Exciter Giải tích toàn tập về đề pa và maxspeed của Exciter 2009-2010 vs Exciter 2011-2012

TIẾP THEO:

Và Kuok đã giải thích khá lâu để làm sáng tỏ các thắc mắc của mình. Kuok nói Indonesia mới là nơi phát triển LC135 phiên bản 5 số và Malaysia sẽ phát triển LC135 dựa theo Indonesia. Ở VN thì Exciter 5 số cũng tuân thủ các thiết kế tương tự.

Nhưng Kuok nói chất lượng linh kiện các phiên bản sẽ khác nhau ở các quốc gia khác nhau. Thậm chí một số chi tiết ảnh hưởng nhiều tới vận hành xe cũng khác nhau vì không thể lấy từ 1 nguồn cung cấp, do các quốc gia đều có quy định mức thuế căn cứ theo tỷ lệ nội địa hóa trong 1 thành phẩm. Do vậy không có gì phải ngạc nhiên khi 1 chiếc xe sản xuất ở Thái Lan có chất lượng khác 1 chiếc xe có thiết kế y hệt nhưng được sản xuất ở Malaysia.

Kuok nói LC135 4 số tại Thái Lan là dư máy ở số 4 (từ dư máy là mình đoán chứ ko dịch được). Do đó Indonesia mới có ý định phát triển LC135 lên 5 số để tận dụng hết công suất của động cơ. Các kỹ sư của Yamaha Thái Lan không đồng tình với thiết kế 5 số nhưng họ không thể can thiệp.

Khi tăng lên 5 số thì người ta đã sắp lại nhông số cho phù hợp. So vói phiên bản cũ gia tốc ở các số 1, 2, 3 không bằng nhưng gia tốc ở số 4 của 2011 tốt hơn 2010. Số 4 của 2011 xe zin cũng dư máy và độ "dư máy" này là nhiều hơn số 4 của 2010. Kuok nói mình tính ngược khi nói ở các số 1,2,3,4 thì tỷ số truyền tổng số lớn hơn thì gia tốc nhỏ hơn. Mà đúng ra phải ngược lại. Thế nhưng vì các số này luôn trong trạng thái dư máy nên gia tốc lớn hơn chưa hẳn lợi thế khi vận tốc sẽ nhỏ hơn.


Nhưng số 5 thì power của động cơ lại không đủ để vòng tua máy đạt 8500rpm. Khi đạt 8500rpm ở số 5 thì 2011 đạt tốc độ 120km/h. Nhưng ở Malaysia người ta dùng đồng hồ đo vòng tua thì với stock 14-38 (NSD 14-38) thì vòng tua tối đa không bao giờ thấy đạt mức 8500rpm cho nên số 5 của 2011 cho vận tốc nhỏ hơn 120km/h.

Vậy ở VN có khác không? Tôi không biết vì tôi không đọc được tiếng VN. Nhưng tôi có xem qua 1 vài video test maxspeed của các phiên bản 5 số VN. Trong các video này đều có một điểm chung là hết số 4 tốc độ tối đa tôi thấy trên đồng hồ khoảng 100km/h. Nhưng qua số 5 thì tối đa vẫn thấy là 100km/h. Tôi xem 3 video như thế rồi và tôi không biết rõ lắm về mức độ khác nhau giữa 2 nước.

Nếu 2010 và 2011 dùng chung stock và cái bánh xe ở sau thì 2010 sẽ đi trước trong xuất phát. Nhưng tốc độ tối đa tôi nghĩ là như nhau thôi hoặc 2010 hơn chút đỉnh. Nếu dùng stock 14-38 thì 2010 sẽ ấn tượng khi xuất phát đấy.

Còn lý do làm 5 số dù biết máy không đủ power cho số 5 là vì Yamaha thích tạo ra một sản phẩm mặc dù giá bán không cao nhưng vẫn còn chỗ để người ta tìm cách làm cho vòng tua đạt 8500rpm hoặc hơn ở số 5. Nó dành cho những người không chịu ngồi yên với cái xe. 2010 cũng vẫn làm được như thế (đưa vòng tua lên hơn 8500rpm ở số 4) nhưng 2011 dễ hơn vì Yamha làm sẵn cho chúng ta số 5 rồi.

À, tôi cũng đã thấy lạ là khi tôi theo dõi trên youtube thì LC135 ở Malaysia có maxspeed cao hơn LC135 ở VN. Tôi không biết có gì đó khác nhau không. Hay là do cách test khác nhau? Ở Maylaysia người ta thường mod xe và các video các bạn xem thường là các xe đã được hổ trợ tăng power rồi.

 

ngồi chát với bọn viết tiếng Anh mệt đứt hơi, căn bản mình tiếng Anh cũng làng nhàng. hóng bác chỉ ra các chỗ chưa chặt chẽ cho anh em học hỏi.