Tổng hợp chỉnh xăng các dòng xe yamaha SỐ VÀ GA

bạn chỉnh như vậy cũng được vì khi xe rung đầu là do dư máy, chỉnh theo cách của mình thì cả no và tau đều ko bị rung đầu nữa>, đặc biệt là tau ko phải kéo air gió mỗi sáng nữa[-X, giờ nhà chỉ còn chiếc AB thái và Ati vic là chưa biết chỉnh, cả 2 xe đều bị rung đầu khi đề pa, nhất là AB, rung bần bật lun(, vậy mà nước đề mạnh dã man:-/, Ati thì bị rung cả đầu và tay nắm(, thấy tay nắm nó cứ " nấc nấc " lên tội lắm, vậy mà dễ tắt máy lắm, nóng máy thì bình thường.@-)

 

lexam thì mình thua, chưa có xe chỉnh(

 

up cho mọi người thấy nè

 

cám ơn bạn đã trả lời dùm mình, chỉnh xăng tốt để xe dạt được công suất cao nhất mà vẫn đạt hiệu quả kinh tế cao nhất
<br />
<br />
<br />

theo mình thì xe zin mới quan trọng việc chỉnh mấy vòng, còn xe có làm lửa thì các bạn xem phần vặn ốc theo hướng nào (ngược kim hay cùng kim dh) sao cho xe ko bị thiếu xăng là ok rồi, cái này tuỳ vào xe bạn dùng bình gì, vì 2 bình hướng vặn khác nhau.
xe bạn theo mình thì thiếu xăng nên sáng sớm khó nổ, chiếc tau của mình trước cũng vậy, được cái tiết kiệm xăng kinh, sau này chỉnh lại vừa đủ nên chạy ổn định lắm, ko gằn máy, chạy cảm giác nặng hơn trước chút nhưng đầm đầm thế nào đó, xăng thì giảm chút nhưng quan trọng là chạy mướt
<br />
<br />
<br />

cái này theo mình để chúng ta chỉnh cho xe 1 lượng xăng vừa đủ, ko quan trọng quá mức đến việc tiết kiệm nhiên liệu nhưng cũng không thiên quá vào việc chạy dữ, chủ yếu là để mỗi người chúng ta hiểu thêm và yêu quý chiếc xe của mình hơn, khi đó nó sẽ ko phụ lòng ta. Ko biết các bạn thế nào chứ mình tin chiếc xe cũng như con ngựa vậy, bản thân trước giờ cũng mấy lần mém chết nhưng số cao hay sao chứ như thằng bạn 1 năm vào viện 2 lần vì 1 cái xe, 1 lần gãy xương đùi, 1 lần mất mí mắt, bất tỉnh lun.(