọc ( sửa xe Tám Hòa) bên Gò Vấp nhé