- Các bác cho hỏi kiểm tra khe hở xupap là kiểm tra như thế nào? ngoài dấu hiệu khói ở pô,có cách nào nhận biết xe bị hở xupap ko ạ. E gà máy móc quá,chỉ biết đi kiểng thôi - Con Si tớ chỉnh xăng gió bugi màu đỏ gạch, theo quan niệm xưa giờ thì xăng gió đạt mức ổn định,nhưng sao tớ chạy cảm giác máy êm chứ ko zọt,ko bốc như là chỉnh dư xăng. Vậy thì xăng được đốt cháy hết sao lại không cho sức mạnh tối đa, điều này khó hiểu nhỉ?
theo qui định thì xe thay đổi tem thì được coi là thay đổi hình dán xe là bị phạt nha bạn . nhưng riêng mình thấy tem thì cũng chả ai để ý kỉ lắm chỉ thay đổi kết cấu như lên cc bô nổ thì mới bị bắt nhìu thôi tem thì không đáng kể lắm đâu
nếu gắn đèn X1r cho si thì biển số chắc chắn sẽ bị che lại 1 phần .. để cũng được không bắt buộc phải thay , muốn đẹp thì bạn cứ mua cái miếng mica bọc biển số ý , ra ngoài chổ mua kêu người ta lấy bọc biển số wave dream chứ đừng lấy của Sirus vì 2 con óc nó sát lên trên nên 2 cái biền số sẻ vừa sát xuống dưới theo mình thì mình chơi cách này hiệu quả đở tốn kém http://d.f11.photo.zdn.vn/upload/original/2012/07/13/16/55/13421733521848574565_574_574.jpg nhìn kĩ con óc ở miếng mica bảo vệ biển số xe mình rồi xem của bạn rồi bạn sẽ biết làm thế nào à
Ke hở xupap khác với việc hở xupap nha bạn. Ke hở xupap là ke hở giữa đầu cò và đầu xupap. Cái này muốn đo hoặc chỉnh thì dùng thước lá. Nhưng phần lớn thợ chỉnh theo kinh nghiệm. Việc chỉnh cái này quá khít thì xupap sẽ bị đội khi động cơ nóng. (máy yếu khi chạy nóng máy.). Chỉnh quá hở thì cò sẽ bị gõ khi mới khởi động, khi d/c nóng thì tiếng gõ giảm bớt..... Hở xupap hay còn gọi là thổi xupap thì cái này là cái xupap không đóng kín (phần tiếp xúc giữa nấm xupap với bệ xupap không kín). Cái này có thể do đội xupap, mụi than bám nhiều trên xupap, mòn xupap có thể là cong xupap. ảnh hưởng là máy yếu, ỳ máy, xe chạy không dọt (đừng nhầm lẫn với bị tụt nồi). Cách khác phục. Nếu đội xupap thì cần kt lại khe hở xupap. Trường hợp bám mụi than, khắc phục là dớt đầu cạo mụi than, xoáy lại xupap cái này do chạy dư xăng lâu hoặc chạy thời gian lâu thì mới bị đóng mụi than. Còn mòn thì cũng chạy lâu mới mòn......thay mới. Cong xupap nhẹ thì xoáy lại, nặng thì thay. Chỉnh xăng gió: Muốn xe bốc thì chỉnh hơi dư một tý, nhớ là ít thôi chứ nhiều tốn xăng. Chỉnh phù hợp thì xe chạy ộng định, máy êm. Hòa khí đôt hết không có nghĩa là công sinh ra lớn.
Ace cho mình hỏi trên thị trường có mắy loại gắp nhôm dành cho Si và giá cả ra sao.cách phân biệt mỗi loại và gắn vào có chế cháo j ko.và địa chỉ mua hoac gắn ạ.cảm ơn ACE nhiu
tks bác.để e về xem thử.mà nói mới nhớ lúc xe e mới làm thì cũng móc lỗ hút lỗ xã.không biết người ta móc sao làm cái lỗ xã nó bị tét mất làm nhớt nó cứ chảy ra phần cổ bô làm e phải rớt đầu và mang đi hàn lại.lúc tháo ra không biết sao bị gãy mất cái lò xo đầu á bác.làm phải mua cặp lò xo khác mà thằng bạn e mua dùm về gắn vào thấy vô hơi bị khó luôn.từ lúc gắn vào đi cò nó cứ gõ.qua bữa sau e mang qua lò khác cho người ta tháo ra mà nó không ra nổi luôn anh sữa xe kêu còn cứng hơn lò xo tam giác nữa mà.tháo ra thì nguyên nhân là do cái lò xo nó dài hơn làm cây cam của e nó bị cháy đen thui luôn, mà anh thợ sữa xe không thay cặp lò xo khác mà ảnh mài cho nó ngắn vừa đủ luôn xong gắn vào.không biết như vậy có được không bác hay giờ e phải thay cặp lò xo khác để nó khỏi có vấn đề.
https://mail.google.com/mail/?ui=2&ik=c0317c0330&view=att&th=13e27672c644f8c4&attid=0.1&disp=thd&zw.jpghttp://www.uphinh.vn/image/stream/1074791.jpg
