[ Topic ] Tổng hợp Hỏi/Đáp Nhanh về điện dành cho Thành viên

dây thì y chang như bạn nói. Gồm có vàng, trắng, xanh dương sọc vàng và dây đen sọc đỏ jack riêng.
Mình tách mass ( tháo đầu dây đồng vecni hàn vào mass ấy ) nối vào dây vàng để đi sạc Ati. Đấu nối điện sạc bình thường. Nhưng đề không nổ dù motơ đề vẫn quay, volant cũng quay bình thường.
Hồi trước xài mâm hai cục nó có thêm một dây xanh dương đậm nối mass (vàng, trắng, xanh sọc và xanh dương đậm) và một đầu cuộn đèn nối mass ( dây đồng bọc vecni từ cuộn đèn mà mình tháo hàn vào dây vàng) giờ cái dây xanh nối mass không có, nhưng jack cắm zin trên xe vẫn còn dây đó, vậy dây đó có cần nối mass không vậy bạn ? Hay bỏ luôn. Mình đạp nổ bình thường, chỉ đề không nổ thôi, trước đó đề nổ bình thường.

 

Hiện tại nếu đã lên mâm 6 cục và đã tách mass, thì tất cả những dây xanh lá đậm nào còn dư trong hệ thống bạn nên bắt nó vào sườn, đùng để trống.

Nếu bạn đã tách mass đúng và băng cách điện cẩn thận thì phần mâm lửa coi như xong, không đụng tới nó nữa. Lúc này mâm lửa ko còn mass nữa có thể hiểu nôm na là mâm lửa hầu như toàn toàn "cách ly" với hệ thống điện của xe. Chỉ nối với xe thông qua cục sạc.

Bây giờ hai dây trắng-vàng của mâm lửa nối với vàng-hồng sạc ati --> nổ máy dùng đồng đo ở dây đỏ và xanh của sạc nếu đủ điện thì ok, coi như xong phần này. Dây xanh của ati đấu vào cực (-) của acquy và dây này như là mass sườn luôn.

Bây giờ kiểm tra accquy: bạn có thử lấy 1 aquy còn tốt khác qua thử chưa? Vì 1 số xe của honda có trường hợp như thế này accquy hơi yếu motor đề vẫn quay nhưng khó nổ máy. Nhiều bạn nghĩ accquy yếu thì motor sẽ ko quay --> ko đề đc ===>> thật ra thực tế có 1 số trường hợp motor vẫn quay nhé. Ko tin thì ae tới mấy chỗ chuyên làm điện xe để hỏi.

Nếu đã thay accquy hoàn toàn còn tốt vào và đề đc thì vấn đề còn lại ở cục sạc. Thông thường dây đỏ-xanh của sạc khi đo trở thì sẽ ko "thông" với nhau nhưng có 1 số trường hợp sẽ bị "thông" thì luc này cục sạc lại trở thành tải tiêu thụ của accquy ==> accquy yếu. Đừng nghĩ là sạc mua mới trong hãng ko lỗi nhé.

 

Mấy bạn cho mình hỏi : mình đi sirius đã lên điện bình + sạc ati + bình 5A vừa thay mới 2 tuần trước. Cách đây vài ngày xe mình có hiện tượng là đi đêm mở đèn liên tục tầm 2h là hết bình. Đèn rất yếu. Nếu mở đèn thì xe bị hụp hụp giống như ngộp xăng vậy rồi tắt máy. Phài tắt đèn thì mới chạy đc. Sáng ra thì đề chạy lại bt. Vậy xe mình có phải hư sạc hay do dây điện bị chập. Ai giúp mình với.Thank's

 

các bạn cho hỏi loại công tắc chiết áp như này có tên kỹ thuật là gì và khi đi mua có thể hỏi mua dưới dạng tên gì hoặc có thể mua loại tương tự như thế nào

 

Tình hình là mình rất kết cái nút "engine start/stop" này, và muốn độ em nó vào chiếc ABFI của mình, nhưng không biết chỗ nào có thể làm được cái vụ này, đã từng thấy trên vnexpress có 1 bài nói về vấn đề này dành cho moto PKL có kèm lun hệ thống khóa từ, nhưng mình không cần đến hệ thống khóa từ, chỉ đơn giản là độ cái nút bấm thôi. Nguyên tắc đơn giản là thay cho nút đề trên xe thôi, nếu được nữa thì bấm lần 1: xe nổ, mún tắt xe thì bấm đè trong 3s , cơ chế tương tự như nút power trên máy tính ấy;
Mời ace vào chỉ giáo vấn đề này: cách làm, chỗ làm, và cái nút bấm xinh xinh ấy mua hay chế ở đâu?

 

Bạn đi bóng gì? Zin hay H4? Thay bình mới là bình nước hay bình khô?

Tình trạng của bạn là do bình yếu và sạc đấu có thể chưa đúng. Bạn nói thêm về cách đấu sạc nhé.

Mình nghĩ dùng dimmer (biến trở xoay) cũng có thể thay thế cho nút này. Biến trở xoay đơn thuần chỉ chạy từ 0 - giá trị max, còn dimmer thì có khấc "off" luôn.

Thân!

 

Bài viết hay quá.Vote.

 

..mấy bác cho e hỏi...e về zin xe..câu lại điện máy...zin hoàn toàn...k0 hiểu sao lên ga lớn là đứt đèn...vào hãng báo hư sạc...thay sạc,thay bình,thay bóng zin luôn chạy dc 1ngày đứt tiếp...ra cho thợ chuyên về điện đo canh rồi về chạy cũng bị nữa....5ngày tết 6cái bóng đèn...hix...xe e là Hayate...giờ fải đi điện bình mà bình 5A sạc zin nên đi chút là hết bình ak...hixx...ai biết chỉ giùm e....

 

uhm mình cám ơn khi ra chợ cứ bảo bán cho cái biến trở xoay có nấc off là ok


còn giờ mình đang tính toán làm sao để làm cái tay sưởi cho công suất nó nhỏ thui để dòng nó khoảng 1-2a là cùng và chưa biết cách nào để khi nóng lên sợi may xo ko đốt cháy cái vỏ gen nhựa của nó

nhờ các bạn chỉ giúp tiếp

===== Bổ sung vào lúc 09:59 ===== Bài cũ được gởi vào lúc 09:53 =====


@ emmanuel


Nhờ các bạn chỉ giúp mình xem tình trạng xe của mình thế này là nguyên nhân do đâu và cách khắc phục nhé:

Xe mình là ex 2006 hiện tại đang đi 1 xenon + 2 led luxeon + led hậu chế ( gồm gần 50 con led nhỏ). Xenon và led Luxeon mình đi được 2 tháng nay rồi vẫn ok, chỉ bị hiện tượng khi bật xenon, đạp phanh thì còi rất nhỏ vì mậy mấy hôm trước có chế cái led đèn hậu thì còi cải thiện được chút ít. Tuy nhiên hiện nay xe mình đang bị tình trạng như sau:
- Xe bị hiện tượng hết bình. Mình mang bình đi nạp lại vào buổi tối, sáng ra vẫn đề được, tuy nhiên đi khoảng 1h đồng hồ thì hết sạch bình, không xinhan, đề và còi được.
- Mình định kiểm tra sạc thì bị hiện tượng sau: Mình nổ máy, rút dây (+) bình ra để kiểm tra theo hướng dẫn của mấy ae biker thì xe tắt máy. Để nguyên bình( bình đã yếu), đạp nổ máy và đo điện áp được 7V DC.
- Mình thay bình mới, nổ máy rồi đo điện áp tại 2 cọc của bình thì được 12.6V DC, ga lên thì điện áp vẫn không đổi ( mình rút cọc dương ra thì xe lại tắt máy). ( Mình vừa thay bình xong, chưa đi để kiểm tra thì gửi bài này luôn nhờ các bạn giúp kiểm tra sạc luôn).
- Xe mình đã chuyển sang đi điện bình, sạc Attila theo bài hướng dẫn của NguyenKha

Mấy bạn thử xem trường hợp của mình nên kiểm tra sạc như thế nào và cho mình xin thêm ý kiến về trường hợp của mình nhé.

Chúc ACE biker năm mới vui vẻ và hạnh phúc!


he he xenon của anh hà bị tẹt a`` /.Lên lại cho chuẩn đê.bị từ trước tết bây giờ khắc phục đc chưa anh .bình ắc quy mua nhiu thế anh em cũng đang định mua bih ắc quy mới để thay phát

 

Mình có chút góp ý thế này:

- Về vấn đề hạn dòng cho mayso, mỗi loại mayso có điện áp định mức khác nhau. Do đó, bạn nên chọn loại mayso nào phù hợp với điện áp bình là 12V. Bạn cũng có thể sử dụng mayso trong máy sấy tóc cũng được, tiết diện nhỏ. Nếu muốn hạn dòng kết hợp với dimmer (điều áp), bạn có thể dùng diode hạn dòng (1A hay 2A tùy ý). Chọn sao cho khi vặn max công suất, mayso không nóng đỏ lên là được.

- Về vấn đề cách nhiệt, theo 1 số ý kiến trên các diễn đàn, bạn nên tìm hiểu theo nguyên lý cách nhiệt của máy sấy tóc. Nó dùng các tấm a-mi-ăng để cách nhiệt giữa sợi mayso và thành nhựa của máy sấy. Tấm này cũng khá mỏng, mặt phủ lớp chống bức xạ nhiệt màu sáng kim loại.

Hy vọng những thông tin trên có ích với project của bạn

Thân!