Naked Ngôi nhà anh em FZR miền Nam

loại pô của CB125r nó mod giống pô độ mấy chú CD hay BMW hồi xưa hoặc mấy chiếc Cruiser đó, giống như bên Motorock có nói bô thiết kế âm dạng vòm dynamic, nói toẹt ra là âm nó đi lòng vòng trong pô tạo ra 1 thứ tiếng đặc trưng. Quy tắc này cũng tựa tựa lon pô ngắn hay dài, lon dài âm nhỏ và ấm hơn, lon ngắn nổ lớn hỗn.

 

Em cũng nghĩ như bác, thằng bạn em có 1 thằng bạn làm KTV trong motorock. Nó nói là cb125r chỉ có 1 máy thôi, còn 1 máy kia là máy giả ,mình cứ tưởng là 2 máy,Em ko biết có đúng như vậy ko,âm thanh như vậy em nghĩ là do Bô chứ ko phải do máy. Nếu bác đồng ý nghiên cứu với em thì 2 đứa làm thử cho anh em trong hội tham khảo nha.Mua về gắn thữ rồi mổ xẽ ra xem có cái gì trong bô seo hay quá dza
Tối nay em mua bô em đo thử kích thước của cổ bô luôn, mai chế cổ bô em làm bằng kích thước như vậy, hy vọng ko kêu bộp bộp )

 

tin đáng buồn là chính xác 90%, 2 máy có 1 máy giả. vì bữa có 1 chú chạy lại shop mình, thằng đệ tử mình nó là thợ xe có ra xem phán 1 câu xe này 1 máy. KO biết thiệt ko nữa. Nãy bác Vanheng có alo mình, 3 ngày nữa có 1 chú múc 1 em CB125r để lại pô zin cho mình, giá 1t3.

 

Hình full FZ16 ở IT expo đây

 

Động cơ : Xi lanh đôi, 4 thì làm mát bằng gióLốp trước : 110 - 70 - 17 Lốp sau : 140 - 70 - 17[-X

 

CB125R chắc ko thể 1 máy đâu, vì xe 1 máy cho dù có chế bô cỡ nào thì tiếng nổ cũng ko hay như 2 máy được. 2 máy có 2 pistons hoat động cùng lúc nên sẽ có tiếng nổ hay hơn. Mình nghĩ con CB125R mà gắn Arrow hay Yoshi vô nổ chắc cũng kinh lắm áh!

 

hì, xe mình Po zin, chưa độ, chưa làm máy, nói chung là chưa làm j hết.., Mình lấy xe đi làm hàng ngày nên chuyện canh xăng ko có j là khó cả. Đi kỹ 1 chút (+ thêm mới thay nhớt) có thể lên tới 48Km/1L. Đổ xăng đầy bình rùi canh xăng chỉ làm nặng thêm khối lượng xe, chưa kể sẽ bị tràn xăng --> hỏng roong nắp bình xăng. còn chuyện chính xác 100% hay ko còn tùy vào "chất lượng" của từng cây xăng mình đổ. Thân!!