[ASB - Mới] - Clip giải thích, minh họa thực tế về hệ ASB giảm trượt ngang!

Topic cũ đã quá dài, nên chuyển qua topic này để các bạn tiện trao đổi và theo dõi!

Xin cảm ơn các bạn, anh chị em gần xa đã quan tâm và tham gia phản biện cho chủ đề và diễn đàn thêm sôi nổi, các ý kiến đóng góp thật sự của các bạn đưa ra luôn luôn có 1 giá trị to lớn không thể phủ nhận! Xin cảm ơn lần nữa!

Riêng ở clip mới này tác giả sản phẩm đã giải thích rõ ràng bằng khoa học để các bạn đam mê tìm hiểu và các anh chị em trong ngành cùng kiểm nghiệm, chia sẻ và tham gia phản biện! Có luôn phần test thử hệ thống thực tế ngoài đường phố do chính tác giả (chú Sơn) thực hiện, ở trên cả 3 dòng xe Su Hon Ya!


Link cũ: [Video Clip] - Hệ nhún ASB chế ngự THẮNG ĐĨA

 

nguyenthanhsa

Chào các bạn, tôi là người mới vừa gia nhập diễn đàn. Sau khi đọc trao đổi của các anh em trên diễn đàn cũng như xem qua sáng kiến của Kỹ Sư Sơn tôi có một số nhận xét sau:
1. Hệ thống ASB mà kỹ sư Sơn đưa ra hoàn toàn khác xa so với hệ thống ABS trên ô tô về tính hiện đại, điều khiển, hoạt động...
2. Có ai dám đảm bảo rằng hệ thống của anh Sơn đưa ra và khi sử dụng trên xe gắn máy trong các điều kiện đường khác nhau là không bị trượt bánh trước không? Nếu các anh trả lời là không hề bị trượt bánh trước thì gặp tôi, tôi sẽ thử nghiệm cho xem. Va tôi chắc rằng với điều kiện đường trơn hay đường có các vẫn bị trượt.
3. Anh Sơn đặt tên là hệ thống ASB cho xe gắn máy có khả năng chống trượt giống ô tô nhưng anh có biết rằng hệ thống ABS của ô tô hoạt động thế nào? bao nhiêu kênh...
4. Hệ thống anh Sơn chế hay "độ" ra chỉ làm tăng lực phanh giới hạn mà thôi. Tôi đồng ý là khi phanh lực phanh giới hạn để bánh trước không bị trượt tăng lên (theo như anh thiết kế) nhưng chỉ có hạn và không có tính chống trượt
5. VỚi thiết kế của anh Sơn khi phanh, trọng tâm bánh trước hạ xuống nhưng có ai nghĩ rằng nếu ta đi qua đường ổ gà mà phanh không. Khả năng sẽ xảy ra là dẽ bị lộn đầu vì bánh trước hạ quá thấp
6. Theo suy nghĩ của mình, việc cải tiến là điều hay nhưng chúng ta đừng cổ xúy cho những cái không là bản chất, không là vấn đề của nó. Các mẫu xe được thiết kế ra theo các tiêu chi, các chuẩm mực khác nhau do đó kết cấu xe khác nhau vì đều có lí do riêng của nó.
7. Còn việc các báo đài đăng tin, quãng cáo như ở đài truyền hình Bình Dương mà tôi được xem thì nên kiểm tra lại. Ngay cả đài truyền hình Bình Dương còn không biết ABS của ô tô được viết tắt của chử nguyên bản tiếng ANh là gì thì có nên tin không. Tôi thiển nghĩ những công việc khoa học này nên cân những nhà khoa học đánh giá thì hay hơn (Các thầy được xem là chuyên gia về ô tô ở các trường đại học: Thầy Đỗ DŨng SPKT, thầy MAI DHBK, thầy Hường DHBK...)
8. Cuối cùng tôi cám ơn anh em đã những lời này. Nếu anh em nào muốn trao đổi thêm có thể liện lạc trực tiêp qua địa chỉ mail: [email protected] hay sdt:0906332284

 

ái chà, bác này bữa nay mới chịu xuất hiện.

 

đã xem qua 02 clip & làm phuộc tại chỗ mr. Sơn Hồng Phát, và cảm nhận của cá nhân tôi:
Nhún phuộc trước ( và cả sau) hoạt động tốt hơn so với các chỗ làm phuộc khác (các chỗ khác tôi cũng đã làm qua như ở lạc long quân, ngô quyền). Còn mấy thứ ASB đối với xe máy thì tôi không quan tâm lắm vì theo tôi điều quan trọng vẫn là người điều khiển xe.
Cuối cùng thì chỗ nào làm tốt, chuyên nghiệp không vẽ vời thì mình làm, chứ chả ai ép mình phải đến chỗ này chỗ kia làm cả.

 

Cũng là 1 ý kiến thuộc về chủ quan, , nhưng đáng hoan nghênh để các anh em đọc và nhận xét về sự phản biện của bạn !
Chỉ có thực nghiệm để chúng minh thôi bạn à, nếu là tôi thì tôi im lặng và ghé qua tìm hiểu thêm về cái gọi là ASB này của người VN ! Chứ ko lôi ABS hay thầy này thầy kia ra để khẳng định chân lý, vì Thầy cũng chưa phải là Người sáng tạo bởi Thầy cũng chỉ là người tập hợp rồi truyền bá kiến thức cho đàn em mà thôi, phải có người Sáng tạo mọi thứ cho các Thầy dạy lại cho chúng ta chứ nhỉ ??

 

@ ongnhunHP7: Tôi mới bị ngã xe do phanh gấp, muốn Hồng Phát độ ASB cho Hayate 125 nhưng mình lại ở Hà Nội. Vậy có giải pháp khả thi nào dành cho trường hợp của tôi không?

 

Nếu đã gọi là chống trượt thì đừng chưng mấy cái dòng xe zin ..... rồi thì "quan trọng nhất là con người "để làm lá chắn. Công nhận có ABS là lái ẩu thì vẫn chết nhưng có trượt đâu? Nếu bác chủ topic có cài tài liệu gì chưng minh ABS vẫn truợt thì gủi cho tôi xe với nhé. Tôi và bác còn lạ gì nhau nữa phải không?Nhưng cái ASB chỉ cải thiện phanh, khó trượt hơn thôi. Chống trượt chỗ nào? nếu đã chống trượt được thì phanh trên đường trơn cũng không trượt nhé. Mua sang chế ASB vào xe vì chống trượt rồi về phanh thử xem có trượt không? Lúc có chuyện ra lại bảo..."tùy vào yếu tố con người, xe zin...chúng tôi đã nói rồi mà". Nghe thấy hay hay thế nào ấy.
<br />
<br />
<br />
3__ ABS đả qua quá trình mấy mươi năm hoàn thiện ( có lẻ nó có trước khi mình ra đời ) biết bao ngàn chuyên gia , kỹ sư " ngâm cứu " mới có kết quả như hôm nay . Bạn có thấy khập khiểng khi so sánh bề dày lịch sử cũng như cái giá 2 sản phẩm hơn nhau gấp NGÀN lần ( giá bộ ABS ít lắm cũng vài ngàn dollar , trong khi ASB CHỈ CÓ VÀI DOLLAR ) .
chỉ so sánh chống trượt thôi. Người ta nói chống trượt... mình cũng nói chống trượt, thế thì so sánh được rồi. So sánh là so sánh về hiệu quả mang lại. có ai nói về giá đâu mà bác cứ lôi cái vụ giá cả vào đây. phải chăng là vì giá rẻ thế này nên chỉ chống trượt ở đại lộ đông tây? thế nên gắn vào thì chỉ chạy ở đại lộ chuẩn thôi, thế còn đường khác thì sao?