BIKER VIETNAM

Đăng nhập
Đăng ký
Chì tìm tiêu đề

Viết bởi thành viên:

Các tên cách nhau bởi dấu phẩy(,)

Mới hơn:

Chỉ tìm kiếm trong chủ đề này

Chỉ tìm trong khu vực này

Hiển thị kết quả theo chủ đề

Thêm nữa...

Mục tìm hữu ích

Thảo luận mới

Exciter HỎI-ĐÁP vấn đề lên IC cho Exciter

Thảo luận trong 'Yamaha' bắt đầu bởi EX_2011_GP, 2/8/11.

Trang 261 / 299

hubamihu Bằng A3

Tham gia:

21/5/11

Bài viết:

509

Được thích:

517

kuducgl đã nói: ↑

Các pro cho e hỏi. Ex 2011 e đi Full 135 gồm Cam độ. Lò xo đầu emty. Pitons Nouvo LX. Pô e K&N Malay. Bình xăng con. Vậy nên đi IC gì là hợp bài nhất ạ?
Bấm để mở rộng...

TWH đi full 135 ngon đó bác, nếu sau này có dự định lên trái thì đi BRT hoặc banjing

#2601 hubamihu, 7/10/13
calvinlee Bằng A4

Tham gia:

12/4/13

Bài viết:

1,402

Được thích:

134

Ae biker cho mình hỏi xe mình mới làm bài nhẹ ic TWH new 135 + lò xo đầu và cam bùa cho xe zin vậy mình phải chỉnh góc đánh lửa trên con IC là số mấy để cho bốc và ổn định Tks....

#2602 calvinlee, 8/10/13
XUKA Bằng A1

Tham gia:

5/4/08

Bài viết:

59

Được thích:

26

mấy bác cho tớ hỏi ex 2010 làm full 135 đi banjin evi thì mình để nấc chỉnh số mấy chạy ok vậy

#2603 XUKA, 8/10/13
emconzin Bằng A2

Tham gia:

25/11/11

Bài viết:

271

Được thích:

163

zzronn đã nói: ↑

Có 1 bài rất hay về cách chỉnh góc đánh lửa nói chung. Chia sẽ với anh em coi chơi...Nguyên lý áp dụng tốt cho vấn đề lên IC độ của Exciter.
Link gốc:
http://www.type2.com/library/electrip/timex.htm

Phần này đáng đọc nè:

Dịch ngắn gọn:
Khi động cơ đang nổ ở vòng quay chậm, lúc này lượng xăng gió vào ít, và được đốt cháy nhanh, hiệu quả nhất lúc này là lúc bugi đánh lửa ngay gần thời điểm piston lên cao nhất ( cuối kì nén). Nếu bugi nổ quá sớm (gọi là đánh lửa sớm, hay dùng từ "Advance" mà anh Baotai có đề cập). thì lượng xăng gió tạo ra lực lại là lãng phí khi cố đẩy piston xuống lúc mà piston chưa đi lên vị trí cao nhất trong kì nén, cái này gây dộng dên, để lâu banh bạc đạn dên và nhiều hệ lụy.
Ngược lại nếu bugi kích nổ quá trễ (đánh lửa trễ, hay là "Retard"). Lúc này piston đã đi qua kì nén và đang đi xuống, việc lượng xăng gió sinh ra công lúc này là là hoang phí khi cố gắng đẩy piston xuống khi nó đang đi xuống (nghe khá hại não) :121:.
Nói đơn giản tưởng tượng như bạn đang chơi đẩy xích đu, bạn tạo ra lực đẩy hiệu quả nhất lúc mà xích du lên cao nhất và vừa xém chuẩn bị xuống. Còn nó xuống rồi thì bán có đẩy nữa thì không thể hiệu quả bằng.
Cái này là đang nói đến khi máy hoạt động ở RPM chậm. Còn nếu trên đường trường, (dòng màu xanh lá cây). Khi ga lớn, bạn cần máy ở vị trí đánh lửa sớm(Advance). Có 2 lý do: 1. lúc này việc đốt cháy hoàn toàn lượng chế hòa khí cần thời gian lâu hơn do lượng xăng gió lúc này nhiều hơn. Thứ 2 thời gian chế hòa khí được đốt cháy chiếm phần trăm thời gian nhiều hơn, do lúc này piston đạt vị trí nén nhiều hơn (do tốc độ piston quay nhanh hơn). Lúc này Bugin cần kích lửa sớm để tối ưu hóa việc tận dụng đốt cháy chế hòa khí trong kì nén vào đúng thời điểm. Bugi đánh lửa quá sớm thì cũng gây ra hiện tượng như lúc rpm thấp nhưng hậu quả nặng hơn nhiều(nghe rõ tiếng dộng dên khi tăng tốc). Bugi đánh lửa trễ, có thể gây cháy piston, quá nhiệt, cổ pô đỏ...v...v..v...

Còn đây là cách chỉnh mà người viết nói đến :

Túm cái váy lại : Chỉnh góc đánh lửa sớm, chạy và để ý tiếng dộng dên, (pinging) và giảm dần. Chỉnh đúng là khi không nghe tiếng dộng dên nữa, và xe có lực. Nếu thấy xe yếu, chỉnh góc đánh lửa sớm lên, cho đến khi nghe tiếng dộng rồi retard nó đi. Mỗi xe mỗi hoa, mỗi nhà mỗi lá, không xe nào giống xe nào, chỉ có chủ nhân xe là hiểu rõ xe nhất...

Còn nói tới cái IC TWH NEW. Mình đã hỏi chính anh TrungVic để chắc chắn thì ảnh nói là chỉnh góc đánh lữa sớm là chỉnh qua phần Chữ chứ không phải phần số. Ảnh có cho mình lời khuyên chỉnh ở múc 3 thứ 1. Nhưng mình thấy xe chạy dỡ ẹc. Hiện mình đang để mũi tên vào chữ N và thấy rất tốt, qua tới chữ E thôi là nghe dộng liền. Đó là xe mình, còn xe khác mình không biết nha. :105:
Bấm để mở rộng...

Xe mình cũng thế, chỉnh qua phần chữ nghe rốc rất ghê, máy kêu lớn. Mình đang chỉnh ở giữa 2 số 3. Tuy đề hơi chậm nhưng rút nhanh lắm.uy

#2604 emconzin, 8/10/13
Sửa lần cuối: 8/10/13
calvinlee Bằng A4

Tham gia:

12/4/13

Bài viết:

1,402

Được thích:

134

emconzin đã nói: ↑

Xe mình cũng thế, chỉnh qua phần chữ nghe rốc rất ghê, máy kêu lớn. Mình đang chỉnh ở giữa 2 số 3. Tuy đề hơi chậm nhưng rút nhanh lắm.uy
Bấm để mở rộng...

ko biết có nấc nào cho chuẩn hok ta haizzz dc cái này mất cái kia

#2605 calvinlee, 8/10/13
emconzin Bằng A2

Tham gia:

25/11/11

Bài viết:

271

Được thích:

163

calvinlee đã nói: ↑

ko biết có nấc nào cho chuẩn hok ta haizzz dc cái này mất cái kia
Bấm để mở rộng...

Tùy cách chạy của bạn thôi. Nếu muốn nghe máy êm ái thì chỉnh đánh lữa trể =>depa hơi chậm và ngược lại. Cơ mà xe mình zin nên để giữa 2 số 3 thấy ok rồi, mình thích cảm giác êm ái . Đâu có gì là hoàn hảo đâu bác. Còn mà nhức óc chỉ vì cục ic thôi thì thay Luka Modric vào cho khỏi phải đau đầu :v

#2606 emconzin, 8/10/13
Sửa lần cuối: 8/10/13
ChuSuBin Bằng A2

Tham gia:

14/11/10

Bài viết:

80

Được thích:

92

- Mình đi Rextor để số 3 đầu tiên. chạy đã lắm

#2607 ChuSuBin, 9/10/13
XUKA Bằng A1

Tham gia:

5/4/08

Bài viết:

59

Được thích:

26

Zậy đi full 135 gắn banjing mìh để số mấy zị mấy bác

#2608 XUKA, 10/10/13
calvinlee Bằng A4

Tham gia:

12/4/13

Bài viết:

1,402

Được thích:

134

XUKA đã nói: ↑

Zậy đi full 135 gắn banjing mìh để số mấy zị mấy bác
Bấm để mở rộng...

Banjing loại 1 jack hay 2 jack bạn mình nghe nói là cứ chỉnh ở chính giứ rồi chạy thử cám nhận rồi chỉnh vừa theo ý mình thôi

#2609 calvinlee, 11/10/13
phuocloicamau Tập Lái

Tham gia:

11/10/13

Bài viết:

13

Được thích:

1

mình cũng mới lên chạy cũng êm lắm

EX_2011_GP đã nói: ↑

Chào cả nhà,

Tình hình là bên topic "Hỏi đáp về dòng Exciter", mình nhận thấy các bạn thắc mắc rất nhiều về việc lên IC cho Exciter nhưng có vẻ chưa được thỏa mãn cho lắm. Xin nhắc lại xíu cho các bạn chưa biết, lên IC sẽ giúp mở giới hạn vòng tua máy, giúp xe chạy max speed cao hơn, ga cuối không còn bị đờn từng từng... Vì vậy mình tạo cái topic này chuyên về hỏi đáp lên IC cho Exciter.

Mình xin đề xuất các câu hỏi như sau, bạn nào biết thì tư vấn giúp, bạn nào muốn bổ sung thì cứ post lên.

1. Có mấy có mấy loại IC có thể lắp/thay thế cho Ex?
2. Những loại nào lắp vào Ex 2010 - 2011 mà không cần chế cháo, chỉ mua về và lắp vào (không tính option thay lò xo đầu)
3. Xuất xứ?
4. Vòng tua tối đa bao nhiêu rpm?
5. Loại nào có thể điều chỉnh được?
6. Loại nào bền?
7. Cách đấu? (đấu dây xài song song với IC zin hay thay hẳn)
8. Giá?
9. Chỗ mua?...
10. Những lưu ý... nếu có.

Mong mọi người thảo luận vui vẻ, lịch sự và trên hết là thoả mãn nhu cầu về vấn đề lên IC. Xin chân thành cảm ơn các bạn có kinh nghiệm hoặc các chủ sạp tư vấn tường tận.

Bấm để mở rộng...

#2610 phuocloicamau, 11/10/13

(Bạn phải đăng nhập hay đăng ký tài khoản để đăng bài ở đây)

Trang 261 / 299

Đang tải...