http://www.5giay.vn/chuyen-tro-xe-may/5546817-nghi-ngo-ve-chat-luong-chen-co-bi-dua-hong-phat-2.html em cũng đag tính làm mà đọc xong cái này hết mún làm chén cổ lâu rồi mới thấy a.lộc onl
nhà mình có dư 1 em si 2000 như hình,http://img1.pmbvn.com//userimg_bd/12/04/08/gal_69334_4f80e42550277.jpg mình tính lấy ic của nó,không biết ic của nó có bị hãm tua không
Đúng là đọc xong thấy ghê ghê, thôi tìm cách thay chảng ba jupiter V cho lành Xe mình hạ phuộc xuống 1cm à, nhà mình cũng làm xe, papa nói hạ xuống 2 cm thì phải khoét lỗ, mình ko mún khoét nên hạ 1cm thôi, giờ đang tính thay chảng ba Jupiter V đâyyyyyy
Test với nó hay chạy thử em nó? Cũng có chạy ké em nó vài lần rồi và có 1 nhận xét chung là rất đầm! Theo anh thì cứ Siam mà phang, mấy loại kia chọn k đúng size nhông dĩa thì mệt lắm, nhất là osaki! Mình không biết sự thật nó như thế nào, nhưng mình chỉ biết là chén cổ bi đũa của mình làm cũng đã đi được hơn 10 tháng rồi và bây giờ chạy vẫn còn ngon lành cành đào, hiệu quả của nó vẫn y chang như lúc mới làm, thế thôi ! (Từ lúc mới làm tới h mình chạy cũng đã được gần 20.000km với mọi loại địa hình rồi, và trước khi đi làm mình cũng đã có đọc qua cái bài phản ánh này cách đó mấy ngày! Nhưng vì đã từng làm 4-5 chiếc ở chổ này nên mình vẫn dắt xe đi làm như bình thường) P/s: Cái bài ở link trên xảy ra cách đây cũng đã lâu rồi, và chú Sơn cũng đã giải thích rỏ ràng mọi chuyện rồi, nếu chịu khó đọc qua từng trang sẽ rỏ sự tình hơn! Việc làm lỗi 2-3 chiếc trên vài ngàn chiếc cũng là chuyện thường tình và ở mức có thể chấp nhận được (Lỗi ở đây thật ra nằm ở con xe đó không thể thay chén cổ bi đũa, chứ không phải do lỗi kĩ thuật của tiệm). Phụ tùng xe hoặc xe sx trong hãng hoặc bất cứ thứ gì sx theo dây chuyền, lâu lâu cũng có vài món dính lỗi huống chi là! Vì thế Hồng Phát ai nói gì thì nói nó vẫn đông như thường, đến làm là phải đợi hơi bị lâu đấy! P/s 2: To vuhuynh89 phải khoét lỗ nhưng khoét ở 2 bên dè nằm mặt ở trên, từ ngoài nhìn vô có ai thấy được đâu mà phải lo? Hạ 1cm thì không thấy công dụng rỏ ràng lắm đâu! P/s 3: Nhắc lại cho nhớ, chiếc trong bài đó là Ex 2k11 còn mình là Sirius! Dàn đầu 2 con này hoàn toàn khác nhau nên nó không có liên quan gì tới nhau!
trái 56 là trái gì vậy bạn, hình như là trái lô nghe nói đi k bền p k,tại mình cũng hỏi qua chỗ làm xe thì bảo xổ trái 56. p/s:xe của bạn bảo dưỡng kỹ là bảo dưỡng những gì, nhớt nhao phải thay thường xuyên khi xổ trái lớn đúng không.
Cho em hỏi sirius đỏ bạc thì có kiểu tem nào được được không???:81:với mấy bác tư vấn cho em cái pô móc ở đâu nghe trầm, ấm mà có phải đụng đến máy móc j ko. máy em đang zin:65:
Trái 56 trái lô hay trái loại tốt đều có hết, trái xịn luôn bạc ắc ron thì tầm 500-600k! Còn trái TQ thì 100-300k thôi! Giờ là năm 2013 rồi, phụ tùng xe độ nó không còn hiếm như ngày trước nữa cái quan trọng lúc này là $$$ thôi, bạn muốn có trái 7x-8x xịn còn được huống chi là 56! Nếu không yên tâm về trái của lò thì nên đi săn trái mua về đưa cho lò ráp vô! Còn về trái lô bền hay không thì cái này nó hên xui lắm, hồi lúc trước ở cái thời mà wave dream xổ trái 56-60 đã là xe chạy tiền rồi thì nó toàn quất trái lô đó thôi, bể thì về thay trái khác! Còn bây giờ muốn đi trái lô mà bền thì canh dàn hơi vừa vừa đừng quá căng là ok, 1 phần đi trái 56 thì cũng chưa sợ đến mức máy nó phá đến bể trái đâu, chỉ sợ giải nhiệt không tốt thôi! Còn về vụ nhớt nhau, xổ trái càng to xe càng mạnh thì càng phải thay nhớt thường xuyên nếu muốn xe nó bền (Xe xổ trái rồi mà lâu quá quên thay nhớt thì có ngày cháy cam cò, lột dên, xước lòng như chơi)! Nói chung về cách bảo dưỡng cho xe thì vẫn có nhiêu đó cách thôi, còn khi xe đã làm máy thì cái quan trọng lúc này là nghe tiếng động lạ trong máy, lúc chạy chịu khó để ý xem xe hôm nay lúc chạy có gì khác biệt không! Nếu nó yếu đi thì phải tìm hiểu nguyên nhân tại sao nó yếu đi và nó yếu ở chổ nào, rồi tìm cách khắc phục hợp lí khắc phục ngay lập tức! Chứ lực máy xe đã có vấn đề, dù chỉ là 1 chút nhỏ thôi nhưng vẫn để chạy vì lười đi sửa hoặc chưa muốn đi sửa, thì cục máy nó sẽ mau xuống và không đạt được công suất tối ưu (Chưa kể đến vụ hao xăng, hao nhớt). Đến lúc cục máy nó tả quá rồi chạy không nổi nữa mới bắt đầu xách xe đem đi sửa, thì lúc mở máy ra nó cũng đã nát tè le, chi phí phát sinh sẽ cao hơn nhiều mà chưa chắc sửa xong xe sẽ chạy ngon như lúc ban đầu nữa!
test, chạy thử, so sánh, tui cũng chạy thử và thấy rất.... phê. K tiinh đồ chơi trên xe thì so sánh giữa si vs nó có đáng k? vào chữ kí hoặc YH tư vấn chút xíu nha
đi trái lớn giải nhiệt không tốt có nghĩa là có thể bị lupe nếu chạy tốc độ cao trên quãng đường dài phải k.nếu mình làm bài trái zin dên chích có bằng trái 56 k.thank bạn nhiệt tình giải đáp những kiến thức bổ ích cho ae tham khảo. p/s: còn vụ săn trái thì mình có thể mua ở đâu.nếu k thì mình làm sao phân biệt hàng xịn với hàng lô nhỉ????
