Mình đọc r nhưng còn thắc mắc. Si sài bxc KO phải loại da bơm như ex, nên theo nguyên lý gió ít xăng nhiều và ngược lại. Nhưng theo bài viết đoạn cuối thì k phải z. Có j sai mong mọi người giãi thích để mình học hỏi thêm
mấy bạn đi phuộc rcb cho mình hỏi. chỗ bán phuộc ỡ đâu uy tín. mình tính thay cặp mà hôk pík chỗ. giá h khoản nhiu cặp zậy.
cám ơn 2 pro góp ý, xe mình là xe mua lại, chỉ muốn xe mạnh hơn + bốc hơn (bền ko phải chỉnh sửa hoài) thôi à, chứ đụng máy mà chỉnh sửa hoài mình ngán lắm. về ý kiến bạn khaihuyenthu thì mình xin ? là h` đã cam 65 phải xún 55 à? nồi 5 lá bây giờ gắn lò xo độ đc ko? và bình keihin móc ntn? có hao xăng ko? mở cổ pô bao nhiu? và nó có làm xe mau xưống máy ko bạn? và 26team là ở đâu? mình muốn làm phải qua đó àh
Củ thể như trên mình có trích dẫn. Đại khái là bạn vặn con ốc gió vào hết (theo chiều kim đồng hồ) rồi vặn ra 1+1/8 vòng. Chỉnh con ốc garanty sao cho máy nổ êm. Bạn không rành thì chỉnh không chuẩn đâu. Miết cái con ốc chỉnh tè le là tiu. Đi thay con ốc gió cũng hơn 150k. Ốc garanty cũng 60k. Mình bị lần rồi sợ rồi. Đem đi tiệm cho người ta chỉnh cho vài k là cùng. Muốn chuẩn nữa thì đi tới Quốc Thái 286 Nơ Trang Long chỉnh bằng máy. 35k. Mình có chỉnh mấy lần ở đó xe chạy rất ngọt....
hihi cãm ơn bạn nha nhưng mình alô thì ngta báo hết hàng rồi, buồn chết mất ra Ya town Nguyễn Văn Trỗi đi N, hoặc đến ya nào cũng được vào mua không có thì đặt hàng, cọc cho nó lấy rồi khi nào có bên nó sẽ lh lại với mình thôi, khoảng 2 - 3 ngày tùy nơi. đơn giản thôi, bạn vặn hết ốc xăng gió cùng chiều đến khi thấy cứng lại. rồi từ đó canh vặn ngược lại 1 + 1/8 vòng. mình thì vặn 1 + 1/4 vòng luôn. rồi mở máy kéo vài cái cho xăng xuống đều, sau đó thả tự nhiên, nếu tắt máy thì vặn ốc garanty cùng chiều 1 xíu đến khi ko tắt, còn nếu ga to wá thì hạ lại. khi kéo lên mà thấy cảm giác dựt dựt hụp hụp thì tăng/giảm con ốc gió trong khoảng đó. nhưng mình nghĩ là ko hụp đâu Tuân Tiến đối diện hội chợ triển lãm Tân Bình đó bạn. trước mình mua là 750k bao gắn. vào tiệm sẽ báo 800k nhưng cứ trả đi. mua xong thì cứ lựa ổ gà mà phang vào để thử phuộc luôn nhé, nó xì dầu thì mang đổi. ko xì thì xem chất lượng bảo hành 12 tháng mà lo gì.
Trên Biker có các sạp đó bạn. Tuân Tiến chẳng hạn. Giá thì giao động 750k đến 800k. Bác Đức trước cũng dùng bóng đó ak. Bữa nghe bác nói bóng phillip làm bên Long mà. Bóng đó xài ok không. Sáng hơn zin không. Đang có ý định đổi bóng zin bằng osram tăng sáng 30% mà 30/35W
Hok. Ý mình không phải là nó ảnh hưởng gì, vì mở cổ nó không ảnh hưởng gì lớn đâu. Cùng lắm là mất hậu mà ít lắm. Nhưng mở cổ chạy chưa được bao lâu lại muốn lên pô ex mất công mất tiền, thay vì vậy lên luôn pô ex đi cho đẹp, chạy cũng thoáng. Còn chưa có ý định đó thì cứ đi mở cổ. Vậy nên mình mới kêu là chạy thử hai cái rồi quyết định làm cái nào. Thấy h ai ai cũng pô ex đến nỗi tìm hàng 2hand khó kinh nên mình cũng có ý khuyên như vậy.
ukm đúng r bạn, cây cam nếu bạn k rành về các lò độ, hay cách độ thì nên qua 26 làm, đơn giản hơn http://www.bikervietnam.com/bfrm/forumdisplay.php/264-26-TEAM-(VI%E1%BB%86T-TH%C3%81I)-CHUY%C3%8AN-YAMAHA bạn nên đọc mấy bài viết về độ sirius/jupiter Tóm lại như vậy cho dễ hiểu: 1. cam + lò xo nồi bên 26. Bxc móc nhẹ co xăng + họng xăng, bên 26 có nhận móc ~150. dư giả thì gắn bình ex 2011. 2. tìm mua cục ic JuR tháo xe (~600k), hoặc cục banjing (cục này ngon hơn JuR), mấy trang trước có bạn chỉ chỗ bán 1050k đó 3. mở co pô phi 27, qua Thái Ròm làm đi, 250k bao công cán. Cái này giúp xe k bị thốn hơi, nên làm Nếu bạn k rành, thì ráng gom gom nện lun cục banjing đi, k hối hận đâu. Lời khuyên chân thành là k nên xài ic mổ, hay mở tua được quảng cáo các thể loại ==" chết sảng như chơi. Bên 26 họ sẽ nói với bạn là bxc zin móc k tác dụng gì nhìu, bạn cứ kiu họ móc đi, mình đã thử và thành công, xe dọt hơn hẳn Nhiu đó thôi, bảo đảm xe mạnh + rút hậu phê luôn =)) bền như zin. p.s: về phần cây cam thì ngoài 26 ra còn nhìu chỗ khác làm, ở đâu ngon hơn thì mình k bao h dám phán.
