Tổng hợp chỉnh xăng các dòng xe yamaha SỐ VÀ GA

các bân chỉnh gẩnty ko dược là do 1 yếu tố cực kì wan trọng: máy xe chưa nóng ! nên nô máy và để 5p rồi hảy chỉnh !!!

 

Cảm ơn bác hero5x5 vì những đóng góp, giúp đỡ rất bổ ích cho mọi người.
Mình cũng đang tìm hiểu về cái bình xăng con của Hayate (bình da bơm) nhưng chưa hiểu nguyên lí hoạt động của 2 con ốc gió và garanty. Xe số thì một con đâm vô đường gió và một con đâm vô phần vát xéo của cục ga, còn xe ga thì bó tay. Mình copy hình minh hoạ của một bác trong diễn đàn, mong các bác giải thích thêm:
http://img146.imageshack.us/i/keihinnvkcvcarburator.jpg/

Theo như hình minh hoạ thì 2 con ốc này đều can thiệp vào đường xăng phụ, không biết có gì sai hay không. Mình cần hiểu rõ để sau này tự chỉnh xăng gió.
Tiện thể cho mình hỏi cái chi tiết số 7 (cái lỗ) có vai trò gì? Có phải để tạo môi trường chân không phần trên da bơm khi gió đi vào để nâng cục ga?
Xin cảm ơn rất nhiều.

 

- Theo mình thì bác đúng hoàn toàn. Cái SLOW JET nó đưa xăng cố định qua 3 lỗ, trong đó 1 lỗ được vi chỉnh bởi vít số 2 (đúng ra nó chỉnh tiết lưu xăng chứ không chỉnh gió, vặn vào ít xăng), lỗ này xa trục của bướm ga nhất, khi nhích ga thì 2 lỗ kia lần lượt phát huy tác dụng. Cái số 7 tạo áp suất âm ở khoang trên da bơm khi có gió qua họng, kết hợp với một miệng gió vào ở đầu BXC để nâng quả ga. Còn con ốc ralenti thì nó chỉnh vị trí (độ xoay) bướm ga khi nhả hết ga

 

Cảm ơn mọi người.
Mình có một số hình ảnh và nguyên lí hoạt động của bình xăng con da bơm, muốn chia sẽ với mọi người. Tình hình là giá xăng đang tăng chóng mặt, nếu chỉnh hay độ cho tiết kiệm xăng cũng là điều rất tốt. Ai sau khi đã hiểu rõ nguyên lí và độ thành công thì nhớ chia sẽ cho mọi người nhé. Hình ảnh được một người bạn nước ngoài gửi cho mình. Thanks.



http://scootergrisen.dk/scooterhjemmeside/billeder/billed0428.jpg

 

Mình cũng đã tìm rất nhiều nhưng không thấy hình ảnh minh hoạ rõ ràng về nguyên tắc hoạt động của bình xăng con da bơm, mà hình như cũng không nhiều người am hiểu lắm, còn những người am hiểu thì không có mặt và gửi thông tin lên mạng vì nhiều lí do. Vô tình mình có quen một người nước ngoài cũng nghiên cứu rất nhiều về xe ga scooter và mình cũng học hỏi được rất nhiều điều.
Đi xe mà am hiểu cái xe mình đang đi cũng là điều thú vị và hữu ích khi gặp sự cố.
Thanks.

 

bác hero cho e hỏi.em cũng đi lx đc 9k km rùi. lâu rùi ko chỉnh gì xe nên tháo bugi coi thử thì thấy bugi đen thui và có mùi xăng---> dư xăng phải ko a?? e chỉnh cùng chìu kim đồng hồ 1 xíu có hợp lí ko?? Vs ở trang 1 a viết e ko hỉu lắm
- Vặn ra ---> hòa khí đậm hơn ( thêm xăng hay sao a)
- Vặn vào ---> hòa khí nhạt hơn( ngược lại ở trên hay sao?)
Còn vụ chỉnh garenty thì ntn.chỉnh sao ko tăng ga cho máy nổ đều và ko tắt máy là đc đúng ko? hay chỉnh sao nghe tua máy nhanh nhất?? tiện thể cho e hỏi dạo này tự nhin bật chìa khóa lên đề liền thì ko nổ.phải đề lần thứ 2 mới nổ.có khi phải tắt chìa khóa bật lại thì đề mới nổ? cho e hỏi bị gì
Em còn gà nên mong a giúp đỡ.bên box nou h` vắng qá.hỏi ko ai tl hếttks a

 

bugi màu đen là dư xăng và màu trắng là thiếu xăng hả các bác.
Càng vặn vào theo chiều kim đồng hồ thì càng giảm bớt xăng hả các bác