[ Topic ] Tổng hợp Hỏi/Đáp Nhanh về điện dành cho Thành viên

Thì bạn ra tiệm lên GC - Xenon mà nói người ta gắn cho bạn thôi. Giá cả thì mình không rõ. Chỉ biết relay tháo xe hơi ~ 30k/cái.

Nếu bạn xài sạc zin thì có thể làm đèn pha sáng bằng điện máy/điện bình.

Mua công tắc 3 chân - 2 vị trí, chịu dòng 5A. Chân giữa công tắc đấu với dây nguồn của công tắc đèn pha. 2 chân 2 bên thì 1 chân đấu với điện máy sau sạc, 1 chân đấu với dương bình sau công tắc.

Tuy nhiên, cách này không hay, vì dùng công tắc điều khiển trực tiếp. Và vì sẽ dùng nguồn điện bình là sau khóa, nên sẽ bị quá tải dây này khi bạn bật pha bằng điện bình.

Thiết nghĩ, nếu bạn muốn làm theo ý bạn như trên, thì mua con relay 5, cách đấu dây giống như đấu dây cho passing, nhưng chân kích relay thay vì đấu vào công tắc passing, thì bạn sẽ đấu vào công tắc ON/OFF nào đó nhằm chuyển chế độ điện bình/điện máy cho tim pha.

Thân!

 

K phải là pha k, mà cả pha cos áh a.

 

các bác có thể hướng dẫn em cách lên điện bình được không ạ?bác Tâm đã hướng dẫn e.nhưng không có sơ đồ nên hơi khó hình dung ạ.xe e là wave RSX.e ở Hải Phòng nên đành nhờ qua mạng.híc.thanks

 

Các vấn đề bây giờ cần giải quyết là :

1. Tách mass mâm lửa
2. Đấu sạc Ati
3. Đi lại dây đèn
4. Lên bình Accu

Giải quyết từng cái nhé :

1. Tách mass mâm lửa :
- Tháo lốc mâm lửa ra ( tốt nhất đến hoặc gần đến hạn thay nhớt thì làm là ok nhất ) . tìm cái đầu dây đồng nào đấu vào con ốc trên thân hoặc hàn trực tiếp vào thân mâm lửa thì lấy mỏ hàn tách riêng ra . tách riêng dây vàng (dây đèn) có sẵn để hàn vào cái đầu dây đồng đó . Dùng gen để cô lập mối hàn tránh tiếp xúc xung quanh . Dùng gen Amiang hoặc ra ngoài tiện quấn lại motor điện bảo họ bán cho 1 cái dây tiết diện 2 hoặc 3 về che mối hàn. những cái gì còn thừa ta cuốn lại cất đi hết .

2. Đấu sạc Ati theo nguyên tắc sau :

Đỏ sạc Ati ............................. đỏ
Xanh lá sạc ............................. xanh lá
Đen sạc .............................. đen sau ổ khóa
Hồng sạc ................................ trắng
Vàng sạc .............................. Vàng đã nối mass đi lên từ mâm lửa

3. Đi lại dây đèn : Ra cửa hàng Cáp điện cadivi hô to : bán cho tui 3m dây 2mm

- Chúng ta sử dụng dây 2mm này từ rơ le vào (+) của Accu . 2 dây từ rơ le đó chụm lại 1 đầu và đi 1 dây xuống (+) là ok . Nên cho 1 cái cầu chì khoảng 10A vào cái dây này cho đảm bảo
- Xét đến công tắc On/Off . 1 dây của On/off sẽ đi vào Fa/cos . Chúng ta giữ nguyên dây này xài đầu còn lại đấu vào 1 dây khác để đấu vào dây đen bất kỳ ở cái đống dây bùng nhùng ở đầu đèn . Tốt nhất lần dây đen đi từ ổ khóa mà đấu vào thì dễ nhất
- 2 đầu mass của Rơ le gộp chung đấu vào 1 dây vào tìm con ốc nào đó trên sườn xe mà đấu vô
- Mass đèn cũng tìm con ốc sườn xe mà đấu vào . nhưng tránh đấu chung với con ốc của mass Rơ le

4. Nâng cấp bình :

- lên đi bình >=5Ah . Mà tốt nhất tầm 7Ah là đẹp

 

thanks bác nhiều quá.chắc e lên bình 5A thôi ạ.vì bình 7A nhét vào cái cốp nó không vừa.vừa nãy e tháo tung xe làm theo bác Tâm nhưng chưa rõ.giờ xuống làm tiếp cho kịp mai đỡ phải mượn xe papa chạy.hehe.đi tạm bình zin được không bác?vì toàn đèn zin ạ.mà e muốn cho đèn ở cái đồng hồ lúc nào cũng sáng có được không ạ?và thay đèn ở các số bằng đèn led cho dễ nhìn dưới nắng có ok k ạ?thanks.

 

[/IMG]
Có bác nào ở Hà nội làm lại cuộn điện này giùm em được không? Em muốn làm lại để lên xenon, hiện tại còn 1 mâm điện em đã tách mát nhưng yếu quá, dung đèn thường mà đi khoảng 1h là hết điện, Mà xe thì yếu đi rất ì máy. Em mới mua thêm mâm điện này để tính lên đèn mà hôm nay đi mấy chỗ họ đều bảo chưa thấy mâm điện này bao giờ. Bác nào lam được pm giùm em nhé. Em cảm ơn

 

ko thấy là đúng thôi . vì mâm thông dụng là Honda và Yamaha mà .
Đây là mâm của Suzuki bác ạ . Giá là 570k cho 1 bộ made in thailand
Em đang đi suzuki Smash 2005 cũng mâm này . chạy thoải mái luôn có hết điện đâu bác

 

Sao mâm lửa loại này cuộn thì nhiều, cuộn thì ít vậy ae?

 

của Dio ZX mà bạn

Xe này xài điện bình nên chỉ dùng 6 cục đèn, còn 2 cục kia dư để cho có tụ thui

 

sao nó giông hệt mâm lửa xe SU vậy
kiểu cách cách vít y chang luôn