Exciter Giải tích toàn tập về đề pa và maxspeed của Exciter 2009-2010 vs Exciter 2011-2012

BÀI TOÁN NSD CHO 2011, 2012:

Bắt đầu lộn xộn khi sáng sớm trời không gió, đường vắng lôi thằng ku bên cạnh ra đường tránh test. Mình chạy 2011 còn nó thì đứng nhòm (ko dám chạy). Xe đi 1 mình, đã kiểm tra độ chùng sên, kiểm tra độ mềm vỏ, tất cả ok.

Kéo số 4 hết ga đồng hồ chỉ khoảng 108km/h. Giảm ga đá số 5 kéo hết ga đồng hổ chỉ khoảng 102km/h. Giảm ga 1 chút để bắn côn ở số 5 thì mặc dù xe vọt cái vèo nhưng tốc độ lên chưa bao giờ thấy đạt mức như số 4, vẫn chạm mức 102km/h là hết.

Mình kết luận rằng 2011 dư máy ở số 4 nhưng thiếu máy ở số 5. Chưa có điều kiện để đo xem hết ga ở số 5 thì 2011 đạt vòng tua bao nhiêu rpm. Mình chấp nhận mức 102km/h trên đồng hồ sáng nay để tính vòng tua. Bác nào nói kéo số 5 lên 110 hoặc hơn nữa thì có lẽ do xe khác nhau, có chiếc máy ngon có chiếc máy chăm sóc kém nên dỡ hơn.

Và mình sẽ giải quyết bài toán dùng NSD như thế nào để máy max tua ở số 5 và số 4. Lý do mình chọn NSD max tua ở số 4 là mình có ý định bỏ luôn số 5. Như vậy là phần tiếp theo là 2 bài toán:

1) Dùng NSD nào để 2011 max tua máy ở số 4 mà máy không còn dư nhiều như xe zin? và lúc này chúng ta chỉ chạy tới số 4, hoàn toàn không sử dụng số 5 nữa vì khi chuyển sang số 5 thì máy quá thiếu, chạy sẽ rất ức chế. Đây là một bài toán táo bạo và có trí tưởng tượng cao. :69:

2) Dùng NSD nào để 2011 max tua máy ở số 5. lúc này khi ở số 4 thì máy lại quá dư, dư nhiều hơn so với xe zin. nhưng lúc này xe chạy sẽ rất thoải mái và số 5 sẽ phát huy hết tác dụng của nó.


TRONG THỜI GIAN CHỜ ĐỢI. CÁC BÁC CỨ CUNG CẤP CÁC TỐC ĐỘ TỐI ĐA Ở SỐ 5 ĐỂ MÌNH THAM KHẢO. TỐI NAY MÌNH SẼ GIẢI QUYẾT XONG CÁC BÀI TOÁN:

- NSD 14-37
- NSD 14-36
- NSD 14-39
- NSD 14-40
- NSD 15-40
- NSD 14-41