X-bike Các vấn đề liên quan đến Suzuki Axelo 125cc

Cặp mâm Axelo này ngoài thị trường có bán lâu rồi, cách đây hơn 2 năm mình mua là 3tr2. Và ngay cả hiện tại, tại Cần Thơ tiệm Hoàng Sơn đường 30/4 vẫn còn hàng cặp mâm này. Giá hiện tại là 2tr8.

Cần thanh lý, cặp phuộc sau, cây bô, cặp bánh mâm kèm vỏ zin theo xe của Axelo, AE nào cần call theo chữ ký nha. Vì đã và đang rả xác em nó lên mâm raider và mono.

 

-Chiếc axelo này là quá tuyệt cho mức giá rồi nhưng xem qua vài trang thì thấy có vẻ mọi người kỳ vọng vào em nó hơi quá . Nói thẳng ra với tiến bộ công nghệ bây giờ thì những thứ áp dụng vào xe máy đâu có là gì .Cả ya,hon lẫn su cũng sàng sàng như nhau thôi .
-Theo mọi người có vẻ đây là chiếc xe đầm ,mạnh,tiết kiệm xăng ,rẻ trong khi thông số chế tạo của nó không có gì đặc biệt hình như chưa được khách quan .không khéo mọi người mua về sẽ thất vọng .
Về tốc độ thì anh chàng này có lẽ xơi tái fu với ju rồi nên mình mạn phép so sánh với thằng mắc hơn mà chưa chắc ngon hơn là ex nhé .
+về xy lanh piston :con này đi trái 53,5 thì yếu hơn 1 chút so với ex trái 54 (cũng như ex thua fx đứt đuôi con thằn lằn vì fx trái 57)
+về tỷ số giữa dk piston /hành trình : con này là 0,97 sẽ cho tua máy nhanh hơn 1 chút so với ex 0.92 nhưng sẽ hao xăng hơn ,máy mau tã hơn và không êm bằng ex (trùm tiết kiệm xăng là future với tỷ số 0.9 và trùm tã máy fx với tỷ số 1.17 ).
+về tỷ số nén vốn là 1 tham số ảnh hưởng nhiều đến cống suất và hiệu suất thì axelo thua đứt đuôi ex rồi
+về nhiên liệu axelo cũng thua ex với 4 supap cái này ảnh hưởng đến chạy hậu đây .
+về bộ số đương nhiên 5 số lợi hơn cả đề lẫn hậu .
+còn về máy đứng hay máy nằm thì chỉ ảnh hưởng đến vấn đề bôi trơn thôi chứ chẳng ảnh hưởng gì đến cống suất hết .
+còn vài vấn đề lặt vặt nữa nhưng ảnh hưởng không nhiều và cũng khó xác định .
qua các tham số ta có thể thấy muốn xe mạnh ,bền,tiết kiệm xăng thì chỉ có cách thêm tiền gắn két nước(giữ ổn nhiệt độ sẽ được tăng tỷ số nén),thêm supap,thêm fi ,thêm tăng áp...thôi chứ nếu không được mặt này sẽ mất mặt kia .
-lâu lâu mới rảnh rỗi vào lại diễn đàn nên có vài lời dựa trên kiến thức của mình , mình làm bên thiết kế máy mà.Cũng lớn tuối rồi nên chẳng đua bơi gì đâu chỉ là đánh trận trên giấy thôi thực tế có khi khác.

 

bác này ăn chơi quá....mà cái cây ngang cái gắp nó sát bánh vậy sao làm mono dc nhỉ.....lại phải phá cốp hàn sườn nữa

 

Phải chịu thiệt thòi chút ít, bỏ 2/3 hộc chứa đồ, riêng cái sườn thì bắt buộc phải gia cố, Hàn cắt chút ít để gắn mono và cái gắp. Chơi thì chơi theo ý thích của mình, mình thích thì mặc dù ai chê mình vẫn thích. Tính lên két nước cho em nó luôn, một lần phá một lần khó, chặc chặc ...

 

vậy cuối cùng thì x-bike có lên côn tay của axelo được không vậy ạ? (

 

xin lỗi mấy ae nha, đọc thấy có vẻ bức xúc quá, từ trước đến giờ tôi luôn tôn trọng sự hòa bình, nhưng đọc cái bà này nghe bức xúc quá
tui k cần biết ông là ai, thợ máy, kĩ sư máy, thợ sửa xe, nài đua xe, hay bất cứ cái khỉ khô j hết, lại lôi cái chuyện kĩ sư thiết kế máy ra nữa chứ
ông trả lời tui 1 câu đơn giản thôi : ÔNG CHẠY THỬ X-BIKE, AXELO hay BẤT CỨ 1 CHIẾC XE SU NÀO CHƯA????? CHIẾC X-BIKE CHƯA CHẮC BIẾT NỮA CHỨ NÓI J ĐẾN AXELO
mà dám nói máy Su mau tã, nói cứ như thánh phán ấy
đây là nhà của chúng tôi, cho dù chúng tôi có chém gió thì cũng trong nhà chúng tôi biết, chúng tôi k có đem chuyện đó qua nhà các bạn. nếu các bạn qua bên đây để học hỏi, để biết thêm về 1 chiếc xe, chúng tôi hoan nghênh. còn nếu mà cứ vào đâm chọt, ném đá, hay tự hào là kĩ sư, kĩ siết j thì yêu cầu ra khỏi nhà chúng tôi, chúng tôi k hoan nghênh
chúng tôi chưa hề gây hấn với 1 ai, tại sao các thánh EX cứ nhảy vào là sao??????????????????
và chúng tôi không có ai đi so sánh với chiếc EX thần, EX thánh của bạn cả.
còn tốc độ tôi xin nói rõ chạy thua cả FU FI 2012 - FU nhẹ hơn, đi NSD 14-36 - x-bike 14-34, đi nhớt loãng hơn. tôi đang sử dụng cả 2 con đi hằng ngày.
còn Ju đời trc tôi k biết, nhưng đời sau này có thể x-bike thua về tốc độ ( vì chưa có chiếc Ju FI nào rodai xong để thử và chiếc Ju đó chạy rất mạnh ) nhưng nó k được đầm đc êm = x-bike.
tụi tôi k bao giờ nói chạy ăn EX chỉ nói chạy đầm hơn EX, chạy êm hơn EX
đang nói nhiên liệu tự nhiên lôi cái vụ 4 xupap rồi ảnh hưởng chạy hậu vào đây.
còn nói cái máy đứng máy nằm nữa chứ. ổng nói chỉ ảnh hưởng bôi trơn chứ j, ông nói chỉ đúng 1 phần thôi, máy đứng bôi trơn tốt, quăng cây dên tốt hơn.
còn cái vụ két nước mà nói thì thế này xe SU chạy càng nóng chạy càng sướng. giải nhiệt = kk là đủ rồi. tụi tôi k đua bơi nên k cần. tự nhiên cái thêm supap, thêm vào hao xăng hơn - nhưng mạnh hơn. uống nhiều và ** lẹ.

 

Bạn nói có đúng cũng nhiều...nhưng cũng có mấy điều mình thấy chưa ổn lắm, thôi thì mình chỉ nói điều mình thấy chưa ổn lắm cho nó gọn.

1 - Mình không đồng ý với câu nói " cả hon , su , ya đều sàng sàng như nhau "

Mỗi hãng đều có công nghệ riêng, chất lượng riêng ( nội địa hoá hay nhập - tốt nhất ở mục này thì sống ở đâu thì xét ở đó ).
Mình xài hàng Honda , thì mình cũng có dịp thử hàng Su và ở Su mình thấy nó đáp ứng được điều mình cực kỳ cần - đó là chuyện rung và rần khi chạy xe .
Điều này thì Honda không cho mình cảm giác này => mình đã giã từ Honda .

2 - Câu bạn nói : " Theo mọi người có vẻ đây là chiếc xe đầm ,mạnh,tiết kiệm xăng ,rẻ trong khi thông số chế tạo của nó không có gì đặc biệt hình như chưa được khách quan .không khéo mọi người mua về sẽ thất vọng "

Bạn thấy câu đó có gì là sai ? Bạn chạy thử Xbike chưa ? Mình tin là nếu bạn chạy thử, bạn sẽ đồng tình với mình ở khoản xe đầm, mạnh, tiết kiệm xăng .
Cái chuyện đầm xe hay không, bạn nên chạy lên tốc độ 120km/h, bạn sẽ thấy sự khác biệt rất rõ.
Người ta dám 1 tay cầm máy quay phim, 1 tay điều khiển mà quay được bình thường , chả lẽ bạn không hiểu rõ vấn đề này ?

Còn ở 1 chiếc xe số, trên 5x km/l cho nội thành và trên dưới 6x km/l cho ngoại thành đã là 1 con số chấp nhận được cho bxc, còn đòi hỏi gì hơn nữa ?
Hay là bạn tin vào công nghệ FI, trong khi tiền để mua loại xe có trang bị đó so với bxc thì phải mất vài năm mới bù lại được ? ( cái này bạn tự search google )


3 - Những vấn đề kỹ thuật còn lại, bạn nói thì mình không dám bình luận vì mình không phải dân kỹ thuật và quan trọng là mình không quan tâm đến chuyện hơn nhau vài km/h hay vài km/l . Cái quan trọng là cảm giác chạy ở xe, biết được chất lượng xe, chuyện đó quan trọng hơn chuyện đề với hậu nhiều.

4 - Nhìn vào dung tích xylanh + giá tiền , thiết nghĩ 1 người kỹ sư như bạn nên biết là phải so sánh với dòng nào giữa các hãng, cớ sao cứ đè Xbike ( Axelo ) ra so với Ex hoài vậy ? Sao ko đè Fu hay Ju ra so , hay là mặc định bạn nghĩ Su đã hơn sẵn nên cứ mặc định nói đến Xbike ( Axelo ) là phải so với Ex mới xứng ?


Suy cho cùng, cũng chỉ là 1 con xe.
Chạy làm sao để ngày mai còn gặp nhau cafe tâm sự, còn gặp nhau để hàn huyên chuyện trò.
Còn bàn về đề và hậu hả ? Không phải lĩnh vực ưa thích của tui ^^

 

bạn làm bên thiết kế máy mà nói ra được những điều này sao???????????????????? Mình đính chính nha

dòng 1: xơi tái JU đời trước ju FI thì mình ko biết. Còn xơi tái future 125 và jupiter FI là chuyện chiêm bao nha bạn. cần tét thì off club xbike để biết thêm chi tiết

dòng 2: bạn có hiểu dung tích xylanh tính làm sao ko mà chỉ đề cập đến đường kính piston. còn khoảng chạy piston thì sao

dòng 3: mình chưa thấy 1 lý thuyết nào về tỉ số đường kính/ hành trình piston cả

dòng 4: tỉ số nén chưa quyết định công suất, hiệu suất

dòng 5: ko có căn cứ nào nói 4val đi hậu hơn 2val

dòng 6: chưa hẳn 5 số thì đề hậu ăn 4 số

dòng 7: máy đứng, máy nghiêng, máy nằm, máy twin, máy L ... là những kết cấu máy có ảnh hưởng lớn đến công suất

 

cái vụ 4val và 2 val a xác nhận là có đó QA. vì nói nôm na, 4val sẽ cho xăng xuống nhiều hơn, và xả cũng lẹ hơn thằng 2 val.

 

"4val nạp xả nhiều hơn 2val" --> dùng từ vậy mới chính xác, bác kia đang nói 4val đi hậu hơn 2val thì chưa fai là đúng hoàn toàn. Tuỳ nsx người ta thiết kế. em ví dụ. ex135 4val. honda sonic 125 2 val. chắc ai cũng biết con nào đi hậu hơn. honda sonic125 với fx125 thì thông số của sonic yếu hơn 1 chút