BIKER VIETNAM

Đăng nhập
Đăng ký
Chì tìm tiêu đề

Viết bởi thành viên:

Các tên cách nhau bởi dấu phẩy(,)

Mới hơn:

Chỉ tìm kiếm trong chủ đề này

Chỉ tìm trong khu vực này

Hiển thị kết quả theo chủ đề

Thêm nữa...

Mục tìm hữu ích

Thảo luận mới

Exciter HỎI-ĐÁP vấn đề lên IC cho Exciter

Thảo luận trong 'Yamaha' bắt đầu bởi EX_2011_GP, 2/8/11.

Trang 170 / 299

nh0kly776 Bằng A3

Tham gia:

15/8/09

Bài viết:

546

Được thích:

1,173

blackcatSVK đã nói: ↑

Bình bông mai, co xăng ngắn, pô air làm có cần chẻ máy k bạn :-?
Bấm để mở rộng...

tháo bình xăng zin ra....!!gắn bông mai vô!!!thay dây ga+ lọc xăng...........@@!!
đến h vẫn rất nhiều người nghĩ cái chiện sợ chẻ máy....................@@!!

#1691 nh0kly776, 1/11/12
cheo Bằng A2

Tham gia:

23/10/11

Bài viết:

158

Được thích:

225

blackcatSVK đã nói: ↑

Bình bông mai, co xăng ngắn, pô air làm có cần chẻ máy k bạn :-?

IC thì nên xài TWH hay BRT, nghe bảo BRT róc máy hơn mà sao nó mắc hơn nhiều vậy nhỉ. Mà mình đọc đa phần IC độ nào cũng bị róc máy, mà bị róc máy cũng nguy hiểm đấy chứ #-o, bro tư vấn dùm với
Bấm để mở rộng...

Làm bộ 3: bông mai, co xăng ngắn, pô air thì không cần chẻ máy. Cái này làm không có hại xe, nên yên tâm làm. Chỉ có điều, làm xong thì xe chạy sẽ hao xăng hơn 1 chút.

- IC TWH thích hợp cho xe zin, xe full 135, xe full 150. Không róc máy, gia tốc lên lẹ (ngang với BRT). Giá rẻ hơn BRT 600 nghìn. Gắn TWH thì yên tâm vụ cong xúp páp, cho kéo gãy tay cũng ko cong đâu (mình đang gắn nè, không có chém gió đâu nhé ! Có sao nói vậy).

- Sợ hư xe thì làm bài này nè: nồi độ (lá bố, lá thép, lò xo nồi độ), bông mai + co xăng ngắn + pô air, IC TWH, mở cổ bô (mở cổ thôi, không móc pô nha), thay bộ NSD 15-41, thay nhớt Motul Silver => Xe chạy nhẹ nhàng liền, mà bao bền, bao đi xa, bao lúp. Sau này về zin rất dễ (mà chắc ai làm bài này xong cũng không muốn về zin đâu, vì chạy ngon hơn zin mà, ngu sao về zin)

#1692 cheo, 1/11/12
huynhthuonghai Bằng A2

Tham gia:

20/5/07

Bài viết:

276

Được thích:

115

nh0kly776 đã nói: ↑

tháo bình xăng zin ra....!!gắn bông mai vô!!!thay dây ga+ lọc xăng...........@@!!
đến h vẫn rất nhiều người nghĩ cái chiện sợ chẻ máy....................@@!!
Bấm để mở rộng...

Rớt đầu thì ko sợ chứ chẻ máy thì cũng " hơi sợ " chứ bạn !?

#1693 huynhthuonghai, 2/11/12
blackcatSVK Bằng A2

Tham gia:

31/8/12

Bài viết:

181

Được thích:

17

nh0kly776 đã nói: ↑

tháo bình xăng zin ra....!!gắn bông mai vô!!!thay dây ga+ lọc xăng...........@@!!
đến h vẫn rất nhiều người nghĩ cái chiện sợ chẻ máy....................@@!!
Bấm để mở rộng...

Không phải sợ chẻ máy mà bạn phải biết tay nghề thợ ngoài Bắc rất dỏm + lấy công rất cao nên cứ nghĩ đến chẻ máy là đã không muốn làm rồi :|

Làm bộ 3: bông mai, co xăng ngắn, pô air thì không cần chẻ máy. Cái này làm không có hại xe, nên yên tâm làm. Chỉ có điều, làm xong thì xe chạy sẽ hao xăng hơn 1 chút.

- IC TWH thích hợp cho xe zin, xe full 135, xe full 150. Không róc máy, gia tốc lên lẹ (ngang với BRT). Giá rẻ hơn BRT 600 nghìn. Gắn TWH thì yên tâm vụ cong xúp páp, cho kéo gãy tay cũng ko cong đâu (mình đang gắn nè, không có chém gió đâu nhé ! Có sao nói vậy).

- Sợ hư xe thì làm bài này nè: nồi độ (lá bố, lá thép, lò xo nồi độ), bông mai + co xăng ngắn + pô air, IC TWH, mở cổ bô (mở cổ thôi, không móc pô nha), thay bộ NSD 15-41, thay nhớt Motul Silver => Xe chạy nhẹ nhàng liền, mà bao bền, bao đi xa, bao lúp. Sau này về zin rất dễ (mà chắc ai làm bài này xong cũng không muốn về zin đâu, vì chạy ngon hơn zin mà, ngu sao về zin)
Bấm để mở rộng...

Ok, tks bro nhiều nha, còn vụ róc máy giải thích thêm dùm mình tí đc k

#1694 blackcatSVK, 2/11/12
tinnhok Tập Lái

Tham gia:

18/7/12

Bài viết:

10

Được thích:

1

em tính lên IC cho ex 2011, theo mấy bác nên đi IC độ bên ngoài giá 500k, hay là mod IC ju R! Còn về bình điện thì có cần làm gì ko?ic ju R thì giá khoảng bao nhiêu?
Thanks mấy bác!

#1695 tinnhok, 2/11/12
Sửa lần cuối: 2/11/12
doanh86 Bằng A2

Tham gia:

9/2/10

Bài viết:

87

Được thích:

53

cheo đã nói: ↑

Bro này làm ơn đọc lại mấy bài trước nha ! Có hướng dẫn cách chỉnh IC TWH rồi (http://www.bikervietnam.com/bfrm/showthread.php/234437-H%E1%BB%8EI-%C4%90%C3%81P-v%E1%BA%A5n-%C4%91%E1%BB%81-l%C3%AAn-IC-cho-Exciter/page163)

Mình cũng chơi Ex và cảm nhận thực tế (mình in đậm tức là mình muốn nhấn mạnh cảm nhận đúng thực tế của chính mình nhé, không phải nghe ngóng trên mấy cái topic đâu) như sau:

- Về vấn đề dầu nhớt: Mình là 1 fan cuồng của nhớt. Nói sợ các bạn không tin, nhưng xe mình chỉ mới chạy 13 nghìn km nhưng đã thay hết 20 bình nhớt đủ các loại. Castrol Power1 Racing, Motul Hi-tech, Motul 300V, Motul Gold, Motul Silver, Shell Advance Ultra, Shell bình màu vàng và màu đỏ... Mình chơi nhiều nhớt lắm, và các bạn biết không, sau khi chơi nhớt, mình rút lại 1 kinh nghiệm cho bản thân: Motul Silver là hợp lý nhất. Xài 1 bình nhớt 300 nghìn đồng (Fully Synthetic) và chạy khoảng 3000km-4000km mới thay 1 lần vẫn không thể ngon bằng xài 4 bình Motul Silver. Mình thường dùng Motul Siver và 600-700km là thay, giá của 4 bình Silver gộp lại mới bằng 1 bình nhớt Fully Synthetic, nhưng bảo đảm với các bạn, xài 4 bình và 600km thay 1 lần thì vẫn tốt hơn cho xe (so với xài nhớt xịn mà mấy ngàn km mới thay 1 lần). 600km thay 1 bình Motul Silver thì xe của bạn lúc nào cũng bốc, hừng hực năng lượng, chạy êm ru. Tất nhiên, quyền lựa chọn vẫn là của các bạn. Ở đây mình chỉ phân tích theo hướng có lợi cho chiếc xe thôi.

Vài điều chia sẻ cùng các bạn !
Bấm để mở rộng...

cho mình hỏi bạn thay nhớt liên tục như thế thì con ốc nhớt có bị tuôn ren không vậy

#1696 doanh86, 2/11/12
peterkhoi2005 Bằng A2

Tham gia:

17/10/07

Bài viết:

460

Được thích:

751

lên cho ae tham khảo

#1697 peterkhoi2005, 2/11/12
123trg21 Bằng A4

Tham gia:

4/4/11

Bài viết:

973

Được thích:

885

EX_2011_GP đã nói: ↑

Làm rồi chứ thử gì nữa??? số 1-40, số 2-80, số 3-100 vậy có khác biệt so với xe zin 100% ko? Bugi iridium gắn vô ko tác dụng gì thì mấy hảng sx ra nó chi vậy?
Bấm để mở rộng...

ghê wa trơi xe thằng bạn mình full 135 chạy số 3 ko tới 100 mà bạn lam zậy chạy 100 ghê thiệt với = xe mình lun trái 63 mà chạy số 3 lên có 100 ak ma rần mấy wa trời, còn cái vụ bugi dành cho xe trái ông ơi mà mình trai 63 đang sài bugi zin chạy có thua ai

#1698 123trg21, 2/11/12
Sửa lần cuối: 2/11/12
123trg21 Bằng A4

Tham gia:

4/4/11

Bài viết:

973

Được thích:

885

cheo đã nói: ↑

Bro này làm ơn đọc lại mấy bài trước nha ! Có hướng dẫn cách chỉnh IC TWH rồi (http://www.bikervietnam.com/bfrm/showthread.php/234437-H%E1%BB%8EI-%C4%90%C3%81P-v%E1%BA%A5n-%C4%91%E1%BB%81-l%C3%AAn-IC-cho-Exciter/page163)

Mình cũng chơi Ex và cảm nhận thực tế (mình in đậm tức là mình muốn nhấn mạnh cảm nhận đúng thực tế của chính mình nhé, không phải nghe ngóng trên mấy cái topic đâu) như sau:

- IC => cái này phải lên, đáng đồng tiền lắm. Không xài IC //, mod tua, JuV, JuR, hay những con IC 500k gì đó của mấy bro bán trên 5s (sự thật mất lòng, sorry bro nào có bán loại IC đó nhé). Bạn nào lên IC đúng hàng ngon mà nói xe chạy không có gì khác biệt thì coi lại trình độ chạy xe của mình, chứng tỏ cảm nhận của bạn đó không tinh tế và chưa "hòa nhập làm 1" với chiếc xe => nên không cảm nhận được. Dù là xe zin, gắn IC độ vẫn có khác biệt !

- Bugi Denso: món này không nên lên => tốn tiền ngu ! Với số tiền 220k đó để dành làm nhiều việc khác hay hơn. Sự thật là đừng nghe mấy lời có cánh đại loại như: đánh lửa mạnh hơn bugi zin nên xe bốc hơn, đỡ hao xăng hơn => Không có đâu nhé, mình đang gắn Denso nên biết ! Y chang bugi zin. Còn về độ bền của 2 con bugi thì tính ra tương đương nhau thôi ! Vì 1 con mắc hơn, 1 con rẻ hơn (mua 3 con bugi zin thì tuổi thọ cũng tương đương 1 con Denso).

- Bình Bông Mai, co xăng ngắn, Pô air (lọc gió) K&N: bộ 3 này rất đáng đồng tiền để lên. Ít nhất nó cũng +1hp (1 mã lực) cho xe của bạn đấy nhé ! 1 chiếc xe Exciter khi gắn lòng Vixion vào sẽ đạt 15 mã lực, nhưng nếu bạn có gắn bộ 3 này vào thì sẽ lên 16 mã lực.

- Cam: cam rất quan trọng => Phải lên. Nhưng lựa cam phù hợp với xe của mình cũng là 1 điều khó.

- Về vấn đề dầu nhớt: Mình là 1 fan cuồng của nhớt. Nói sợ các bạn không tin, nhưng xe mình chỉ mới chạy 13 nghìn km nhưng đã thay hết 20 bình nhớt đủ các loại. Castrol Power1 Racing, Motul Hi-tech, Motul 300V, Motul Gold, Motul Silver, Shell Advance Ultra, Shell bình màu vàng và màu đỏ... Mình chơi nhiều nhớt lắm, và các bạn biết không, sau khi chơi nhớt, mình rút lại 1 kinh nghiệm cho bản thân: Motul Silver là hợp lý nhất. Xài 1 bình nhớt 300 nghìn đồng (Fully Synthetic) và chạy khoảng 3000km-4000km mới thay 1 lần vẫn không thể ngon bằng xài 4 bình Motul Silver. Mình thường dùng Motul Siver và 600-700km là thay, giá của 4 bình Silver gộp lại mới bằng 1 bình nhớt Fully Synthetic, nhưng bảo đảm với các bạn, xài 4 bình và 600km thay 1 lần thì vẫn tốt hơn cho xe (so với xài nhớt xịn mà mấy ngàn km mới thay 1 lần). 600km thay 1 bình Motul Silver thì xe của bạn lúc nào cũng bốc, hừng hực năng lượng, chạy êm ru. Tất nhiên, quyền lựa chọn vẫn là của các bạn. Ở đây mình chỉ phân tích theo hướng có lợi cho chiếc xe thôi.

Vài điều chia sẻ cùng các bạn !
Bấm để mở rộng...

góp ý thêm đối với ex 2010 thì thay co xăng ngắn còn ex 2011 là có xăng ngắn sẳng khỏi thay

#1699 123trg21, 2/11/12
AfterLife Bằng A2

Tham gia:

16/6/11

Bài viết:

187

Được thích:

230

Ae cho mình hỏi là mua cái IC TWH new dành cho ex11 thì mua ở sạp nào vậy. Mong mọi người chỉ giúp mình.

#1700 AfterLife, 2/11/12

(Bạn phải đăng nhập hay đăng ký tài khoản để đăng bài ở đây)

Trang 170 / 299

Đang tải...