Exciter Giải tích toàn tập về đề pa và maxspeed của Exciter 2009-2010 vs Exciter 2011-2012

bài viết hay và rất công phu ! giúp ae hiểu thêm những vấn đề mà lâu nay ấm ức ..

 

bạn ơi . đối với xe 4 thì chạy cam nó chia rõ ra hút thì xả đóng .... nên không có khí từ bô vào ngược lại đâu !

xe 2 thì nhất là xipo bụng trước khi ra xe người ta hay nhồi gass cho khí trong bụng bô đầy rồi mới chạy là nguyên do như bạn nói .... hỗn hợp vào từ 2 cửa ... bùng nổ tốc độ .

quay lại 4 thì . móc bô đơn giản chỉ để hơi thoát ra nhẹ nhàng hơn . máy lớn mà bô bí quá chạy không được ... có khi còn gãy dên . ( 6- 7 năm trước wave mình từng bị )
móc quá chỉ có 1 cái hại là ồn ào chứ chạy yếu hơn chỉ do 80% là cảm giác

 

Ủa vậy xe zin móc vừa cho nó ấm ấm k mở cổ dc k bro

 

không phải cảm giác mà đo l sự thật khi bạn móc pô đi đường dài bạn sẽ thấy xe mình bị hụt hơi cảm giác yếu đi rõ rệt đối với xe zin:87::87:

 

ví dụ đơn giản dễ hiểu: cùng 1 lực thổi thì khi cầm cái ống hút nước nhỏ thì thổi khí sẽ thấy khí phụt ra mạnh, còn nếu cầm ống hút trà sữa to chà bá thổi thì sẽ thấy yếu xìu

 

nhưng vi dụ nếu mình thở = miệng thì rất nhẹ.... nếu miệng ngậm ống hút nhỏ thở ra rất là lâu và bị ép khí trong khoang miệng .... vì vậy mở cổ pô vừa phải cho hơi thông thoáng hơn :>

 

mk di ex gp 2011 đi 1 Lên được 127km/h.

 

Ủa vậy nếu xe zin (2k12) vậy thì nên đi 14-39 hay 14-40 để hậu rút tốt nhất và cao nhất mấy bạn

 

14-40

 

14/39 vẫn lên 120 bình thường, núp gió và chạy hết tua máy rồi đá số, vẫn lên tốt...

mình đi 14/39, mâm ya-z ft michelin trước 70/90 sau 90/80...

Khái niệm cũng có phần đúng phần sai và thật sự là các video của malay đa số xe đều đã dc độ

Ở VN thì 1 số video test speed thực sự ko đúng bài bản khiến cho review chiếc xe cứ ở mức độ trung bình và không có kết quả cao

vote cho bài viết rất chi tiết !!